>Conform unui memorandum de conectivitate de transport între Bulgaria şi România, semnat în 29 martie 2019, cele două ţări vor alege una dintre cele cinci posibile locaţii pentru un viitor pod: la Oryahovo/Bechet, Nikopol/Turnu Măgurele, Svishtov/Zimnicea, Ruse/Giurgiu (lângă Podul peste Dunăre 1), sau Silistra/Călăraşi.
>
>În 6 iunie 2022, miniştrii Transporturilor Nikolai Sabev din Bulgaria şi Sorin Grindeanu din România au convenit că studiile de fezabilitate pentru noile poduri peste Dunăre vor începe simultan în toate cele cinci locaţii menţionate în memorandumul din 2019. Ideea privind cinci studii simultane a fost favorizată de Bulgaria şi ţării i-a luat ceva timp pentru a-şi convinge vecinul din nord să adopte această abordare, în loc să meargă iniţial doar pentru un studiu într-una dintre locaţiile avute în vedere.
> Acoperind întâlnirea din 6 iunie 2022 dintre miniştrii Transporturilor Nikolai Sabev şi Sorin Grindeanu, Dunavmost.com spune că România insistă să aleagă Svishtov/Zimnicea ca locaţie pentru un al treilea pod, opţiune care, se spune, este favorizată şi de Austria.
O optiune absolut tampita din partea noastra, e de ajuns sa te uiti pe harta si sa vezi ca pt a ajunge de la Svishtov la drumul catre Sofia (“DN”-ul 3 lor, cum vad pe Gmaps) ai posibilitatea ori sa o iei pe un judetean de-ale lor rupt, “DJ” 302, ori sa mergi paralel cu Dunarea pana la Nikopol si de acolo sa o iei pe “DN” 34. Si atunci de ce sa nu faci direct podul intre Turnu Magurele si Nikopol?
Ca sa nu mai zic ca acest pod ar ajuta in principal Bucurestiul si pe bucuresteni, ar scurta drumul catre Sofia si deci catre granita cu Grecia sa zic ca cam cu o ora, o ora jumate, ceva pe acolo, dar daca vrei sa ajuti industria din zona Moldovei, plus Galati+Braila, plus Republica Moldova si Ucraina, atunci cea mai logica alegere ar fi un pod la Calarasi-Silistra si transformarea in drum expres a DN-ului dintre Calarasi si Braila. Din nou, e de ajuns sa te uiti pe harta pt a vedea lucrurile astea de bun simt.
Pana si un pod la Isaccea, cu ucrainenii, ar ajuta odata incheiat razboiul, eventual combinat cu o cale ferata, s-ar putea gasi bani europeni pt asa ceva pe principiul “sa cream rezilienta producatorilor de cereale ucraineni”, dar, din nou, trebuie sa mai si vrea guvernantii nostri.
Avand in vedere ultimele evenimente, mai bine deloc. Exista varianta sa le cumparam de undeva cu tot cu montaj?
5 comments
>Conform unui memorandum de conectivitate de transport între Bulgaria şi România, semnat în 29 martie 2019, cele două ţări vor alege una dintre cele cinci posibile locaţii pentru un viitor pod: la Oryahovo/Bechet, Nikopol/Turnu Măgurele, Svishtov/Zimnicea, Ruse/Giurgiu (lângă Podul peste Dunăre 1), sau Silistra/Călăraşi.
>
>În 6 iunie 2022, miniştrii Transporturilor Nikolai Sabev din Bulgaria şi Sorin Grindeanu din România au convenit că studiile de fezabilitate pentru noile poduri peste Dunăre vor începe simultan în toate cele cinci locaţii menţionate în memorandumul din 2019. Ideea privind cinci studii simultane a fost favorizată de Bulgaria şi ţării i-a luat ceva timp pentru a-şi convinge vecinul din nord să adopte această abordare, în loc să meargă iniţial doar pentru un studiu într-una dintre locaţiile avute în vedere.
> Acoperind întâlnirea din 6 iunie 2022 dintre miniştrii Transporturilor Nikolai Sabev şi Sorin Grindeanu, Dunavmost.com spune că România insistă să aleagă Svishtov/Zimnicea ca locaţie pentru un al treilea pod, opţiune care, se spune, este favorizată şi de Austria.
O optiune absolut tampita din partea noastra, e de ajuns sa te uiti pe harta si sa vezi ca pt a ajunge de la Svishtov la drumul catre Sofia (“DN”-ul 3 lor, cum vad pe Gmaps) ai posibilitatea ori sa o iei pe un judetean de-ale lor rupt, “DJ” 302, ori sa mergi paralel cu Dunarea pana la Nikopol si de acolo sa o iei pe “DN” 34. Si atunci de ce sa nu faci direct podul intre Turnu Magurele si Nikopol?
Ca sa nu mai zic ca acest pod ar ajuta in principal Bucurestiul si pe bucuresteni, ar scurta drumul catre Sofia si deci catre granita cu Grecia sa zic ca cam cu o ora, o ora jumate, ceva pe acolo, dar daca vrei sa ajuti industria din zona Moldovei, plus Galati+Braila, plus Republica Moldova si Ucraina, atunci cea mai logica alegere ar fi un pod la Calarasi-Silistra si transformarea in drum expres a DN-ului dintre Calarasi si Braila. Din nou, e de ajuns sa te uiti pe harta pt a vedea lucrurile astea de bun simt.
Pana si un pod la Isaccea, cu ucrainenii, ar ajuta odata incheiat razboiul, eventual combinat cu o cale ferata, s-ar putea gasi bani europeni pt asa ceva pe principiul “sa cream rezilienta producatorilor de cereale ucraineni”, dar, din nou, trebuie sa mai si vrea guvernantii nostri.
Avand in vedere ultimele evenimente, mai bine deloc. Exista varianta sa le cumparam de undeva cu tot cu montaj?
> sau Silistra/Călăraşi.
Nu cred ca-l mai apuc.
Care noi?