Tja ik denk toch dat door Corona thuiswerken meer de norm geworden is. Ik kom zelf ook slechts 1 van de 5 werkdagen naar kantoor.
Einde van het jaar zitten we waarschijnlijk weer in de volgende corona golf dus ik denk dat de steun ook volgend jaar nog wel door gaat. Daarna is de vraag natuurlijk of we de huidige OV capaciteit nog nodig hebben als meer thuis werken ook in de toekomst de norm blijft.
Lekker is dat. Mee eens dat lage inkomens hierdoor wederom geraakt worden. Ik ben zeker niet arm, maar als alleenstaande die nét geen toeslagen meer kan krijgen, is het leven best duur. Ik heb dus ook geen auto meer en reis nu met de trein. Het scheelt echt veel geld en het is ook gewoon heel efficiënt als het werkt.
Thuiswerken is volgens mij helemaal niet de norm, kijk naar hoeveel verkeer er op de wegen weer is. Ik heb geluk dat ik nog 3 dagen thuis mag werken, maar met rondkijken naar een andere baan zie ik nog veel plekken waar je gewoon weer naar kantoor moet. Tevens heeft niet iedereen een kantoorbaan.
*Een jaar later*
“Een derde van ov-lijnen verdwijnt.”
Waarom blijven mensen zeggen dat thuiswerken de norm zou zijn? De files zijn weer net zo lang als voor covid, zelfs met benzine die €2,60 per liter kost!
En hoe meer er verdwijnt, hoe onaantrekkelijker de resterende lijnen worden. Als je straks 20 minuten overstap hebt of 20 minuten te vroeg aankomt dan zullen een hoop mensen gaan kijken of een auto niet handiger is.
Ach boeie zijn toch maar de arme stakkers uit de provincies, stemmen toch niet op Rutte maar eerder PvdA, SP of Geertje. Zou de VVD en VVD light wel denken.
Het zou wel echt schandalig zijn als de OV zo extreem zou worden uitgehold juist terwijl we zogenaamd als doel hebben om minder auto te rijden en alles beter voor het klimaat te doen.
Voor de duidelijk voor iederen die in de Randstad woont; het OV is niet heel ruim hoe verder je weg gaat van de Randstad. Naar het dichtsbijzijnde dorp kost me 5 minuten met de auto, en afhankelijk welk dorp het is kan het 45-90 minuten met het OV zijn (en nog duurder ook, natuurlijk).
En het aantal OV-lijnen is al belachelijk slecht. Ik kom uit een middelgrote stad waar de bevolking alleen maar groeit en daar verdwijnen al jaren buslijnen. Tot zo’n 7 jaar geleden was het nog wel redelijk, maar inmiddels is het al niet echt meer mogelijk om met de bus het ziekenhuis te bereiken, wat voor een aantal oudere minder mobiele familieleden echt een probleem is.
Zou mooi zijn als er gewoon in het algemeen meer in het OV geïnvesteerd zou worden door de overheid.
Wat is het nou, privatiseren of niet? Dit half om half gedoe schiet niet op. Als je perse wil privatiseren dan hoort dit er ook bij. En mensen willen dit, anders zouden ze niet vvd/cda/d66/pvda blijven stemmen.
“Noodsteun”- is het niet gewoon de taak van een overheid om goed OV te faciliteren? De fout is om het OV te privatiseren en te verwachten dat het winstgevend is. Het leger krijgt straaljagers gewoon uit de rijksbegroting zonder dat ze er winst op hoeven te maken. De aanleg van een nieuwe brug is ook geen winstgevend project. Het is een dienst die de overheid verleent aan de burgers, in ruil voor belastinginkomsten. Zo zou het OV ook moeten zijn.
En het was al niet veel soeps. Vanuit het dorp ben ik met de bus langer bezig dan met de fiets als ik ergens heen wil. En de trein is letterlijk een stoomtrein. Je hoort wel eens gezwets dat het Nederlandse OV toch echt het beste in de wereld is, maar of de rest van de wereld is echt beroerd, of degene die het zegt is nooit buiten de Randstad geweest. Ga eens naar het oosten en dan vooral niet naar de belangrijkste steden, en het is al gauw ruk.
