>Cum satisfaci nevoile de mobilitate într-un oraș atât de mare precum Bucureștiul, care se extinde de la an la an în stânga și-n dreapta? În ce investești mai întâi și mai mult? E suficient să arunci cu bani? Și, în final, cum îl convingi pe bucureșteanul obișnuit cu mașina să renunțe la ea?
>Pentru a afla răspunsuri la aceste întrebări, am stat de vorbă cu specialiști și ne-am uitat la ce s-a promis și ce s-a făcut în București în ultimii 10-15 ani.
Bună întrebare, cel mai probabil fără răspuns în viitorul apropiat.
20 lei motorina 15 benzina
O alta intrebare, care este pragul psihologic pentru pretul carburantului la care romanul sa renunțe in a-si duce cu masina copii la “gradi”, sa mearga cu masina pana la birou, etc.
fara a citit articolul, raspunsul e simplu:
oferind o alternativa reala, curata, reliable.
nu, actualele mijloace de transport in comun nu bifeaza aceste optiuni.
trebuie sa vina la timp, trebuie sa fie curate, trebuie sa fie SIGURE.
altfel nici naiba nu renunta la masina.
Il arzi la buzunar. Dar totusi trebuie sa dai alternative decente.
Mergem cu metroul? Ok, dai mai curarati si voi gresia aia veche de 40 de ani. Mai dati un var ici colo.
>România este totuși țara cu cea mai mare rată de creștere a numărului de mașini înmatriculate din UE.
>În 2020, Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arăta că doar în Capitală sunt înregistrate aproape un milion și jumătate de mașini, în condițiile în care orașul are o populație de 1,8 milioane de locuitori, iar peste 350 de mii dintre aceste autoturisme erau mai vechi de 16 ani.
>Nu-i de mirare, atunci, că Bucureștiul apare constant pe locuri fruntașe în studiile globale care măsoară timpul pierdut de șoferi în trafic sau nivelul general de congestie.
>Reînnoirea flotei STB …
Odata ce a pus fundul in masina nu il mai pacalesti cu STB.
Cum il scoti din masina:
>**scumpirea asigurarilor(Explozia prețurilor RCA după falimentul City Insurance), scumpirea combustibilului(vezi preturile), regularizarea parcarilor(mai multe amenzi/ masini ridicate), descurajarea achizitiilor de masini sh prin supraimpozitare, amenzi pentru cele foarte vechi, anularea definitiva a permiselor pentru cei care produc accidente grave din culpa**
atata timp cat STB vine cand vrea el (nu ma refer la 783 si alte cateva linii bine administrate), e plin de vechituri ruginite si plin de toti nespalatii si dubiosii, romanul va merge cu masina.
Facand siteme de transport in comun cu conditii decente macar.
Eu mi-as lua bicicleta, dar cine o cara 5 etaje. Daca as avea unde sa tin bicicleta nu as mai folosi masina in oras.
Știu că e unpopular opinion dar cred că scuterele, motocicletele, trotinetele și biciclete sunt soluția.
Solutia ar fi mai multe piste pentru biciclisti si trotinete si mai multe locuri de parcare pentru acestea. Eu chiar as achizitiona o trotineta daca as sti ca am pe unde sa merg cu ea si am unde sa o las in siguranta. Alea 5-10 min in minus pe care le fac cu masina nu se merita decat in zilele cu vreme rea.
Transportul in comun nu e punctual in orasul meu de multe ori e aglomerat, fara AC si murdar. Uneori stai 20 min sa astepti un autobuz. Plus timpul pe care il mai face pana la destinatie e posibil sa ajungi mai rapid pe jos.
Bagi aer condiționat în mijloacele de transport în comun
-comentariu lăsat dintr-un tramvai în care sunt peste 30°C
Cand voi avea transport in comun. Prefer sa fac 60 de minute cu masina decat 30 de minute intre toti nespalatii, la 40 de grade, cate 3 oameni pe metrul patrat.
Legi normale. Momentan oricine poate avea orice tigaie de masina si plateste 100 de lei pe an, deci statul incurajeaza situatia asta. Mai mult, faptul ca Romania este raiul fara legi, oricine poate face absolut orice vrea pe sosea si nu pateste nimic (mers pe contrasens pe autostrada, trecut pe rosu prin oras, ignorate indicatoarele etc). Daca orice posesor de masina ar sti ca o sa il coste foarte mult doar faptul de a o avea, daca ar sti ca orice abatere in trafic o sa il coste de il ustura, daca ar sti ca nu poate da spaga la ITP si i s-ar imobiliza tigaia aia care scoate 5 metri de fum, atunci poate unii s-ar gandi de doua ori inainte sa vrea o masina.
