Sorry hoor, ik ben echt voor betere zorg voor de natuur maar is dit nou echt de enige optie? Enorme klappen voor boerenbedrijven en nu ook Schiphol?
Ik krijg een beetje de kriebels van het paniekvoetbal van het kabinet.
Kunnen wij als bevolking ook het mes zetten in het kabinet? Misschien de 2e kamer en ministersalarissen met 10% inkrimpen?
De besparing op de hoeveelheid gebakken lucht zal een slok op de borrel van de opwarming van de aarde zijn.
Stop het geld in een Europees hogesnelheidsnetwerk pls
Morgen:
> VVD leden stemmen voor 20% extra vluchten vanaf Schiphol, en extra belastingkorting en subsidies zodat we makkelijker onze grondrechten zoals goedkoop vliegen naar visvakanties in zuidoost Azië kunnen betalen.
Misschien eens accijns gaan heffen op kerosine en idiote stuntprijzen voor tickets verbieden? Dan gaan vanzelf minder mensen vliegen.
Die 10% gaat gewoon op lelystad vliegen straks.
Zo kan je ook het personeelstekort oplossen
Laten we eens beginnen met een heffing voor iedereen die overstapt op Schiphol
Lekker met half Nederland de grens of rijden om een vlucht te pakken. Onze buurlanden lachen zich kapot. Mensen blijven toch wel vliegen.
Ah dan kunnen ze Lelystad dus weer proberen te openen
Vliegveld Brussel is hier blij mee
Goed nieuws maar ik moet het nog zien wat dit gaat betekenen. Deze sector en het Ministerie van I&W hebben een hele eigen kijk op de betekenis van cijfers.
Het zou me niet verbazen als sommige vluchten ineens niet meer meetellen (zoals zakenvliegtuigen nu) of dat zogenaamde moderne, “stille” vliegtuigen nog maar voor de helft mee gaan tellen.
En dan is er natuurlijk nog Lelystad die dan ongetwijfeld toch echt wel open moet ondanks dat het gewoon niet kan qua ligging en uitstoot.
De makkelijkste oplossing zou zijn om het te gaan zoeken in de nachtvluchten. De Nederlandse economie is echt niet gebaat bij Transavia-vluchten om 4 uur ‘s ochtends, maar creëren wel een enorme gezondheidsschade door verstoorde nachtrust.
Bouw dan even HSL oost ofzo
Ik kan iedereen aanraden om over KLM en Schiphol de artikelen van Follow the Money te lezen. Kabinetsbeleid was om Schiphol mainport te maken (dat is een Nederlands woord trouwens) waar reizigers uit verschillende plekken naartoe komen om over te stappen op hun volgende vlucht. Dat zou de economie geld opleveren, alhoewel ik niet begrijp hoe een overstappende reiziger onze economie een hoop oplevert. Schiphol biedt erg lage transittarieven om dat te bereiken. De grootste kostenpost van een transit is personeel, dus daar wordt door de goedkope transittarieven met dunne marges in gesneden. Dan heb je dus “flexibel” personeel wat je slecht kan betalen en de laan uit kan trappen als zij niet meer nodig zijn, wat dus tijdens de coronacrisis gebeurd is. In de huidige arbeidsmarkt komen die mensen niet terughollen voor zo’n zware baan met zo’n slecht salaris en een gebrek aan zekerheid. Dat was trouwens ook kabinetsbeleid. Schiphol moest groeien en snijden in de personeelskosten. Oftewel, het moet groter, maar men vroeg zich niet af of dat om milieuredenen en verdienmodel wel zo’n goed idee was.
Waarom eigenlijk de vakantiegangers straffen? Laat gewoon alle zakelijke vluchten schrappen. Denk dat covid heeft duidelijk laten zien dat men niet altijd voor elke scheet een businesstrip moet maken…
Wel knap downsizen van 50.000 naar 450.000…even iemand overheen laten lezen kan geen kwaad.
> Moet
Sure.
Echt alles wat functioneerde wordt in een paar jaar kapot gemaakt of vlucht naar het buitenland. Heb het vermoeden dat dat wel eens negatieve gevolgen gaat hebben.
Bizar, na 3 kabinetten Rutte waarin er alles aan is gedaan om schiphol maar zoveel mogelijk te laten groeien. O.a. door te stoppen met geluidsmetingen en alleen nog maar modellen te gebruiken (die je altijd wel zo kan aanpassen dat de uitkomst die je wilt eruit komt). En dan nu ineens dit! Er zijn wel echt dingen veranderd ineens.
Ik weet: ^first ^world ^problem…
Maar ik vlieg nu na twee jaar verzetten eindelijk naar Georgië (via Istanbul) … op 23 juli… en dit geeft stress.
Aan de ene kant vindt ik het ergens wel een beetje zuur voor de reizigers, aan de andere kant fuck vliegen fuck vliegen fuck vliegen
Het hele Malieveld staat binnenkort vol vliegtuigen.
Er vliegen per dag 4 vliegtuigen van Schiphol naar Brussel, een rit die per trein zo’n anderhalf uur kost.
> Maar het mes zetten in de belangrijke banenmotor is politiek omstreden en – zeker voor een VVD-minister als Harbers – een zware dobber.