Weer een verschraling van de verzorgingsstaat
Maar hee is goed voor de autobranche vroem vroem
Maximale snelheid misschien weer naar 130 en minder OV lijnen, je ziet precies wat voor partij hier aan de macht is. In dit land gaat het tegenwoordig alleen maar om mensen met veel geld die in mega SUV’s/crossovers iedereen bumperkleven en geen minuut langer willen doen over hun autoreis, ongeacht of dit beter is voor het klimaat / omgeving. Zogenaamd bezorgd zijn om het klimaat maar niet het gebruik van fietsen/OV bevorderen en alle nieuwe innovatieve initiatieven en de bouw van betaalbare en sociale huur/koopwoningen worden de kop in gedrukt door egoïstische NIMBYS die de waarde van hun huis niet willen zien dalen. Flats waar voorheen tientallen mensen woonden voor een schappelijke prijs worden gesloopt en vervangen door 5 vrijstaande stads villa’s. Elke dag weer vraag ik me af waarom ik überhaupt in dit land blijf wonen. De normale burger heeft hier niks meer te zoeken.
En toch blijft de overheid ongelofelijk veel geld uitgeven aan wegverbredingen en gebruiken ze angstterminologieën zoals ‘verkeersinfarcten’ en ‘bypasses’ om de maatschappij te overtuigen dat extra asfalt nodig is. Het is echter al decennia lang bekend dat meer rijstroken gewoon voor meer files zorgen, want als het wegaanbod beter en hoger is, is het aantrekkelijker voor bedrijven om zich aan die wegen te vestigen en is het makkelijker voor automobilisten om er gebruik van te maken.
Het geld dat we jaarlijks verbranden aan wegbeheer en uitbreiding zou gewoon deels naar het OV moeten gaan. Iedere snelweg die verbreed is kost op de lange termijn meer geld om te onderhouden. Het zijn enorme kostenposten. Daarnaast spoort het weggebruikers aan om geen alternatief te zoeken en zal de uitstoot van broeikasgassen hierdoor hoog blijven of zelfs toenemen.
De politiek schreeuwt al bijna 50 jaar dat het verkeer op een gegeven moment ‘dichtslibt’. Toch zijn er in al die tijd alleen maar snelwegen bijgebouwd en is tegelijkertijd het fileprobleem alleen maar verergerd. Het OV moet gewoon altijd een werkend alternatief voor de auto blijven.
Kunnen we niet gewoon KLM failliet laten gaan en het openbaar vervoer in stand houden in plaats van andersom?
OV is zo belangrijk, dat zou een nutsbedrijf moeten zijn, en niet iets dat enkel en alleen om winst moet gaan.
Ook wel weer grappig, want de titel klopt niet. Wat ze *bedoelen* is: “Zonder steun kabinet verdwijnt een derde van de ov-lijnen.”
Wat er nu staat is dat het OV verdwijnt, maar 1/3 van de lijnen zonder steun van het kabinet. Alsof het kabinet *helpt met de verdwijning*. Nou kan er een hoop gezegd worden van dit kabinet, maar zo bont maken zelfs zij het niet.
Hoe kan het in godsnaam zo zijn dat het OV in Nederland niet gefinacierd kan worden terwijl het zo tyfus duur is????
“De overheid baseert zich op andere cijfers, van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, waarin staat dat volgend jaar alweer 97 procent van de reizigers terugkeert naar de treinen, bussen, trams en metro’s.”
Jaja tuurlijk, deze prognosen zijn absoluut betrouwbaar, aangezien 1) de pandemie nog niet helemaal voorbij is, 2) niemand weet wat het verder gaat gebeuren met de oorlog in Oekraïne en dus met de energieprijzen die de meeste vervoerswijzen beïnvloeden, 3) de milieu- en klimaatcrises niet opgelost zijn (voor zover ik weet) en dus moeten we nog grotendeels onze mobiliteitsgewoonten aanpassen.
Maar ja, het OV heeft nooit de VVD echt geïnteresseerd. De voorrang is zeker om KLM/de luchtvaart te steunen: hoe zouden mensen kunnen leven zonder naar Ibiza, Gran Canaria, Heraklion… te kunnen vliegen? Dramatisch.
Het OV is duur dus er maakt niemand gebruik van.
Omdat er niemand gebruik maakt van het OV is het duur geworden.
Dit is een negatieve spiraal die zonder steun van de overheid gewoon niet doorbroken gaat worden. Met de auto naar je werk; een half uurtje rijden, voor ±€10 aan brandstof (met ±€12 kilometervergoeding). Met de trein; een uur en 20 minuten, ±€22 (die volledig vergoed wordt). Ja dan pak ik de auto wel. De trein is alleen interessant als je in een grote stad woont en in een grote stad werkt.
