Herzlich Willkommen zu meiner Präsentation: “Drei Gründe das deutsche Eck zu hassen”
1. Es dauert ewig lang bis man durch ist: Von Innsbruck bis Kufstein fährt man mit bis zu 200km/h und ist nur 30 Minuten unterwegs, durch’s deutsche Eck braucht man bei gleicher Distanz 1:30h und bei Traunstein freut man sich sogar über gemütliche 70km/h
2. Der Zug muss andauernd stehenbleiben: Weil die Strecke völlig ausgelastet ist darf man immer schön warten bevor die Züge mit Vorrang (gefühlt die halbe deutsche Zugflotte) durch sind, mein persönlicher Rekord ist momentan bei vier kompletten Stillständen entlang der Strecke.
3. Die Züge können manchmal nicht einmal dort fahren: Mein Nightjet von Wien nach Bregenz ist gestern in der Früh umgeleitet worden weil’s irgendein Problem auf der deutschen Strecke gab, und musste stattdessen den langen Umweg durch die Salzburger Alpen über Zell am See fahren.
Danke dass ihr zu meinem Ted-Talk gekommen seid.
Tja, das kommt dabei heraus, wenn die Autolobby das Land regiert, sogar die Italiener haben den Brennerbasistunnel mit allem grob zeitgerecht fertig, Deutschland mindestens 20 Jahre Verzögerung, weshalb er nur eingeschränkt nutzbar sein wird …
Lol, hatten gerade in Rosenheim ungeplanten Aufenthalt. Grüße aus dem Railjet nach Wien!
Die deutsche Schieneninfrastruktur ist so heruntergewirtschaftet, es ist einfach nur traurig.
Was wie bei allen Projekten passiert, ist, dass man zu kurzfristig denkt.Klar wäre der Ausbau der Trasse ein Eingriff in die Natur…aber einer der sich halt rechnen würde (Attraktivierung des Bahnverkehrs beginnt ja vorallem beim Zeitfaktor). Wenn ich für die Strecke Innsbruck – Salzburg nicht mehr 1:44 h brauche sondern 1:20 oder so, wäre das schon ein guter Gewinn.Als forciertes Projekt seitens der EU (siehe TEN) finde ich es ziemlich bedauerlich, dass Deutschland hier nicht vorankommt. Wie bereits gesagt…wenn man bedenkt, dass wir zwischenzeitlich das Unterinntal auf teils 200 km/h ausgebaut haben und auch der BBT schon fortgeschritten ist (bitte keine Diskussionen über alles was da schief läuft).
Ich finde persönlich dass es da noch weitere Nadelöhre gibt.
* Salzburg Linz bzw eigentlich eh nur bis Wels…danach gehts ja-
* Salzburg Richtung Kärnten bzw Steiermark-
* Arlbergstrecke zwischen Ötztal und Bludenz….(eingleisig !!! dafür gibts ja sogar scho Pläne….bitte….)
* und halt noch regionale Verbindungen abseits der Hauptrouten wie zb über den Fernpass…der Umweg über Garmisch ist ja furchtbar
Deutschland wurde zuletzt ja von vielen Seiten kritisiert, dass sie sich zu sehr auf ihren Lorbeeren ausgeruht haben. Ja die deutsche Autoindustrie ist schon ein Aushängeschild aber da setzen sie zu lange schon nur auf ein Pferd….
Die Schweizer haben damals (wars in den 80ern ?) quasi per Volksentscheid der SBB eine langfristige Aufgabe anvertraut (ZEB bzw Bahn 2000), die sich nun halt voll rechnet. 100% elektrifiziert und wirklich ordentlich durchgeplant, beliebt und auch gut genutzt.
Ab Dezember wird’s am deutschen Eck wohl noch enger, wenn dort die Westbahn fährt.
Wird alles besser mit dem Brenner Basistunnel. Also wenn die Deutschen anfangen die Hochleistungs-Zubringerbahn zu bauen. Ich mein zu finanzieren. Ich mein zu planen.
Ja… heute Zug München Salzburg, sobald der Zug 5kmh schnell ist, ist das Netz weg.
So peinlich.
