Ik vind de trein ook veel relaxter reizen, alleen jammer dat het soms nog zo veel duurder is dan met het vliegtuig (ook afhankelijk welke locatie je naartoe gaat) maar zoals naar Berlijn is met de trein voor mij en een heel stuk sneller en ook goedkoper. Deze zomer ga ik ook met de trein naar Praag, voornamelijk omdat het voor mij goedkoper was. Maar als ik nu de drukte op alle vliegvelden zie ben ik ook wel blij dat ik daar geen last van heb.
Mooi initiatief!
Onlangs leerde ik het begrip “isochrone map” kennen, een kaart die aangeeft welk gebied je kan bereiken binnen een bepaalde tijd vanaf een gegeven punt. Best verhelderend om te zien waar je allemaal op de fiets kan komen in een uurtje bijvoorbeeld. Zeker wanneer je die fiets meeneemt in een trein en rekent van een station.
Op deze site kan je dit soort kaarten genereren voor verschillende vervoermiddelen:
Over de trein zeggen ze dat die eigenlijk geen toekomst heeft voor lange afstanden. Wat er nu al ligt aan spoorlijnen moeten we optimaal benutten (dus goed dat de UT dit doet hoor), maar fiets, elektrische auto en het vliegtuig (ja echt) hebben vooral de toekomst. Spoor is gewoon veel te duur in aanleg en onderhoud, en de trein is helemaal niet duurzamer dan een elektrische auto of een duurzaam vliegtuig.
Is het ook allemaal niet een beetje greenwashing met de trein stimulatie? Want vluchten binnen de EU vallen al onder het emissiehandelssysteem, dus als er minder wordt gevlogen dan wordt het wel elders door uitgestoten… het hele idee achter zo’n emissie handelssysteem is dat we niet hoeven te “Micro-managen”, omdat dingen die veel uitstoot hebben automatisch duurder worden.
5 comments
Ik vind de trein ook veel relaxter reizen, alleen jammer dat het soms nog zo veel duurder is dan met het vliegtuig (ook afhankelijk welke locatie je naartoe gaat) maar zoals naar Berlijn is met de trein voor mij en een heel stuk sneller en ook goedkoper. Deze zomer ga ik ook met de trein naar Praag, voornamelijk omdat het voor mij goedkoper was. Maar als ik nu de drukte op alle vliegvelden zie ben ik ook wel blij dat ik daar geen last van heb.
Mooi initiatief!
Onlangs leerde ik het begrip “isochrone map” kennen, een kaart die aangeeft welk gebied je kan bereiken binnen een bepaalde tijd vanaf een gegeven punt. Best verhelderend om te zien waar je allemaal op de fiets kan komen in een uurtje bijvoorbeeld. Zeker wanneer je die fiets meeneemt in een trein en rekent van een station.
Op deze site kan je dit soort kaarten genereren voor verschillende vervoermiddelen:
https://app.traveltime.com/
Klink leuk, maar de hogere prijzen en langere reistijden maken je vakantie korter. Ik spendeer beide toch liever op de plaats van bestemming.
Ik kan iedereen aanraden om [VPRO Tegenlicht: Mobiliteit van morgen](https://www.npostart.nl/vpro-tegenlicht/20-06-2022/VPWON_1335233) te kijken. Is in feite gewoon een interview van een uur met twee mobiliteitsexperts van de TU/E.
Over de trein zeggen ze dat die eigenlijk geen toekomst heeft voor lange afstanden. Wat er nu al ligt aan spoorlijnen moeten we optimaal benutten (dus goed dat de UT dit doet hoor), maar fiets, elektrische auto en het vliegtuig (ja echt) hebben vooral de toekomst. Spoor is gewoon veel te duur in aanleg en onderhoud, en de trein is helemaal niet duurzamer dan een elektrische auto of een duurzaam vliegtuig.
Is het ook allemaal niet een beetje greenwashing met de trein stimulatie? Want vluchten binnen de EU vallen al onder het emissiehandelssysteem, dus als er minder wordt gevlogen dan wordt het wel elders door uitgestoten… het hele idee achter zo’n emissie handelssysteem is dat we niet hoeven te “Micro-managen”, omdat dingen die veel uitstoot hebben automatisch duurder worden.