22 comments
Tja ik denk toch dat door Corona thuiswerken meer de norm geworden is. Ik kom zelf ook slechts 1 van de 5 werkdagen naar kantoor.
Einde van het jaar zitten we waarschijnlijk weer in de volgende corona golf dus ik denk dat de steun ook volgend jaar nog wel door gaat. Daarna is de vraag natuurlijk of we de huidige OV capaciteit nog nodig hebben als meer thuis werken ook in de toekomst de norm blijft.
Lekker is dat. Mee eens dat lage inkomens hierdoor wederom geraakt worden. Ik ben zeker niet arm, maar als alleenstaande die nét geen toeslagen meer kan krijgen, is het leven best duur. Ik heb dus ook geen auto meer en reis nu met de trein. Het scheelt echt veel geld en het is ook gewoon heel efficiënt als het werkt.
Thuiswerken is volgens mij helemaal niet de norm, kijk naar hoeveel verkeer er op de wegen weer is. Ik heb geluk dat ik nog 3 dagen thuis mag werken, maar met rondkijken naar een andere baan zie ik nog veel plekken waar je gewoon weer naar kantoor moet. Tevens heeft niet iedereen een kantoorbaan.
*Een jaar later*
“Een derde van ov-lijnen verdwijnt.”
Waarom blijven mensen zeggen dat thuiswerken de norm zou zijn? De files zijn weer net zo lang als voor covid, zelfs met benzine die €2,60 per liter kost!
En hoe meer er verdwijnt, hoe onaantrekkelijker de resterende lijnen worden. Als je straks 20 minuten overstap hebt of 20 minuten te vroeg aankomt dan zullen een hoop mensen gaan kijken of een auto niet handiger is.
Ach boeie zijn toch maar de arme stakkers uit de provincies, stemmen toch niet op Rutte maar eerder PvdA, SP of Geertje. Zou de VVD en VVD light wel denken.
Het zou wel echt schandalig zijn als de OV zo extreem zou worden uitgehold juist terwijl we zogenaamd als doel hebben om minder auto te rijden en alles beter voor het klimaat te doen.
Voor de duidelijk voor iederen die in de Randstad woont; het OV is niet heel ruim hoe verder je weg gaat van de Randstad. Naar het dichtsbijzijnde dorp kost me 5 minuten met de auto, en afhankelijk welk dorp het is kan het 45-90 minuten met het OV zijn (en nog duurder ook, natuurlijk).
En het aantal OV-lijnen is al belachelijk slecht. Ik kom uit een middelgrote stad waar de bevolking alleen maar groeit en daar verdwijnen al jaren buslijnen. Tot zo’n 7 jaar geleden was het nog wel redelijk, maar inmiddels is het al niet echt meer mogelijk om met de bus het ziekenhuis te bereiken, wat voor een aantal oudere minder mobiele familieleden echt een probleem is.
Zou mooi zijn als er gewoon in het algemeen meer in het OV geïnvesteerd zou worden door de overheid.
Wat is het nou, privatiseren of niet? Dit half om half gedoe schiet niet op. Als je perse wil privatiseren dan hoort dit er ook bij. En mensen willen dit, anders zouden ze niet vvd/cda/d66/pvda blijven stemmen.
“Noodsteun”- is het niet gewoon de taak van een overheid om goed OV te faciliteren? De fout is om het OV te privatiseren en te verwachten dat het winstgevend is. Het leger krijgt straaljagers gewoon uit de rijksbegroting zonder dat ze er winst op hoeven te maken. De aanleg van een nieuwe brug is ook geen winstgevend project. Het is een dienst die de overheid verleent aan de burgers, in ruil voor belastinginkomsten. Zo zou het OV ook moeten zijn.
En het was al niet veel soeps. Vanuit het dorp ben ik met de bus langer bezig dan met de fiets als ik ergens heen wil. En de trein is letterlijk een stoomtrein. Je hoort wel eens gezwets dat het Nederlandse OV toch echt het beste in de wereld is, maar of de rest van de wereld is echt beroerd, of degene die het zegt is nooit buiten de Randstad geweest. Ga eens naar het oosten en dan vooral niet naar de belangrijkste steden, en het is al gauw ruk.
