Ik hoop dat dit kan concurreren met het vliegtuig, maar ik ben bang dat dat qua kosten lastig wordt.
En dat blijft ook doorgaan als dat station weer op de schop gaat? Of verdwijnt het net zoals dat traject naar Londen toe.
Mooi, want de laatste keer dat ik dat in de auto probeerde werd ik door een gepikeerde gendarmerie van de weg gehaald.
Eerst zien dan geloven
Maar ik kan nooit slapen in de trein.
Van dezelfde mensen die dit voorjaar naar Praag gingen rijden, maar nu geen datum meer kunnen noemen. Het zou me enorm verbazen als dit er komt, laat staan zo kort dag, hoe mooi het ook zou zijn.
Mooi! Nu nog zorgen dat de kosten voor vliegen duurder worden. Dus met belasting op kerosine en minder staatssteun.
Moet er wel genoeg treinpersoneel zijn, wat er nu al niet is.
Moet je nu nog niet een stuk met de metro naar de andere kant van parijs om verder te kunnen?
…als ze genoeg slaaprijtuigen kunnen vinden. maar het zou erg mooi zijn als het lukt, ga ik zeker een keer doen dan.
Goed, twee steden die al overvol met toeristen zijn…
/u/remindme 2 years
Ik hoop dat de airco in die dingen het dan doet nadat de wagons de hele dag in de bakkende zon hebben gestaan (nooit zo gezweet als in een slaaptrein naar Zuid-Frankrijk).
Voor wie niet kan wachten, als je in de ochtend in Amsterdam vertrekt dan zit je voor het avondeten al in Barcelona. Met een lunch in Parijs bij de overstap van Thalys naar TGV.
Iedereen week toch dat Spanje dunnere treinbanen heeft dat veel Westere landen? Hoe gaan ze dat voor elkaar krijgen dan? Nieuw spoor in Spanje aanleggen?
Leuk deze treinreizen, maar waarschijnlijk kost een treinticket 300pp terwijl je voor 100 euro kunt vliegen. Geef mij het vliegtuig maar. Daarnaast heb 1x de nachtbus gepakt vanuit Barcelona naar Madrid, echt comfortabel is het niet. Wil je beetje comfortabel slapen in de trein ben je waarschijnlijk nog meer dan die 300 kwijt.
Om even saai te zijn. De hele transitie van vliegen naar rails is vrijwel alleen afhankelijk van een nieuw EU wijd communicatie systeem. Het EMRTS is de techniek die de hele verschuiving mogelijk gaat maken. En wordt de komende jaren langzaam uitgerold.
Huidige trein positionering systemen verschillen per land en zijn op basis van 70′ technieken. Het rails is nu dan ook verdeeld in enorme blokken waar maar een trein per willekeurig moment in mag rijden. Het volgende blok moet eerst leeg zijn voordat er een nieuwe trein in mag. Hierdoor blijft een groot gedeelte van het spoor ongebruikt. Met goede communicatiesystemen zou je zo 4 of 5 keer meer treinen in dezelfde blokken kwijt kunnen.
Dat is wat het EMRTS systeem gaat doen. Hiermee gaan de treinen hun eigen “dynamische blokken van spoorbezetting” maken in plaats van de huidige statische. Dit maakt hogere densiteit en efficiëntere aansluitingen mogelijk.
Nu is het grootste onderdeel dat hiermee ook een makkelijk internationaal overzicht kan komen van vrije trajecten. Hierdoor kunnen derde partijen zelf een treintraject vullen. Als dit systeem er is zal het makkelijker mogelijk zijn dat Transavia of andere prijsknallers goedkope treinen gaan laten rijden.
Dit gaat nieuwe concurrentie opleveren en dat worden dus ook de prijsknallers die je in de vliegtuigen nu hebt.
Het gaat nog wel 5 jaar duren voordat het systeem is uitgerold, maar ik kan niet wachten. Daarnaast investeert de EU ook miljarden in nieuwe rail verbindingen. Zoals de Baltic Rail of Noordzee corridor. Hierdoor worden aansluitingen naar andere en afgelegenere landen beter bereikbaar. Kom maar op!!!
19 comments
Ik hoop dat dit kan concurreren met het vliegtuig, maar ik ben bang dat dat qua kosten lastig wordt.
