Sellist jama on raske kommenteerida. Tallinna punased rattateed tunduvad selle tuleva hukatuse ja kaose kõrval suht mõistlikud.
Tore, et proovitakse, aga tundub, et tehakse siiski läbimõtlematult ja kiirustades. Lükaku siis juba aasta võrra edasi ja tehke projekt korralikult. Ise kardan, et enim õnnetusi hakkab olema tõukeratastega, kes hakkavad rohkem kihutama ning millega sõit on pigem ohtlikum kui rattaga sõit. Kui esimene traagiline õnnetus ära tuleb, siis tahaks näha mida linn selle peale kostab.
Autode hulk ei ole muutumatu suurus mis vähemate radade puhul laiemale alale jaotub. Kui rattaga on nüüd lõpuks võimalik ilma hukkumata läbi linna sõita siis jätavad inimesed oma autod lihtsalt koju.
Täis ehitatud linnas paistab tunduvalt mõistlikum variant osade kõrvalteede täielikult kergliiklusele eraldamine, selle asemel et rattureid niigi ülekoormatud automagistraalidele suruda. Heaks näiteks [tänane Kõrgepinge tänav Tallinnas](https://goo.gl/maps/wdgP67eeLhSwzYgS7).
Oot, põhiline probleem on, et üle rattaraja parempööret sooritav autojuht võib rattale ette keerates tekitada ohtliku olukorra?
Nagu, politsei kardab, et autojuht ei ole piisavalt ettevaatlik ning siis eemaldame liiklusest nõrgem osapoole?q
Vabandust, aga ülekäigurajal teed ületav jalakäija tekitab ka ohtliku olukorra. Juht peab teed andma ja ei pruugi ju pidama saada kui pole piisavalt ettevaatlik. Ülekäigurajad keelata palun!
Siis tuleb kontrollida, kuidas nad endale load üldse said.
Natuke tee muutub / vähem radu ja ei oska järsku enam autoga sõita?
> Kui autojuht tahab teha parempööret, siis ta peab ju ületama rattateed.
Vesi on märg, oo ei. See et rattur ei saaks auto parempöördel viga on liikluskultuuri küsimus, mitte mingi ületamatu takistus mille ettekäändel rattateid mitte ehitada. Kahjuks tundub, et politsei elab jätkuvalt eelmises sajandis, kus õnnetus pole kunagi autojuhi süü ja kõik teised peaks hoopis ette vaatama.
Autojuhina
> “Kui autojuht tahab teha parempööret, siis ta peab ju ületama rattateed. Kuna Riia mägi on küllalt suure kiirusega mägi ratturite ja tõukeratturite jaoks, seal on väga palju selliseid ohtlikke kohti, eriti siis, kui auto keerab paremale.
ütlen et see lause on bullshit. Nahhui sa load said kui sa ei tea et ette ei keerata(virisejatele: parempööre kus jalakäijal on roheline foor). Piisab nendel kahel ristmikul konkreetsest liiklusmärkidest, mis annavad peateel (jalgrattatee???) eelisõiguse ja sealt edasi on seadus lihtne.
Probleem ei ole ratturites vaid autojuhtides kes ratturitele otsa kihutavad. Alatasa näeb uudist, et rattur kukkus ja sai viga kui autojuht toorelt otsustas et “see 80kg mulle viga ei tee”. Ma olen nõus, et ilma kiivrita ratturid on veidi suitsiidsed, aga 1.5T ringi sõitvaga juhtidel pole tihtipeale midagi muud öelda peale “suurema eesõigus”.
Ja lõpuks kui jalg teise varba peal on siis autojuhid järsku avastavad et Riia mnt. on ainukene tee Tartus et lõunaka suunas minna ja linn teeb neile halba. Sõida Veeriku poolt tra.
Asi on liikluskultuuris. Stockholmis on küll kohti kus autode parempöördel ja kergliiklusel on korraga roheline ja pole keegi mulle otsa sõitnud. Kuigi selle mäe puhul oleks hea mingi silla või tunneliga eraldada liiklus kui foorist ei piisa.