Das beste is ja, dass des WLAN im RJ super funktioniert, selbst in Deutschland, das Mobilfunknetz aber net
Diesen Rant widmete Ihnen: Volkswagen
Ist nicht nur mit dem Zug furchtbar
Ich bin heute 3h in Salzburg gestanden (NJ466 Linz-Innsbruck) und hab somit meinen Anschluss in Innsbruck verpasst. Hab schon in Salzburg umgedreht und bin wieder heim.
Kein Wochenende in Mailand und keine Ahnung was es mich im Endeffekt gekostet hat. Falls ich mir das ausrechne, bin ich noch mehr sauer.
Als jemand der in den letzten paar Wochen unverhältnismäßig viel Zug gefahren is: wie zur Hölle hält man das auf dauer aus? Alles randvoll, ungemütlich, heiß, laut. Wie das das Auto ablösen soll is mir ned bewusst.
Als jemand der in den letzten paar Wochen unverhältnismäßig viel Zug gefahren is: wie zur Hölle hält man das auf dauer aus? Alles randvoll, ungemütlich, heiß, laut. Wie das das Auto ablösen soll is mir ned bewusst.
oida hab letzte woche 1h verspätung auf Salzburg-Wien ghabt … zug ist mit “nur” 15min verspätung angekommen in Salzburg angekommen … was zum FICK ÖBB ?
Also ich mag das dt. Eck bzw. diese Strecke. Bin Anfang Februar von Innsbruck nach Linz gefahren. Hab den Zug grad noch auf die letzte Sekunde erwischt (und da nicht klar war welchen ich nehmen würde, hab ich mir vorher kein Ticket gekauft).
Dachte mir: Gut, kaufst das Ticket dann beim Schaffner, zahlst halt a bissi an Aufpreis, das passt scho.
Tja, von Innsbruck bis Linz hat sich nie ein Schaffner blicken lassen (ist ja aber auch klar, dauert ja ne lange, der Hüpfer). Danke an die ÖBB an dieser Stelle für die gratis Zugfahrt. Ich hätte ja bezahlt, wenn es möglich gewesen wäre (per App konnte man auch nach der Abfahrt kein Ticket mehr für die gesamte Strecke kaufen, probiert hätte ich es).
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Herzlich Willkommen zu meiner Präsentation: “Drei Gründe das deutsche Eck zu hassen”
1. Es dauert ewig lang bis man durch ist: Von Innsbruck bis Kufstein fährt man mit bis zu 200km/h und ist nur 30 Minuten unterwegs, durch’s deutsche Eck braucht man bei gleicher Distanz 1:30h und bei Traunstein freut man sich sogar über gemütliche 70km/h
2. Der Zug muss andauernd stehenbleiben: Weil die Strecke völlig ausgelastet ist darf man immer schön warten bevor die Züge mit Vorrang (gefühlt die halbe deutsche Zugflotte) durch sind, mein persönlicher Rekord ist momentan bei vier kompletten Stillständen entlang der Strecke.
3. Die Züge können manchmal nicht einmal dort fahren: Mein Nightjet von Wien nach Bregenz ist gestern in der Früh umgeleitet worden weil’s irgendein Problem auf der deutschen Strecke gab, und musste stattdessen den langen Umweg durch die Salzburger Alpen über Zell am See fahren.
Danke dass ihr zu meinem Ted-Talk gekommen seid.
Tja, das kommt dabei heraus, wenn die Autolobby das Land regiert, sogar die Italiener haben den Brennerbasistunnel mit allem grob zeitgerecht fertig, Deutschland mindestens 20 Jahre Verzögerung, weshalb er nur eingeschränkt nutzbar sein wird …
Lol, hatten gerade in Rosenheim ungeplanten Aufenthalt. Grüße aus dem Railjet nach Wien!
Die deutsche Schieneninfrastruktur ist so heruntergewirtschaftet, es ist einfach nur traurig.
Was wie bei allen Projekten passiert, ist, dass man zu kurzfristig denkt.Klar wäre der Ausbau der Trasse ein Eingriff in die Natur…aber einer der sich halt rechnen würde (Attraktivierung des Bahnverkehrs beginnt ja vorallem beim Zeitfaktor). Wenn ich für die Strecke Innsbruck – Salzburg nicht mehr 1:44 h brauche sondern 1:20 oder so, wäre das schon ein guter Gewinn.Als forciertes Projekt seitens der EU (siehe TEN) finde ich es ziemlich bedauerlich, dass Deutschland hier nicht vorankommt. Wie bereits gesagt…wenn man bedenkt, dass wir zwischenzeitlich das Unterinntal auf teils 200 km/h ausgebaut haben und auch der BBT schon fortgeschritten ist (bitte keine Diskussionen über alles was da schief läuft).
