Aktien toppede i 2007 i kurs 345 SEK. I dag stiger den +30% til kurs… 0.83 SEK.
Det er alligevel et imponerende fald.
Historikken på nedturen? Det er samme historie som vi ser udfolde sig nu.
De kunne ikke lave penge – ligesom i dag, så kørte de med underskud og omkring 2009-2012 gik de igennem en større omstrukturering, så har de kørt sådan okay siden da, indtil Corona ramte, og så tabte de igen MANGE penge.
Der er sikkert mange grunde men én af dem kunne være at SAS traditionelt har været et Business class og første klasses selskab. Det var der forretningsfolk i Norden købte deres rejser når de skulle rundt til møder.
Der kom andre selskaber på de samme ruter, og de kunne tilbyde samme “luksus” til færre penge. Lets face it, luksus i luften er lidt bedre benplads, et plastikkrus med varm champagne og en lunken klud til ansigtet.
Historien er at SAS er en underskudsforretning og intet tyder på de ophører med at være det.
En underskuds forretning som. Vi alle sammen af en eller anden grund er tvangsindlagt til at støtte med vores skattepenge
I 2007 måtte vi flyve udenrigs til et fysisk møde når vi skulle holde vigtige møder. I dag kan det gøres over smartphones og videosamtaler.
Håber virkelig at politikerne holder sig i skindet og lader SAS drukne. Der er ikke andet for. Det der med at tilføre fejlslagne virksomheder flere penge for at de så kan brænde dem op det duer ikke.
Hvis SAS forsvinder efterlader det jo et tomrum i markedet som andre selskaber kan kaste sig over.
Det ville være mere retvisende at kigge på market cap historisk, siden der har været flere splits undervejs 🙂
Finans krisen og efterfølgende en elendig ledelse der ikke magter opgaven, de har de mest eftertragtede ruter, slot tider, vedligeholdelses faciliteter etc etc etc, de fatter bare ikke at udnytte det.
Tværtimod handler det ekstremt meget om at spare istedet for at investere, med ineffektivt og negativt personale til følge, fordi de skal jagte den sidste krone. Som koster 2 at jagte.
Og så forstår de ikke at de egentlig burde lade deres firma gå konkurs og oprette et nyt med tidsvarende overenskomster, som andre firmaer har gjort før i tiden og i dag stortrives, Brussels airline f.eks.
De havde muligheden for at blive Emiraterne, men valgte skod udgaven af Ryan air.
Tænk at vi havde en gylden mulighed for at lukke SAS uden coronakrisen, men valgte at lade dem køre videre på støtten, men nu står vi her efter corona, og skal støtte dem med flere penge, fordi de ikke tjente penge under corona, og blev nødt til at tage lån for at få det til at køre rundt.
Historien? Dårligt kørt selskab i en døende branche
Før eller siden gik det op for folk at de hellere vil fokusere på prisen end “luksus” når de skulle ud og rejse. Kunne forestille mig at det skete lige omkring det store dyk. Her indså folk at de godt kan holde ud at side lidt dårligt i et par timer og så spare halvdelen af rejsen. SAS har bare aldrig været konkurrencedygtige, og historien kommer kun til at gentage sig medmindre der kommer nye boller på suppen og de laver gevaldige ændringer i deres forretningsmodel.
Bare husk at selvom den er faldet 99%, så er der stadig -100% ned til 0.
Lorte virksomhed med manglende forståelse for stort set alle aspekter af at drive forretning, men sådan er det med de fleste statsstøttede ting.
Mest af alt, er grunden udvanding af aktier. Ihvertfald lige hvad jeg husker. mindes der blev printet end helvedes masse nye aktier efter finanskrisen, og det har aldrig rigtigt ramt en fremgang siden. Så kom corona, og det ødelagde vel den sidste værdi der var tilbage.
Et firma der er pumpet op med statsmilliarder og samtidig sælger et produkt til en kraftig overpris vil på et eller andet tidspunkt falde sammen ligegyldigt hvad.
Den bestyrelse har aldrig kunnet drive profitabelt flyselskab.
Det er basically en skat så længe den danske stat fortsætter med at holde konkursen fra døren, så man behøver slet ikke at påtage sig en risiko ved at investere i aktien for at være med, det er vi allerede.