Facand strazile mai inguste, nu mai late. In acelasi timp transportul in comun si piste de biciclete absolut peste tot.
Nu sunt fan youtuberi dar “Not just bikes” vorbeste mult despre asta si compara America cu Olanda. Are niste filmulete foarte interesante despre infrastructura.
Nu se poate face decât cu forța și de sus. Civilizația și civilizare cu bâta.
Nici locuitorii din Amsterdam n-au renunțat ei spontan și din proprie inițiativă la mașini, a fost un proces anevoios și de durată, citiți despre, venit în urma unor politici nepopulare la vremea lor.
La fel multe alte orașe europene la care aspirăm acum.
Doar că au trecut zeci de ani de atunci.
Masinile sunt niste dispozitive foarte scumpe de 2-3 tone, de 2 metri pe 4 metri care transporta 1 om de 100 kilograme si care costa multi bani ca sa-l transporte. Pe langa asta mai polueaza si mediul. Cred ca 99% din trafic e un singur om per masina. Cea mai buna inventie.
Trebuie imbunatatit transportul in comun, eu cand eram la liceu ca sa ajung la Aviatorilor din Ilfov trebuia sa merg cu Maxi Taxi pana in Bucuresti, dupa 32 toata linia pana la Unirii, dupa sa merg cu metroul destule statii si dupa sa merg pe jos 600 de metri sau sa iau autobuzul. Ori sa merg cu autobuzul pana la Romana, sa schimb 2 autobuze.
Stiu ca la mine era o situatie extrema dar totusi cum este posibil ca asa un traseu sa existe pentru o localitate la 4 km de Bucuresti. Si dupa 8 ani a ramas exact la fel situatia.
Am citit tot articolul dar nu are propuneri decât pentru transportul intraurban. Cum ajungi la țară fără mașină, cum scapi de percepția de sarakie dacă nu ai mașină? Dacă nu vii cu răspunsuri ferme pentru ambele întrebări poți să te dai cu curu de pământ prin toate străzile pietonale că tot nu scapi de trafic.
25 comments
>Cum satisfaci nevoile de mobilitate într-un oraș atât de mare precum Bucureștiul, care se extinde de la an la an în stânga și-n dreapta? În ce investești mai întâi și mai mult? E suficient să arunci cu bani? Și, în final, cum îl convingi pe bucureșteanul obișnuit cu mașina să renunțe la ea?
>Pentru a afla răspunsuri la aceste întrebări, am stat de vorbă cu specialiști și ne-am uitat la ce s-a promis și ce s-a făcut în București în ultimii 10-15 ani.
Bună întrebare, cel mai probabil fără răspuns în viitorul apropiat.
20 lei motorina 15 benzina
O alta intrebare, care este pragul psihologic pentru pretul carburantului la care romanul sa renunțe in a-si duce cu masina copii la “gradi”, sa mearga cu masina pana la birou, etc.
fara a citit articolul, raspunsul e simplu:
oferind o alternativa reala, curata, reliable.
nu, actualele mijloace de transport in comun nu bifeaza aceste optiuni.
trebuie sa vina la timp, trebuie sa fie curate, trebuie sa fie SIGURE.
altfel nici naiba nu renunta la masina.
Il arzi la buzunar. Dar totusi trebuie sa dai alternative decente.
Mergem cu metroul? Ok, dai mai curarati si voi gresia aia veche de 40 de ani. Mai dati un var ici colo.
le arati degetul mijlociu si ies din masina
15 lei/litru carburantul.
Il impusti in picior xD
https://old.reddit.com/r/Romania/comments/vgdoj2/urm%C4%83rire_cu_focuri_de_arm%C4%83_pe_dn1_un_%C8%99ofer_care_a/
Misiune imposibila.
>România este totuși țara cu cea mai mare rată de creștere a numărului de mașini înmatriculate din UE.
>În 2020, Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arăta că doar în Capitală sunt înregistrate aproape un milion și jumătate de mașini, în condițiile în care orașul are o populație de 1,8 milioane de locuitori, iar peste 350 de mii dintre aceste autoturisme erau mai vechi de 16 ani.
>Nu-i de mirare, atunci, că Bucureștiul apare constant pe locuri fruntașe în studiile globale care măsoară timpul pierdut de șoferi în trafic sau nivelul general de congestie.
>Reînnoirea flotei STB …
Odata ce a pus fundul in masina nu il mai pacalesti cu STB.