25 comments
Sorry hoor, ik ben echt voor betere zorg voor de natuur maar is dit nou echt de enige optie? Enorme klappen voor boerenbedrijven en nu ook Schiphol?
Ik krijg een beetje de kriebels van het paniekvoetbal van het kabinet.
Kunnen wij als bevolking ook het mes zetten in het kabinet? Misschien de 2e kamer en ministersalarissen met 10% inkrimpen?
De besparing op de hoeveelheid gebakken lucht zal een slok op de borrel van de opwarming van de aarde zijn.
Stop het geld in een Europees hogesnelheidsnetwerk pls
Morgen:
> VVD leden stemmen voor 20% extra vluchten vanaf Schiphol, en extra belastingkorting en subsidies zodat we makkelijker onze grondrechten zoals goedkoop vliegen naar visvakanties in zuidoost Azië kunnen betalen.
Misschien eens accijns gaan heffen op kerosine en idiote stuntprijzen voor tickets verbieden? Dan gaan vanzelf minder mensen vliegen.
Die 10% gaat gewoon op lelystad vliegen straks.
Zo kan je ook het personeelstekort oplossen
Laten we eens beginnen met een heffing voor iedereen die overstapt op Schiphol
Lekker met half Nederland de grens of rijden om een vlucht te pakken. Onze buurlanden lachen zich kapot. Mensen blijven toch wel vliegen.
Ah dan kunnen ze Lelystad dus weer proberen te openen
Vliegveld Brussel is hier blij mee
Goed nieuws maar ik moet het nog zien wat dit gaat betekenen. Deze sector en het Ministerie van I&W hebben een hele eigen kijk op de betekenis van cijfers.
Het zou me niet verbazen als sommige vluchten ineens niet meer meetellen (zoals zakenvliegtuigen nu) of dat zogenaamde moderne, “stille” vliegtuigen nog maar voor de helft mee gaan tellen.
En dan is er natuurlijk nog Lelystad die dan ongetwijfeld toch echt wel open moet ondanks dat het gewoon niet kan qua ligging en uitstoot.
De makkelijkste oplossing zou zijn om het te gaan zoeken in de nachtvluchten. De Nederlandse economie is echt niet gebaat bij Transavia-vluchten om 4 uur ‘s ochtends, maar creëren wel een enorme gezondheidsschade door verstoorde nachtrust.
Bouw dan even HSL oost ofzo
Ik kan iedereen aanraden om over KLM en Schiphol de artikelen van Follow the Money te lezen. Kabinetsbeleid was om Schiphol mainport te maken (dat is een Nederlands woord trouwens) waar reizigers uit verschillende plekken naartoe komen om over te stappen op hun volgende vlucht. Dat zou de economie geld opleveren, alhoewel ik niet begrijp hoe een overstappende reiziger onze economie een hoop oplevert. Schiphol biedt erg lage transittarieven om dat te bereiken. De grootste kostenpost van een transit is personeel, dus daar wordt door de goedkope transittarieven met dunne marges in gesneden. Dan heb je dus “flexibel” personeel wat je slecht kan betalen en de laan uit kan trappen als zij niet meer nodig zijn, wat dus tijdens de coronacrisis gebeurd is. In de huidige arbeidsmarkt komen die mensen niet terughollen voor zo’n zware baan met zo’n slecht salaris en een gebrek aan zekerheid. Dat was trouwens ook kabinetsbeleid. Schiphol moest groeien en snijden in de personeelskosten. Oftewel, het moet groter, maar men vroeg zich niet af of dat om milieuredenen en verdienmodel wel zo’n goed idee was.
Waarom eigenlijk de vakantiegangers straffen? Laat gewoon alle zakelijke vluchten schrappen. Denk dat covid heeft duidelijk laten zien dat men niet altijd voor elke scheet een businesstrip moet maken…
Wel knap downsizen van 50.000 naar 450.000…even iemand overheen laten lezen kan geen kwaad.
> Moet
Sure.
Echt alles wat functioneerde wordt in een paar jaar kapot gemaakt of vlucht naar het buitenland. Heb het vermoeden dat dat wel eens negatieve gevolgen gaat hebben.
Bizar, na 3 kabinetten Rutte waarin er alles aan is gedaan om schiphol maar zoveel mogelijk te laten groeien. O.a. door te stoppen met geluidsmetingen en alleen nog maar modellen te gebruiken (die je altijd wel zo kan aanpassen dat de uitkomst die je wilt eruit komt). En dan nu ineens dit! Er zijn wel echt dingen veranderd ineens.
Ik weet: ^first ^world ^problem…
Maar ik vlieg nu na twee jaar verzetten eindelijk naar Georgië (via Istanbul) … op 23 juli… en dit geeft stress.
Aan de ene kant vindt ik het ergens wel een beetje zuur voor de reizigers, aan de andere kant fuck vliegen fuck vliegen fuck vliegen
Het hele Malieveld staat binnenkort vol vliegtuigen.
Er vliegen per dag 4 vliegtuigen van Schiphol naar Brussel, een rit die per trein zo’n anderhalf uur kost.
> Maar het mes zetten in de belangrijke banenmotor is politiek omstreden en – zeker voor een VVD-minister als Harbers – een zware dobber.
Ja, een motor voor slechtbetaalde kutbanen dus.
420000… Nice