Weer een verschraling van de verzorgingsstaat
Maar hee is goed voor de autobranche vroem vroem
Maximale snelheid misschien weer naar 130 en minder OV lijnen, je ziet precies wat voor partij hier aan de macht is. In dit land gaat het tegenwoordig alleen maar om mensen met veel geld die in mega SUV’s/crossovers iedereen bumperkleven en geen minuut langer willen doen over hun autoreis, ongeacht of dit beter is voor het klimaat / omgeving. Zogenaamd bezorgd zijn om het klimaat maar niet het gebruik van fietsen/OV bevorderen en alle nieuwe innovatieve initiatieven en de bouw van betaalbare en sociale huur/koopwoningen worden de kop in gedrukt door egoïstische NIMBYS die de waarde van hun huis niet willen zien dalen. Flats waar voorheen tientallen mensen woonden voor een schappelijke prijs worden gesloopt en vervangen door 5 vrijstaande stads villa’s. Elke dag weer vraag ik me af waarom ik überhaupt in dit land blijf wonen. De normale burger heeft hier niks meer te zoeken.
En toch blijft de overheid ongelofelijk veel geld uitgeven aan wegverbredingen en gebruiken ze angstterminologieën zoals ‘verkeersinfarcten’ en ‘bypasses’ om de maatschappij te overtuigen dat extra asfalt nodig is. Het is echter al decennia lang bekend dat meer rijstroken gewoon voor meer files zorgen, want als het wegaanbod beter en hoger is, is het aantrekkelijker voor bedrijven om zich aan die wegen te vestigen en is het makkelijker voor automobilisten om er gebruik van te maken.
Het geld dat we jaarlijks verbranden aan wegbeheer en uitbreiding zou gewoon deels naar het OV moeten gaan. Iedere snelweg die verbreed is kost op de lange termijn meer geld om te onderhouden. Het zijn enorme kostenposten. Daarnaast spoort het weggebruikers aan om geen alternatief te zoeken en zal de uitstoot van broeikasgassen hierdoor hoog blijven of zelfs toenemen.
De politiek schreeuwt al bijna 50 jaar dat het verkeer op een gegeven moment ‘dichtslibt’. Toch zijn er in al die tijd alleen maar snelwegen bijgebouwd en is tegelijkertijd het fileprobleem alleen maar verergerd. Het OV moet gewoon altijd een werkend alternatief voor de auto blijven.
Kunnen we niet gewoon KLM failliet laten gaan en het openbaar vervoer in stand houden in plaats van andersom?
OV is zo belangrijk, dat zou een nutsbedrijf moeten zijn, en niet iets dat enkel en alleen om winst moet gaan.
Ook wel weer grappig, want de titel klopt niet. Wat ze *bedoelen* is: “Zonder steun kabinet verdwijnt een derde van de ov-lijnen.”
Wat er nu staat is dat het OV verdwijnt, maar 1/3 van de lijnen zonder steun van het kabinet. Alsof het kabinet *helpt met de verdwijning*. Nou kan er een hoop gezegd worden van dit kabinet, maar zo bont maken zelfs zij het niet.
Hoe kan het in godsnaam zo zijn dat het OV in Nederland niet gefinacierd kan worden terwijl het zo tyfus duur is????
“De overheid baseert zich op andere cijfers, van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, waarin staat dat volgend jaar alweer 97 procent van de reizigers terugkeert naar de treinen, bussen, trams en metro’s.”
Jaja tuurlijk, deze prognosen zijn absoluut betrouwbaar, aangezien 1) de pandemie nog niet helemaal voorbij is, 2) niemand weet wat het verder gaat gebeuren met de oorlog in Oekraïne en dus met de energieprijzen die de meeste vervoerswijzen beïnvloeden, 3) de milieu- en klimaatcrises niet opgelost zijn (voor zover ik weet) en dus moeten we nog grotendeels onze mobiliteitsgewoonten aanpassen.
Maar ja, het OV heeft nooit de VVD echt geïnteresseerd. De voorrang is zeker om KLM/de luchtvaart te steunen: hoe zouden mensen kunnen leven zonder naar Ibiza, Gran Canaria, Heraklion… te kunnen vliegen? Dramatisch.
Het OV is duur dus er maakt niemand gebruik van.
Omdat er niemand gebruik maakt van het OV is het duur geworden.
Dit is een negatieve spiraal die zonder steun van de overheid gewoon niet doorbroken gaat worden. Met de auto naar je werk; een half uurtje rijden, voor ±€10 aan brandstof (met ±€12 kilometervergoeding). Met de trein; een uur en 20 minuten, ±€22 (die volledig vergoed wordt). Ja dan pak ik de auto wel. De trein is alleen interessant als je in een grote stad woont en in een grote stad werkt.