В-к СЕГА: Кабинетът поискал поскъпване на билета за градския транспорт в София. Какво според вас е решението на финансовите проблеми на ЦГМ?

14 comments

1. Като за начало спирането на корупцията.

2. Можеше и по друг начин да бъде зададен въпросът – трябва ли държавата да плати 140 млн. лв. на София заради некадърното и крадливо управление на Градска Мобилност? Добре ли е те да си сключват корупционни договори, да отклоняват средства и после всички ние да им плащаме липсите?

3. Тези сладури не събираха ли таксите от синя/зелена зона? Че с тези пари според мен може да се субсидира обществен транспорт на нивото на лондонският.

4. Автора е леко малоумен с тия предложения!

   Защо всеки път гражданите да страдат, ако проблема е в ЦГМ и ГРОБ администрацията.

   Ако наместо шано анкетки имаше малко повече активност извън социалните мрежи, а не на големите протести да сме едвам 5000 човека можеше и да има решение…

5. Няма го правилния отговор. Да се спре корупцията.

6. Аз искам да знам. Защо скапаните онлайн билети не са поне 10с по-евтини от физическите.

   Дневния нека си седи 4лв.. все тая е ако го ползваш повече от 3 пъти.

   Ами другите за еднократна, 1.50. Това според мен ще мотивира малко повече хора да ползват онлайн.
   Basic rant over..

7. Верният отговор го няма като опция, а той е оптимизация – оптимизация на всичко: разписания и маршрути на линиите, смени на шофьорите и ватманите, но най-вече на бюрократския личен състав – директори, секретарки, счетоводители и всички други, които си клатят краката на заплата. Преосмисляне на начина на таксуване на пътниците. Елиминиране на “контрольорите” и нулева толерантност към гратисчиите.
   Разделяне на градския транспорт от паркирането и оптимизация и там – глоби за неправилно паркиране независимо от отдалеченистта от центъра, организиране на платено паркиране при надминаване на 85% заети паркоместа в даден квартал/зона и повишение на цената на зоната по същия критерий.
   Ако искат да вдигат цени/данъци – да започнат от данъците на колите с ниски евро-категории. Там и 500% увеличение ще е малко.

8. Кога намерят начин да свалят циганите, които не си купуват билети и дигат скандали на контролът, кога се опита да ги свали, и също намерят начин за противопоставяне на тарикатите, където си купуват билет и го дупчат само кат видят служител на ЦГМ, тогава ще се решат финансовите проблеми.
   Едит: Но корупцията е главният проблем ngl :/

9. Чудно дали има нещо общо с последните поръчки на Герб на стойност над 510 млн. лв. за автобуси на батерии – които тепърва ще има да си го ***** в *****?

   Реално вече няма връщане назад, така че ще трябва да си ги караме тези батерии.

   А можеше да увеличим трамвайните линии – като в дългосрочен план това е хем по екологично, хем по-надеждно, хем по-евтино за бройка автобус, хем по-малко поддръжка, хем по-надеждна технология, най-малкото няма да се чака една вечер за зареждане, всяка вечер, а и батериите след няколко години ще трябва да се сменяват, а и колко случай за аварии с батерии – всеки сам да си провери и изобщо дали пожарникарите ни са готови за подобни изненади – тъй като тези пожари не се гасят като нормалните.

10. Може би по-добри цени за абонаментни карти, ако не си студент или ученик нямаш никаква мотивация да си платиш за такава. Да върнат възможността да зареждаш за определен брой пътувания. Аз работя хоум офис и определено 40 лева за метро или 60 лева за месечна карта за всички линии са ми излишен разход. 😅

11. Има ли някъде разписан отчет какви са им разходите и приходите? Има ли и предложения от кабинета къде и какви ” оптимизации и реформа” смятат, че могат да се приложат?

12. Проблема в ЦГМ са кражбите, даването на концесии и намиране на “наши хора” да вършат работата без капка умисъл в действията им, без компетентност и тн. Оставката на Фандъкова и гербаджийското й обкръжение ще помогнат на ЦГМ, останалите варианти и предложения са левкопластени лепенки върху дълбока прободна рана.

13. Забавно е колко специалисти по градска мобилност има в този съб.

    1. Няма система за градски транспорт в света която да е на печалба. И не, проблема не е в корупцията. Сега, дали нужното дофинансиране е повече или по-малко от аналогични по размер градове, без примери е трудно да се каже. Аз се съмнявам.
    2. Само човек нестъпвал в градския транспорт на София може да даде малоумното предложение да се влиза и излиза само от една врата на автобуса.

14. Аха Герб са лоши, въпреки че не са го направили още но ПП са добри, макар че в момента правят това, което ако герб евентуално направи в бъдеще, би ги направило отмъстителни и лоши.