
Azt írja a Telex, hogy [beszakadt egy út](https://telex.hu/belfold/2022/06/10/vihar-idojaras-611-dombovar-kaposszekcso-beszakadt-ut) a “villámárvíz” miatt Dombóvár mellett. Ha jól nézem, ez egy darab áteresz egy kétsávos úton. Egy hónapot mondd rá a közútkezelő.
Ugyancsak a heves esőzések miatt [zúdult sárlavina](https://telex.hu/belfold/2022/06/09/esozes-mav-vasut-sarlavina-nagymaros-szob) a szobi vasútvonalra is – itt kicsit többet kell várni rá, hogy a törmeléket és a sarat eltávolítsák, azt mondták az illetékesek, hogy augusztus közepéig kell várni rá, hogy újrainduhasson a vonatközlkekedés (ezt a linket nem találom, hol írták az augusztust).
A képek tanulsága szerint mindegyik helyen elég durva a kár – de [SEHOL NINCS](https://www.youtube.com/watch?v=Bwk9CtBe9Cc) ahhoz, amit [Japánban 7 nap](https://www.youtube.com/watch?v=8Zty_4MUm3g) (!!!) alatt javítottak ki.
Nekünk miért telik egy tizedakkora kárt 4-5x annyi ideig elhárítani (negy-ötvenszer annyi efforttal sikerül csak), mint a japánoknak?
17 comments
az elsőnek említett beszakadt útról majd adok tájékoztatást, mivel a szüleimmel összekötő úton történt :-/
az első gondolatom nekem is az volt – látva a 9gag-en japán és koreai timelapse videókat komplett felüljárók egy hét alatti pótlásáról -, hogy na itt vajon hány hónap alatt készülnek el…
Ti ezt nem értitek. Helyreállításra versenyeztetést írnak ki vagy 6x, mert nincs elég pályázó vagy x cég még mindig nem érti, hogy nem adunk jobb ajánlatot Lölő valamelyik szatelit cégénél, ami így másfélszer annyiba kerül, de sebaj, majd elbírálják, meg még a jogászok megszagértik a szerződést, meg még mire mindenki jóváhagyja, még a zatyaúristen is, addigra el is készül a javítás, na. Nem értem mit türelmetlenkedtek. Amúgy meg qvára nincs pénz lóvéra , de ezt nem tőlem tudjátok. 😉
Mert mi magyarok vagyunk.
Pár hete az egyik ilyen önkormányzati fenhatóságú tetőtéri helyen az ilyen középen átfordulós ablak kijött/kitört a sínjéből és belefeszült a gipszkartonfalba szóval így mozdítani nem lehetett meg minnél jobban erölködtek annál jobban a falba préselődött és csontra nyitva szorult be. Ment a jelzés kijött gyorszervíz hivatalból és megállapították ezt bizony cserélni kell de mivel csontra nyitva van és alatta meg egy felújított létesítmény ezért ha sokáig így marad és jönnek az esők nagyobb lesz a kár. Sacc per kb. 80-100k közöttire tették a cserét de kijelentették erre most nincs pénz és leghamarabb szeptember-október környékén lehetséges a csere… Ennyit arról milyen jó és gyors a rendszer.
Szerencsére 4-5nappal később valaki hívott valami ezermestert aki megoldotta és becsukta így is szar de legalább zárva van a gipszkartonon falon meg van egy nagy alienkarmolás nyom.
Ha két hét alatt felújítják és rá egy héttel megint összeborul, akkor ki lett baszva az ablakon egy valag pénz. Ez kell nektek lipcsiknek, az a kurva pazarlás, ha egy évig rá se nézünk, akkor egy évig **BIZTOSAN** nem omlik össze. Sakk-matt ennyi /s
Azért, mert április 3-án a magyarok egy nagy többsége rossz helyre húzta be az x-et.
Mert mondjuk gazdaságunk, társadalmunk, semmilyen fejlettségünk nincs ott, mint Japánnak? Nem tudom, ki találta ezt ki, hogy a világ egyik legfejlettebb országához hasonlítgassuk állandóan a kis sárkupac országunkat… Egyébként nem úgy volt múltkor, hogy a szobi vonalon már csináltak valamit, mert eddig is mindig ugyanez történt esőzéseknél?
