Nõrgad. Aga no mentaliteeti oli näha juba igalt poolt, sh politsei poolt. “Päästetakse” rattureid neile ette keeravate autode eest ja maalitakse pilt nii, nagu ratturid oleks autojuhtide ettevaatamatuses süüdi.
Kurb ju
Kurb, see ei peaks olema eksperiment, see peaks olema uus reaalsus
Väga kahju! Ootasin pikisilmi seda eksperimenti.
Norm rattatee peab eraldatud olema nagunii.
Väga positiivne asjade käik. Praegu plaanitud lahendus oli veidike liiga läbimõtlemata ja kiirustatud. Asi peaks olema kõigile osapooltele võimalikult mugav ja ohutu ning suhtumine, et inimesed saavad viga, mis seal ikka, pole sobiv. Tehku veel aastake selle kallal tööd nii et järgmine aasta oleks hea projekt olemas ning et aastaks 2024 saaks teha asja suuremahulisemalt, sest siiski Tartu 2024.
ma loodan, et leitakse parem lahendus – midagi mis pole nii lõhkuv paljude inimeste tava liikumisele…
Planeeritudd piirkonnas on ikkagi päris palju kittsaskohti, kus rattur ja jalakäija ära ei mahu.
Minu arust kõige hulle on aparaaditehas ees, Pauluse peatuses – Kui buss tulemas siis seal pole vahepeal ruumi isegi jalakäijal… rääkimata rattast või lapsevanemal käruga
Tegelikult on mõistlik jah. Keegi kes asja jagab, ilmselt mainis, et ükski mõistlik rattur ei hakka busside külgtuules ja vihaste taksojuhtide rataste alla sattumisega riskima. Õige rattatee peab olema kaitstud nii autode kui jalakäijate eest/osas.
Et ei tehtaks sellist pornot nagu Tallinnas selle punase värviga, sest mingi kesik käis Stockholmis, imestas kuidas autod ja ratturid üksteist maha ei tapa, ja hakkas arvama, et meie liikluskultuur on sama arenenud.
Kurat kahju. Ma juba lootsin, et saab hea lauluga tööle lasta. Praegu krt pendeldab see rattatee küll ühelpool ja teiselpool riia uulitsat. Vanemuise tänaval on ka tore sõita aga kesklinna suunas allamäge poole mäe peal saab rattatee otsa 😀
Lõpuks tuli mõistus koju. Nüüd tuleks see ajuvaba autovabaduse puiestee ka ära jätta
Kui sellise algatusega ei suudeta isegi kõigest eksperimenteerida, siis… ma olen lootuse kaotanud. Eestlased on nr1 autofetiširahvus Euroopas, väga-väga piinlik. Linnaruum peab olema inimestele, mitte autodele, seda eriti Tartu-suuruses linnas.
Praktikas toimib see “sõitke jalgrattaga ja kesklinn autodest vabaks” kesklinna läheduses elavate inimeste jaoks küll, aga sellest hetkest, kui elad linna servas, lapsi on vaja kooli ja lasteaeda sõidutada, või tervis enam jalgrattaga väntamist ei soosi, on lugu veits nukram. Muidugi, paljude selliste inimeste jaoks on elu niikuinii koondunud juba pigem Lõunakeskuse juurde, kui töö tõttu kesklinna asja ei ole.
> mõistus tuli koju 🙂
Ei tulnud. Ainult autoajud (carbrain) õnnitlevad selle otsuse üle.
Kahju, ma ootasin huviga, kui suur kill-count tuleb.
Tõsisemalt rääkides, ma ei näinud sellel eksperimendil kesklinna osas mingit mõtet, sest 100 meetri kaugusel Riia tänavast jookseb juba ratturitesõbralikuks tehtud Vanemuise tänav. Selle vastu ei saa muidugi vaielda, et Vaksali tänavast alates Lõunakeskuse poole liikumiseks ei ole jalgratturitel head võimalust, aga sellepärast ei pea kesklinna täiesti perse keerama.
Fakk, ma just varastasin kuu aega rattaid, et oma puukuuris rattarent avada.
EAS-i rahad nüüd jäävad saamata…
Täistekst?
Lugedes seda kommentaariumi siin, siis lihtsalt huvi pärast küsin:
Miks kõik nii kategooriliselt autoga sõitmise ja “autod linnas” kontseptsiooni vastu on? Kas tõesti kõik siin sõidavad päevast päeva igalepoole jalgrattaga või ühistranspordiga?
Kui ei sõida, siis miks? Ja miks siis autod selles süüdi on?
Või on see lihtsalt eestlaslik kadedus, et kui enda autot üleval pidada ei jõua (kõik ju väidetavalt teenivad siin alla keskmise 😀 ), siis ei pea ka teised sellega normaalselt sõita saama?