18 comments
Aktien toppede i 2007 i kurs 345 SEK. I dag stiger den +30% til kurs… 0.83 SEK.
Det er alligevel et imponerende fald.
Historikken på nedturen? Det er samme historie som vi ser udfolde sig nu.
De kunne ikke lave penge – ligesom i dag, så kørte de med underskud og omkring 2009-2012 gik de igennem en større omstrukturering, så har de kørt sådan okay siden da, indtil Corona ramte, og så tabte de igen MANGE penge.
Der er sikkert mange grunde men én af dem kunne være at SAS traditionelt har været et Business class og første klasses selskab. Det var der forretningsfolk i Norden købte deres rejser når de skulle rundt til møder.
Der kom andre selskaber på de samme ruter, og de kunne tilbyde samme “luksus” til færre penge. Lets face it, luksus i luften er lidt bedre benplads, et plastikkrus med varm champagne og en lunken klud til ansigtet.
Historien er at SAS er en underskudsforretning og intet tyder på de ophører med at være det.
En underskuds forretning som. Vi alle sammen af en eller anden grund er tvangsindlagt til at støtte med vores skattepenge
I 2007 måtte vi flyve udenrigs til et fysisk møde når vi skulle holde vigtige møder. I dag kan det gøres over smartphones og videosamtaler.
Håber virkelig at politikerne holder sig i skindet og lader SAS drukne. Der er ikke andet for. Det der med at tilføre fejlslagne virksomheder flere penge for at de så kan brænde dem op det duer ikke.
Hvis SAS forsvinder efterlader det jo et tomrum i markedet som andre selskaber kan kaste sig over.
Det ville være mere retvisende at kigge på market cap historisk, siden der har været flere splits undervejs 🙂
Finans krisen og efterfølgende en elendig ledelse der ikke magter opgaven, de har de mest eftertragtede ruter, slot tider, vedligeholdelses faciliteter etc etc etc, de fatter bare ikke at udnytte det.
Tværtimod handler det ekstremt meget om at spare istedet for at investere, med ineffektivt og negativt personale til følge, fordi de skal jagte den sidste krone. Som koster 2 at jagte.
Og så forstår de ikke at de egentlig burde lade deres firma gå konkurs og oprette et nyt med tidsvarende overenskomster, som andre firmaer har gjort før i tiden og i dag stortrives, Brussels airline f.eks.
De havde muligheden for at blive Emiraterne, men valgte skod udgaven af Ryan air.
Tænk at vi havde en gylden mulighed for at lukke SAS uden coronakrisen, men valgte at lade dem køre videre på støtten, men nu står vi her efter corona, og skal støtte dem med flere penge, fordi de ikke tjente penge under corona, og blev nødt til at tage lån for at få det til at køre rundt.
Historien? Dårligt kørt selskab i en døende branche
Før eller siden gik det op for folk at de hellere vil fokusere på prisen end “luksus” når de skulle ud og rejse. Kunne forestille mig at det skete lige omkring det store dyk. Her indså folk at de godt kan holde ud at side lidt dårligt i et par timer og så spare halvdelen af rejsen. SAS har bare aldrig været konkurrencedygtige, og historien kommer kun til at gentage sig medmindre der kommer nye boller på suppen og de laver gevaldige ændringer i deres forretningsmodel.
Bare husk at selvom den er faldet 99%, så er der stadig -100% ned til 0.
Lorte virksomhed med manglende forståelse for stort set alle aspekter af at drive forretning, men sådan er det med de fleste statsstøttede ting.
Mest af alt, er grunden udvanding af aktier. Ihvertfald lige hvad jeg husker. mindes der blev printet end helvedes masse nye aktier efter finanskrisen, og det har aldrig rigtigt ramt en fremgang siden. Så kom corona, og det ødelagde vel den sidste værdi der var tilbage.
Et firma der er pumpet op med statsmilliarder og samtidig sælger et produkt til en kraftig overpris vil på et eller andet tidspunkt falde sammen ligegyldigt hvad.
Den bestyrelse har aldrig kunnet drive profitabelt flyselskab.
Det er basically en skat så længe den danske stat fortsætter med at holde konkursen fra døren, så man behøver slet ikke at påtage sig en risiko ved at investere i aktien for at være med, det er vi allerede.