Ich finde persönlich dass es da noch weitere Nadelöhre gibt.
* Salzburg Linz bzw eigentlich eh nur bis Wels…danach gehts ja-
* Salzburg Richtung Kärnten bzw Steiermark-
* Arlbergstrecke zwischen Ötztal und Bludenz….(eingleisig !!! dafür gibts ja sogar scho Pläne….bitte….)
* und halt noch regionale Verbindungen abseits der Hauptrouten wie zb über den Fernpass…der Umweg über Garmisch ist ja furchtbar
Deutschland wurde zuletzt ja von vielen Seiten kritisiert, dass sie sich zu sehr auf ihren Lorbeeren ausgeruht haben. Ja die deutsche Autoindustrie ist schon ein Aushängeschild aber da setzen sie zu lange schon nur auf ein Pferd….
Die Schweizer haben damals (wars in den 80ern ?) quasi per Volksentscheid der SBB eine langfristige Aufgabe anvertraut (ZEB bzw Bahn 2000), die sich nun halt voll rechnet. 100% elektrifiziert und wirklich ordentlich durchgeplant, beliebt und auch gut genutzt.
Ab Dezember wird’s am deutschen Eck wohl noch enger, wenn dort die Westbahn fährt.
Wird alles besser mit dem Brenner Basistunnel. Also wenn die Deutschen anfangen die Hochleistungs-Zubringerbahn zu bauen. Ich mein zu finanzieren. Ich mein zu planen.
Ja… heute Zug München Salzburg, sobald der Zug 5kmh schnell ist, ist das Netz weg.
So peinlich.
Das beste is ja, dass des WLAN im RJ super funktioniert, selbst in Deutschland, das Mobilfunknetz aber net
Diesen Rant widmete Ihnen: Volkswagen
Ist nicht nur mit dem Zug furchtbar
Ich bin heute 3h in Salzburg gestanden (NJ466 Linz-Innsbruck) und hab somit meinen Anschluss in Innsbruck verpasst. Hab schon in Salzburg umgedreht und bin wieder heim.
Kein Wochenende in Mailand und keine Ahnung was es mich im Endeffekt gekostet hat. Falls ich mir das ausrechne, bin ich noch mehr sauer.
Als jemand der in den letzten paar Wochen unverhältnismäßig viel Zug gefahren is: wie zur Hölle hält man das auf dauer aus? Alles randvoll, ungemütlich, heiß, laut. Wie das das Auto ablösen soll is mir ned bewusst.
Als jemand der in den letzten paar Wochen unverhältnismäßig viel Zug gefahren is: wie zur Hölle hält man das auf dauer aus? Alles randvoll, ungemütlich, heiß, laut. Wie das das Auto ablösen soll is mir ned bewusst.
oida hab letzte woche 1h verspätung auf Salzburg-Wien ghabt … zug ist mit “nur” 15min verspätung angekommen in Salzburg angekommen … was zum FICK ÖBB ?
Also ich mag das dt. Eck bzw. diese Strecke. Bin Anfang Februar von Innsbruck nach Linz gefahren. Hab den Zug grad noch auf die letzte Sekunde erwischt (und da nicht klar war welchen ich nehmen würde, hab ich mir vorher kein Ticket gekauft).
Dachte mir: Gut, kaufst das Ticket dann beim Schaffner, zahlst halt a bissi an Aufpreis, das passt scho.
Tja, von Innsbruck bis Linz hat sich nie ein Schaffner blicken lassen (ist ja aber auch klar, dauert ja ne lange, der Hüpfer). Danke an die ÖBB an dieser Stelle für die gratis Zugfahrt. Ich hätte ja bezahlt, wenn es möglich gewesen wäre (per App konnte man auch nach der Abfahrt kein Ticket mehr für die gesamte Strecke kaufen, probiert hätte ich es).