Το 88% των Ευρωπαίων οδηγών δηλώνει ότι ξεπερνά το επιτρεπτό όριο ταχύτητας και το 75% παραδέχεται ότι δεν ακολουθεί πάντα τον ΚΟΚ.

11 comments

  1. Δεν το πιστεύω!!! Αποκλείεται να ισχύει. Μήπως υπάρχει κάποιος τρόπος να διπλοτσεκαρουμε τις πηγές ;;;; Αλήθεια δεν το χωράει ο νους μου αυτό το πράγμα, δεν θα το καταλάβαινα μόνος μου ούτε σε 17 χρόνια

  2. Να το διορθώσω λίγο για Ελλάδα.

    Το 99% των Ελλήνων οδηγών ξεπερνάνε καθημερινά το όριο ταχύτητας.

    Και

    Το 75% δεν έμαθε / δεν θυμάται πια τον ΚΟΚ για να τον ακολουθεί.

    Από το υπόλοιπο 25% το 99% παραβιάζει καθημερινά τον ΚΟΚ γιατί έτσι κάνουν όλοι.

  3. Αφού τα όρια είναι για γέλια. 100kmh σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο έξω από το Αγρίνιο; Μήπως να πάω με το μουλάρι μου καλύτερα;

  4. Δεν ξέρω την κατάσταση στην Ευρώπη, οπότε θα μιλήσω για την Ελλάδα.

    Όταν μου βάζεις όριο ταχύτητας 80 στην Ιόνια, σορυ αλλά δε θα το τηρήσω. Είναι υπερβολικά συντηρητικό ως όριο. Ο δρόμος είναι αυτοκινητόδρομος, άρα θα έπρεπε να έχει παντού 130 km/h.

    Όταν είμαι ΣΙΓΟΥΡΟΣ ότι δεν έρχεται τίποτα στο STOP, δε θα σταματήσω να μπλοκάρω την κυκλοφορία. Θα κόψω και θα προχωρήσω. Αυτό μου είχε πει εξάλλου και ο δάσκαλος.

    Όσο για το όριο του αλκοόλ, υπάρχουν άτυπα όρια, ακόμα και όταν ξεπερνάς το νόμιμο όριο. Άλλο να έχεις πιει δυο μπύρες και, λόγω χαμηλής μάζας, να βγαίνεις πάνω από το όριο και άλλο να έχεις κατεβάσει ένα μπουκάλι ουίσκι.

  5. >Το 88% των Ευρωπαίων οδηγών δηλώνει ότι οδηγεί μερικά χιλιόμετρα την ώρα πάνω από το επιτρεπτό όριο ταχύτητας, το 62% συνεχίζει να οδηγεί όταν το φανάρι είναι πορτοκαλί ή μόλις έχει γίνει κόκκινο, το 51% ξεχνά να χρησιμοποιήσει τα φλας όταν περνάει άλλα οχήματα ή αλλάζει κατεύθυνση και το 43% δεν σταματά εντελώς σε μια πινακίδα «stop». Ωστόσο, το 8% λέει ότι οδηγεί παρά το γεγονός ότι έχει υπερβεί το νόμιμο όριο του αλκοόλ στο αίμα, το 7% δηλώνει ότι παίρνει το τιμόνι μετά τη λήψη φαρμάκων που μπορεί να επηρεάσουν την ψυχική του υγεία ή να έχει υπνηλία, ενώ το 3% βγαίνει στο δρόμο μετά την χρήση ναρκωτικών.

    Είναι ψιλοφλου και τέτοιες μετρήσεις μοιάζουν περισσότερο για κλιμπέητ γιατί δεν ξέρουμε τι ποσοστό αντιστοιχεί σε κάθε χώρα.
    Εφόσον π.χ. εδώ (Σουηδία) βλέπω πολλούς να ξεχνάν το φλας (κάπου 20-40% ανάλογα την μέρα/ώρα/τόπο), αλλά δεν έχω συναντήσει άτομο που να παραβίασε STOP και μόλις έναν να παραβίασε κόκκινο τα τελευταία 5+ χρόνια οδήγησης.
    Η “υπέρβαση ταχύτητας” συνήθως είναι 5-10χλμ μέγιστο πάνω από το όριο και αυτό συνήθως σε ημιαστικούς-εθνική κ.ο.κ. Στους αστικούς δρόμους σχεδόν καθολικά ακολουθούν όλοι τα όρια.

    Στην Ελλάδα από την άλλη είναι τριτοκοσμικό μπουρδέλο.
    Ο καθένας οδηγεί όπως γουστάρει, με όχι χρέπι γουστάρει και δεν δίνει σημασία σε ΚΟΚ και μαλακίες. Όχι ότι οι περισσότεροι ξέρουν καν τι είναι/γράφει ο ΚΟΚ, εφόσον οι “σχολές” οδηγών είναι κομμάτι της μιζο-παραγωγικής σέκτας και δίνουν αβέρτα χαρτιά εφόσον πλερώσεις.
    Το πιο απίθανο βέβαια είναι ότι ο μέσος ΕΛ οδηγός θεωρεί τον εαυτό του ως τον απόλυτο Άρχοντα της Ασφάλτου και ως τον γαμάουα επιβήτορα του Nürburgring, ενώ στην πραγματικότητα οδηγά σαν τον Rajesh από την Κεράλα…

  9. Ο ΚΟΚ μου θυμίζει το στρατό, σαν να πρέπει να τα κάνουμε όλα προβλεπόμενα και by the book, αλλά φυσικά δεν γίνετε διότι υπάρχουν κενά, δυσλειτουργικο περιβάλλον, παλαιότερες διαταγές και νόμοι κλπ. Ναι, φυσικά έτσι είναι το σωστό προς μια μακροπροθεσμη καλύτερη και ασφαλέστερη κοινωνία αλλά μεταξύ όλων απλά το κάνουν για να φύγει η ευθύνη από το κράτος και να πάει καθαρά στους οδηγούς. Καθαρα για νομικές καταστάσεις.

  11. Κάποτε έβλεπα αυτούς που οδηγούν μηχανή και αντιμετωπίζουν σαν στοπ τα κόκκινα φανάρια και σκεφτόμουν ότι απλά είναι μαλάκες που γράφουν το ΚΟΚ στα τέτοια τους.

    Όταν περίμενα σε ένα κόκκινο φανάρι (με το αμάξι) και ήρθε κάποιος από πίσω και καρφώθηκε πάνω μου με 40 άλλαξα γνώμη.

Leave a Reply