En dat blijft ook doorgaan als dat station weer op de schop gaat? Of verdwijnt het net zoals dat traject naar Londen toe.
Mooi, want de laatste keer dat ik dat in de auto probeerde werd ik door een gepikeerde gendarmerie van de weg gehaald.
Eerst zien dan geloven
Maar ik kan nooit slapen in de trein.
Van dezelfde mensen die dit voorjaar naar Praag gingen rijden, maar nu geen datum meer kunnen noemen. Het zou me enorm verbazen als dit er komt, laat staan zo kort dag, hoe mooi het ook zou zijn.
Mooi! Nu nog zorgen dat de kosten voor vliegen duurder worden. Dus met belasting op kerosine en minder staatssteun.
Moet er wel genoeg treinpersoneel zijn, wat er nu al niet is.
Moet je nu nog niet een stuk met de metro naar de andere kant van parijs om verder te kunnen?
…als ze genoeg slaaprijtuigen kunnen vinden. maar het zou erg mooi zijn als het lukt, ga ik zeker een keer doen dan.
Goed, twee steden die al overvol met toeristen zijn…
/u/remindme 2 years
Ik hoop dat de airco in die dingen het dan doet nadat de wagons de hele dag in de bakkende zon hebben gestaan (nooit zo gezweet als in een slaaptrein naar Zuid-Frankrijk).
Voor wie niet kan wachten, als je in de ochtend in Amsterdam vertrekt dan zit je voor het avondeten al in Barcelona. Met een lunch in Parijs bij de overstap van Thalys naar TGV.
Iedereen week toch dat Spanje dunnere treinbanen heeft dat veel Westere landen? Hoe gaan ze dat voor elkaar krijgen dan? Nieuw spoor in Spanje aanleggen?
Leuk deze treinreizen, maar waarschijnlijk kost een treinticket 300pp terwijl je voor 100 euro kunt vliegen. Geef mij het vliegtuig maar. Daarnaast heb 1x de nachtbus gepakt vanuit Barcelona naar Madrid, echt comfortabel is het niet. Wil je beetje comfortabel slapen in de trein ben je waarschijnlijk nog meer dan die 300 kwijt.
Om even saai te zijn. De hele transitie van vliegen naar rails is vrijwel alleen afhankelijk van een nieuw EU wijd communicatie systeem. Het EMRTS is de techniek die de hele verschuiving mogelijk gaat maken. En wordt de komende jaren langzaam uitgerold.
Huidige trein positionering systemen verschillen per land en zijn op basis van 70′ technieken. Het rails is nu dan ook verdeeld in enorme blokken waar maar een trein per willekeurig moment in mag rijden. Het volgende blok moet eerst leeg zijn voordat er een nieuwe trein in mag. Hierdoor blijft een groot gedeelte van het spoor ongebruikt. Met goede communicatiesystemen zou je zo 4 of 5 keer meer treinen in dezelfde blokken kwijt kunnen.
Dat is wat het EMRTS systeem gaat doen. Hiermee gaan de treinen hun eigen “dynamische blokken van spoorbezetting” maken in plaats van de huidige statische. Dit maakt hogere densiteit en efficiëntere aansluitingen mogelijk.
Nu is het grootste onderdeel dat hiermee ook een makkelijk internationaal overzicht kan komen van vrije trajecten. Hierdoor kunnen derde partijen zelf een treintraject vullen. Als dit systeem er is zal het makkelijker mogelijk zijn dat Transavia of andere prijsknallers goedkope treinen gaan laten rijden.
Dit gaat nieuwe concurrentie opleveren en dat worden dus ook de prijsknallers die je in de vliegtuigen nu hebt.
Het gaat nog wel 5 jaar duren voordat het systeem is uitgerold, maar ik kan niet wachten. Daarnaast investeert de EU ook miljarden in nieuwe rail verbindingen. Zoals de Baltic Rail of Noordzee corridor. Hierdoor worden aansluitingen naar andere en afgelegenere landen beter bereikbaar. Kom maar op!!!
Fantastisch nieuws
Voor andere treingeinteresseerde reizigers: https://www.seat61.com/
Is een website van een Brit die precies heeft uitgezocht hoe je heel Europa door kan met de trein!