Jako elektrotechnik to vidím jako hodně debilní nápad. “Kontaktní” nabíječky jako Qi mají účinnost kolem 60-70 %, a logistika, fyzika a ekonomika přenosu desítek kW na 10-15 cm vzdálený cíl o rychlosti až 100 km/h prostě nedává smysl. Výkonné vysílače jsou drahé a umístit je na každých pár desítek metrů dálnice je prostě nesmysl. Možná se prosadí “battery-sharing”, kde si člověk u “pumpy” baterii vymění za nabitou stejného typu, nebo skutečně [trolejové systémy](https://www.autoevolution.com/news/trolley-like-electric-trucks-to-start-testing-on-german-autobahn-119732.html), které se osvědčily v desítkách let provozu ve stovkách měst.
Doufám, že to nechtějí spojit se *Solar Roadways* – startupem, který vyrobil za dlouhá léta prázdných slibů a milionových investic pouze chodník o ploše 4 m^(2), který nevydržel ani rok občasné chůze, spotřebuje více energie, než vyrobí, a nedokáže nad sebou roztát sníh.
4 comments
*Bezdratove*
Sice je to zřejmě blbost, ale dotace na výzkum na to asi potečou.
Elektroauta nezachranuji planetu, zachraňují automobilový byznys
Jako elektrotechnik to vidím jako hodně debilní nápad. “Kontaktní” nabíječky jako Qi mají účinnost kolem 60-70 %, a logistika, fyzika a ekonomika přenosu desítek kW na 10-15 cm vzdálený cíl o rychlosti až 100 km/h prostě nedává smysl. Výkonné vysílače jsou drahé a umístit je na každých pár desítek metrů dálnice je prostě nesmysl. Možná se prosadí “battery-sharing”, kde si člověk u “pumpy” baterii vymění za nabitou stejného typu, nebo skutečně [trolejové systémy](https://www.autoevolution.com/news/trolley-like-electric-trucks-to-start-testing-on-german-autobahn-119732.html), které se osvědčily v desítkách let provozu ve stovkách měst.
Doufám, že to nechtějí spojit se *Solar Roadways* – startupem, který vyrobil za dlouhá léta prázdných slibů a milionových investic pouze chodník o ploše 4 m^(2), který nevydržel ani rok občasné chůze, spotřebuje více energie, než vyrobí, a nedokáže nad sebou roztát sníh.