Üdv egy nem működő országban. Ezt másként úgy hívják, hogy lábon kihordott államcsőd.
Mint elátkozott királyfi
Túl az Óperencián,
Él magában falujában
Pató Pál úr mogorván.
Be más lenne itt az élet.
Ha egy ifjú feleség…
Közbevágott Pató Pál úr:
“Ej, ráérünk arra még!”
Roskadófélben van a ház,
Hámlik le a vakolat,
S a szél egy darab födéllel
Már tudj’ isten hol szalad;
Javítsuk ki, mert maholnap
Pallásról néz be az ég…
Közbevágott Pató Pál úr:
“Ej, ráérünk arra még!”
Puszta a kert, e helyett a
Szántóföld szépen virít,
Termi bőven a pipacsnak
Mindenféle nemeit.
Mit henyél az a sok béres?
Mit henyélnek az ekék?
Közbevágott Pató Pál úr:
“Ej, ráérünk arra még!”
Hát a mente, hát a nadrág,
Ugy megritkult, olyan ó,
Hogy szunyoghálónak is már
Csak szükségből volna jó;
Híni kell csak a szabót, a
Posztó meg van véve rég…
Közbevágott Pató Pál úr:
“Ej, ráérünk arra még!”
Életét így tengi által;
Bár apái nékie
Mindent oly bőven hagyának,
Soha sincsen semmije.
De ez nem az ő hibája;
Ő magyarnak születék,
S hazájában ősi jelszó:
“Ej, ráérünk arra még!”
Mármint, ez az egy híres példa van Japánból, amire az egész világ felfigyelt. Magyarul máshol a világon nincs ilyen, és Japánból is csak ezt az egy példát szokták felhozni.ű
NY-EU/ Amcsiknál mennyi idő az ilyen?
Még nincsenek kinevezve akik át fogják adni szalagvágás keretében
Lehet, de a japcsiknak van Orbán Viktor (béke a nevére) szent atyai megmentőjük?
Na látod…
A legtobb ido az, hogy eldontsek innen ki lopja ki a penzt.
Nem lassúak, csak alaposan atgondolják a problémát és kellő megfontoltsággal cselednek:DD
Te most komolyan Japánhoz hasonlítottál minket?
A végtelen bürokrácia, közbeszerzés és korrupció vonalat nem folytatnám tovább, a fő ok nyilván ez.A szobi vasúti bulihoz annyit tennék hozzá, hogy ott azért sokkal összetettebb a történet, mint elsőre látszik, és valószínűleg akkor is hetekig tartana a dolog, ha most azonnal nekiállnának a “ki csinálja meg milyen keretszerződés terhére, de jaj az nem fedi le, írjunk ki közbeszerzést” című körök nélkül is. Egyrészt ugyanott már nem először szakadt le a hegyoldal, ha csak a pályáról tüntetnék el az akadályt, a következő esőnél ugyanez lenne, muszáj stabilizálni is a hegyoldalt valamilyen megoldással, de ha jól tudom, természetvédelmi okokból eléggé meg van kötve a kezük, mit csinálhatnak és mit nem.Másrészt a vasúti ágyazat a kövön kívül telement sárral, gyanúsan a zúzottkő felépítményt legalább rostálni, de inkább cserélni kell (gépész vagyok, nem építőmérnök, szóval ez csak educated guess), mert azzal, hogy az ágyazatkavicsok közti tér feltöltődött, a vízelvezető képességét nagyjából elvesztette, a teherbíró képessége ezáltal hatalmas pofont kapott. És akkor még ki tudja, mondjuk az alépítmény mennyire mosódott ki, ázott fel. Mivel ez gyakorlatilag mindent magában foglal, ami az altalaj és a zúzottkő ágyazat között van, ennek cseréje, javítása iylen rövid szakaszon sem kétperces meló.Olyan szervezeti kérdéseket még nem is említettem, hogy rendszerint a nagyobb vasútépítő cégeknek nincs hipp-hopp ilyen nagy szabad kapacitása, főleg nyáron, a pályafenntartási szakszolgálat meg örül, ha a tűzoltás-jellegű halaszthatatlan fenntartási munkákra van eszköze meg embere.
Szerintem adjuk el az országot a Japánoknak