17 comments
Nõrgad. Aga no mentaliteeti oli näha juba igalt poolt, sh politsei poolt. “Päästetakse” rattureid neile ette keeravate autode eest ja maalitakse pilt nii, nagu ratturid oleks autojuhtide ettevaatamatuses süüdi.
Kurb ju
Kurb, see ei peaks olema eksperiment, see peaks olema uus reaalsus
Väga kahju! Ootasin pikisilmi seda eksperimenti.
Norm rattatee peab eraldatud olema nagunii.
Väga positiivne asjade käik. Praegu plaanitud lahendus oli veidike liiga läbimõtlemata ja kiirustatud. Asi peaks olema kõigile osapooltele võimalikult mugav ja ohutu ning suhtumine, et inimesed saavad viga, mis seal ikka, pole sobiv. Tehku veel aastake selle kallal tööd nii et järgmine aasta oleks hea projekt olemas ning et aastaks 2024 saaks teha asja suuremahulisemalt, sest siiski Tartu 2024.
ma loodan, et leitakse parem lahendus – midagi mis pole nii lõhkuv paljude inimeste tava liikumisele…
Planeeritudd piirkonnas on ikkagi päris palju kittsaskohti, kus rattur ja jalakäija ära ei mahu.
Minu arust kõige hulle on aparaaditehas ees, Pauluse peatuses – Kui buss tulemas siis seal pole vahepeal ruumi isegi jalakäijal… rääkimata rattast või lapsevanemal käruga
Tegelikult on mõistlik jah. Keegi kes asja jagab, ilmselt mainis, et ükski mõistlik rattur ei hakka busside külgtuules ja vihaste taksojuhtide rataste alla sattumisega riskima. Õige rattatee peab olema kaitstud nii autode kui jalakäijate eest/osas.
Et ei tehtaks sellist pornot nagu Tallinnas selle punase värviga, sest mingi kesik käis Stockholmis, imestas kuidas autod ja ratturid üksteist maha ei tapa, ja hakkas arvama, et meie liikluskultuur on sama arenenud.
Kurat kahju. Ma juba lootsin, et saab hea lauluga tööle lasta. Praegu krt pendeldab see rattatee küll ühelpool ja teiselpool riia uulitsat. Vanemuise tänaval on ka tore sõita aga kesklinna suunas allamäge poole mäe peal saab rattatee otsa 😀
Lõpuks tuli mõistus koju. Nüüd tuleks see ajuvaba autovabaduse puiestee ka ära jätta
Kui sellise algatusega ei suudeta isegi kõigest eksperimenteerida, siis… ma olen lootuse kaotanud. Eestlased on nr1 autofetiširahvus Euroopas, väga-väga piinlik. Linnaruum peab olema inimestele, mitte autodele, seda eriti Tartu-suuruses linnas.
Praktikas toimib see “sõitke jalgrattaga ja kesklinn autodest vabaks” kesklinna läheduses elavate inimeste jaoks küll, aga sellest hetkest, kui elad linna servas, lapsi on vaja kooli ja lasteaeda sõidutada, või tervis enam jalgrattaga väntamist ei soosi, on lugu veits nukram. Muidugi, paljude selliste inimeste jaoks on elu niikuinii koondunud juba pigem Lõunakeskuse juurde, kui töö tõttu kesklinna asja ei ole.
> mõistus tuli koju 🙂
Ei tulnud. Ainult autoajud (carbrain) õnnitlevad selle otsuse üle.
Kahju, ma ootasin huviga, kui suur kill-count tuleb.
Tõsisemalt rääkides, ma ei näinud sellel eksperimendil kesklinna osas mingit mõtet, sest 100 meetri kaugusel Riia tänavast jookseb juba ratturitesõbralikuks tehtud Vanemuise tänav. Selle vastu ei saa muidugi vaielda, et Vaksali tänavast alates Lõunakeskuse poole liikumiseks ei ole jalgratturitel head võimalust, aga sellepärast ei pea kesklinna täiesti perse keerama.
Fakk, ma just varastasin kuu aega rattaid, et oma puukuuris rattarent avada.
EAS-i rahad nüüd jäävad saamata…
Täistekst?
Lugedes seda kommentaariumi siin, siis lihtsalt huvi pärast küsin:
Miks kõik nii kategooriliselt autoga sõitmise ja “autod linnas” kontseptsiooni vastu on? Kas tõesti kõik siin sõidavad päevast päeva igalepoole jalgrattaga või ühistranspordiga?
Kui ei sõida, siis miks? Ja miks siis autod selles süüdi on?
Või on see lihtsalt eestlaslik kadedus, et kui enda autot üleval pidada ei jõua (kõik ju väidetavalt teenivad siin alla keskmise 😀 ), siis ei pea ka teised sellega normaalselt sõita saama?