I dag lærte jeg om Søringen. En folketingsgodkendt motorvej på tværs af København søerne, byggeriet var startet og er grunden til at Lyngbyvej og Vibenhusrunddel ser ud som de gør.

6 comments

1. Der har faktisk ikke kun været planer om en motorvej, men flere.. Det er sygt at tænke på hvad politikkerne har været tæt på at udføre i Kbh.

   Mere om det her:

   https://www.youtube.com/watch?v=Pa3ygsec6b8

2. Det var en international trend i 70erne, der også er det eneste årti hvor vi fik *mindre* cykelsti i København. Biler, biler, fucking biler og veje over det hele. Privatbilen som hvermandseje var endelig slået igennem i vesteuropa og nu skulle man ederrøvme køre bil overalt. Bilen blev set som en bro mellem by og provins, en forbedring af den almindelige danskers levevilkår, en social udligner og et statussymbol. Der skulle gå mange år før den optimisme dæmpedes.

3. Der findes stadig mange eksempler på bil-fikseringen fra 60’erne og 70’erne, det grelleste eksempel er jo Bispeengbuen som jo var meningen skulle kobles sammen med Søringen.

   Herude i Gladsaxe hvor jeg bor, kan man også se resterne af et motorvej/motortrafikvejsprojekt som ikke blev færdigbygget, nemlig det stykke vej som går fra Tingbjerg og nord mod Høje Gladsaxe, det var jo oprindeligt meningen at det skulle føres videre op mod Buddinge rundkørsel (RIP) og ud mod Kgs Lyngby. Det blev så kun til stykket mellem Tingbjerg og Høje Gladsaxe, stykket mod Buddinge blev aldrig til noget andet en en cykel/gangsti (Heldigvis)

4. København blev forhindret i at optage gæld til sine motorvejsbyggerier af staten.

   Så tak politikerne på Christiansborg.

5. Thomas B Thriges Gade på steroider.

   Satme godt for kbh, at den katastrofe ikke blev til noget.

6. Åen under Åboulevard lever også i bedste velgående, gravet ned under vejen.. Der har i mange år været snak om at inddrage vejbanen og få åen op til overfladen igen – man kan håbe det snart sker, nu man også snakker om at fjerne dele af bispeengbyen