Kohati tundub, et Eesti politsei on kari osse, kes ei saa aru, et autoga liikluses kihutamine ei ole tegelikult inimõigus
10 comments
Sellist jama on raske kommenteerida. Tallinna punased rattateed tunduvad selle tuleva hukatuse ja kaose kõrval suht mõistlikud.
Tore, et proovitakse, aga tundub, et tehakse siiski läbimõtlematult ja kiirustades. Lükaku siis juba aasta võrra edasi ja tehke projekt korralikult. Ise kardan, et enim õnnetusi hakkab olema tõukeratastega, kes hakkavad rohkem kihutama ning millega sõit on pigem ohtlikum kui rattaga sõit. Kui esimene traagiline õnnetus ära tuleb, siis tahaks näha mida linn selle peale kostab.
Autode hulk ei ole muutumatu suurus mis vähemate radade puhul laiemale alale jaotub. Kui rattaga on nüüd lõpuks võimalik ilma hukkumata läbi linna sõita siis jätavad inimesed oma autod lihtsalt koju.
Täis ehitatud linnas paistab tunduvalt mõistlikum variant osade kõrvalteede täielikult kergliiklusele eraldamine, selle asemel et rattureid niigi ülekoormatud automagistraalidele suruda. Heaks näiteks [tänane Kõrgepinge tänav Tallinnas](https://goo.gl/maps/wdgP67eeLhSwzYgS7).
Oot, põhiline probleem on, et üle rattaraja parempööret sooritav autojuht võib rattale ette keerates tekitada ohtliku olukorra?
Nagu, politsei kardab, et autojuht ei ole piisavalt ettevaatlik ning siis eemaldame liiklusest nõrgem osapoole?q
Vabandust, aga ülekäigurajal teed ületav jalakäija tekitab ka ohtliku olukorra. Juht peab teed andma ja ei pruugi ju pidama saada kui pole piisavalt ettevaatlik. Ülekäigurajad keelata palun!
Siis tuleb kontrollida, kuidas nad endale load üldse said.
Natuke tee muutub / vähem radu ja ei oska järsku enam autoga sõita?
> Kui autojuht tahab teha parempööret, siis ta peab ju ületama rattateed.
Vesi on märg, oo ei. See et rattur ei saaks auto parempöördel viga on liikluskultuuri küsimus, mitte mingi ületamatu takistus mille ettekäändel rattateid mitte ehitada. Kahjuks tundub, et politsei elab jätkuvalt eelmises sajandis, kus õnnetus pole kunagi autojuhi süü ja kõik teised peaks hoopis ette vaatama.
Autojuhina
> “Kui autojuht tahab teha parempööret, siis ta peab ju ületama rattateed. Kuna Riia mägi on küllalt suure kiirusega mägi ratturite ja tõukeratturite jaoks, seal on väga palju selliseid ohtlikke kohti, eriti siis, kui auto keerab paremale.
ütlen et see lause on bullshit. Nahhui sa load said kui sa ei tea et ette ei keerata(virisejatele: parempööre kus jalakäijal on roheline foor). Piisab nendel kahel ristmikul konkreetsest liiklusmärkidest, mis annavad peateel (jalgrattatee???) eelisõiguse ja sealt edasi on seadus lihtne.
Probleem ei ole ratturites vaid autojuhtides kes ratturitele otsa kihutavad. Alatasa näeb uudist, et rattur kukkus ja sai viga kui autojuht toorelt otsustas et “see 80kg mulle viga ei tee”. Ma olen nõus, et ilma kiivrita ratturid on veidi suitsiidsed, aga 1.5T ringi sõitvaga juhtidel pole tihtipeale midagi muud öelda peale “suurema eesõigus”.
Ja lõpuks kui jalg teise varba peal on siis autojuhid järsku avastavad et Riia mnt. on ainukene tee Tartus et lõunaka suunas minna ja linn teeb neile halba. Sõida Veeriku poolt tra.
Asi on liikluskultuuris. Stockholmis on küll kohti kus autode parempöördel ja kergliiklusel on korraga roheline ja pole keegi mulle otsa sõitnud. Kuigi selle mäe puhul oleks hea mingi silla või tunneliga eraldada liiklus kui foorist ei piisa.
Kohati tundub, et Eesti politsei on kari osse, kes ei saa aru, et autoga liikluses kihutamine ei ole tegelikult inimõigus