Cum il scoti din masina:
>**scumpirea asigurarilor(Explozia prețurilor RCA după falimentul City Insurance), scumpirea combustibilului(vezi preturile), regularizarea parcarilor(mai multe amenzi/ masini ridicate), descurajarea achizitiilor de masini sh prin supraimpozitare, amenzi pentru cele foarte vechi, anularea definitiva a permiselor pentru cei care produc accidente grave din culpa**
atata timp cat STB vine cand vrea el (nu ma refer la 783 si alte cateva linii bine administrate), e plin de vechituri ruginite si plin de toti nespalatii si dubiosii, romanul va merge cu masina.
Facand siteme de transport in comun cu conditii decente macar.
Eu mi-as lua bicicleta, dar cine o cara 5 etaje. Daca as avea unde sa tin bicicleta nu as mai folosi masina in oras.
Știu că e unpopular opinion dar cred că scuterele, motocicletele, trotinetele și biciclete sunt soluția.
Solutia ar fi mai multe piste pentru biciclisti si trotinete si mai multe locuri de parcare pentru acestea. Eu chiar as achizitiona o trotineta daca as sti ca am pe unde sa merg cu ea si am unde sa o las in siguranta. Alea 5-10 min in minus pe care le fac cu masina nu se merita decat in zilele cu vreme rea.
Transportul in comun nu e punctual in orasul meu de multe ori e aglomerat, fara AC si murdar. Uneori stai 20 min sa astepti un autobuz. Plus timpul pe care il mai face pana la destinatie e posibil sa ajungi mai rapid pe jos.
Bagi aer condiționat în mijloacele de transport în comun
-comentariu lăsat dintr-un tramvai în care sunt peste 30°C
Cand voi avea transport in comun. Prefer sa fac 60 de minute cu masina decat 30 de minute intre toti nespalatii, la 40 de grade, cate 3 oameni pe metrul patrat.
Legi normale. Momentan oricine poate avea orice tigaie de masina si plateste 100 de lei pe an, deci statul incurajeaza situatia asta. Mai mult, faptul ca Romania este raiul fara legi, oricine poate face absolut orice vrea pe sosea si nu pateste nimic (mers pe contrasens pe autostrada, trecut pe rosu prin oras, ignorate indicatoarele etc). Daca orice posesor de masina ar sti ca o sa il coste foarte mult doar faptul de a o avea, daca ar sti ca orice abatere in trafic o sa il coste de il ustura, daca ar sti ca nu poate da spaga la ITP si i s-ar imobiliza tigaia aia care scoate 5 metri de fum, atunci poate unii s-ar gandi de doua ori inainte sa vrea o masina.
Facand strazile mai inguste, nu mai late. In acelasi timp transportul in comun si piste de biciclete absolut peste tot.
Nu sunt fan youtuberi dar “Not just bikes” vorbeste mult despre asta si compara America cu Olanda. Are niste filmulete foarte interesante despre infrastructura.
Nu se poate face decât cu forța și de sus. Civilizația și civilizare cu bâta.
Nici locuitorii din Amsterdam n-au renunțat ei spontan și din proprie inițiativă la mașini, a fost un proces anevoios și de durată, citiți despre, venit în urma unor politici nepopulare la vremea lor.
La fel multe alte orașe europene la care aspirăm acum.
Doar că au trecut zeci de ani de atunci.
Masinile sunt niste dispozitive foarte scumpe de 2-3 tone, de 2 metri pe 4 metri care transporta 1 om de 100 kilograme si care costa multi bani ca sa-l transporte. Pe langa asta mai polueaza si mediul. Cred ca 99% din trafic e un singur om per masina. Cea mai buna inventie.
Trebuie imbunatatit transportul in comun, eu cand eram la liceu ca sa ajung la Aviatorilor din Ilfov trebuia sa merg cu Maxi Taxi pana in Bucuresti, dupa 32 toata linia pana la Unirii, dupa sa merg cu metroul destule statii si dupa sa merg pe jos 600 de metri sau sa iau autobuzul. Ori sa merg cu autobuzul pana la Romana, sa schimb 2 autobuze.
Stiu ca la mine era o situatie extrema dar totusi cum este posibil ca asa un traseu sa existe pentru o localitate la 4 km de Bucuresti. Si dupa 8 ani a ramas exact la fel situatia.
Am citit tot articolul dar nu are propuneri decât pentru transportul intraurban. Cum ajungi la țară fără mașină, cum scapi de percepția de sarakie dacă nu ai mașină? Dacă nu vii cu răspunsuri ferme pentru ambele întrebări poți să te dai cu curu de pământ prin toate străzile pietonale că tot nu scapi de trafic.
Sauna gratis.