Care este soluția pentru fluidizarea traficului din centrul Bucureștiului: taxă de intrare în centru versus locuri de parcare mai scumpe
Care este soluția pentru fluidizarea traficului din centrul Bucureștiului: taxă de intrare în centru versus locuri de parcare mai scumpe
8 comments
Sau… nu stiu… un sistem de transport public ok?
Probabil cel mai simplu e așa:
* locuri de parcare mai scumpe.
* locuri de parcare mai puține (de exemplu, zero locuri de parcare pe marginea străzii la 500 metri în jurul parcărilor subterane).
* amenzi/ridicare pentru cei care parchează pe trotuar.
Taxa de intrare în centru nu e absolut necesară (și are costuri suplimentare).
Sau poate nu stiu, alternative la masina? Benzi de autobuz ca sa nu mai fie blocate in trafic? Benzi reale de biciclete? Dar nu boss ca nu avem loc, ca noua ne trebuie 8 benzi de circulatie in centrul orasului ca sa tragem 2 tone de metal dupa noi pentru 2-3km in plm. Plus ca solutiile reale trebuie facute cu cap si trebuie investitie serioasa. E mult mai usor sa pui o taxa, faci niste bani si poti sa si zici ca ai facut ceva in legatura cu problema. Win-win.
Care fluidizare ? Ca se mareste populatia Bucurestiului pe zi ce trece, din ce in ce mai multa lume isi cumpara cel putin o masina, e coada ca la balamuc la permise, se asteapta si 2-3 luni sa poti da examene, se inmatriculeaza masini pe banda rulanta si cum o masina decenta nu depaseste 2000 euro sau in unele cazuri si mai ieftina..masina nu mai e un lux, cam asta e realitatea. Momentan nu este nimic wow la transportul in comun in afara de metrou si cateva linii de tramvai dedicate
Intai Transport în comun decent și apoi aberațiile astea!!!!
Observ ca există linii STB de autobuz de pe vremea ITB.
Când orașul s-a marit și dinamica s-a modificat în ultimii 30 de ani, au rămas același linii obosite. Nimic nou si coerent care sa lege noile centre de naveta de cartierele dormitor.
Și peste 30 de ani tot același linii 182 și 282 (asa ca să dau un exemplu) vor exista.
Poate ca sunt eu mai prost și nu înțeleg fluxurile de călători. Dar vad linii super decente și pline (335) și tramvaie (14, 55) semi goale la orice ora.
In loc sa ne gândim la soluții ce implica taxarea contribuabilului ia să vedem dacă:
1. Semaforizare mai eficienta.Nu poți să pleci de la semafor pe culoare verde că peste literalmente 150m să te oprești pentru că se pune roșu. Mașina staționează, ori că e euro 2, 3, .., 12 noxe, gaze aiurea, consum de combustibil ridicat de la porniri opriri aiurea. ( P.s. euro 3 de 1400cm poluează la fel de mult că un euro 5 de 2000cm )
2. Aducerea liniilor de tramvai la același nivel cu asfaltul (să nu te târăști precum melcul prin intersecție sa nu îți fărâmi mașina), => degajarea lenta a intersecțiilor
3. Pasaje pentru traversat (subterane – supraterane) pentru pietoni, eliminand astfel tentația de a traversa prin locuri nepermise
4. Dirijarea traficului prin subteran (asta deja ne-ar aduce in anii 2000 [vezi Viena])
5. Aplicarea amenzilor (făcută mai bine) la naiba, la noi Poliția întoarce pe linie continua și nu semnalizează schimbarea direcție de mers, ce pretenții am sa vina să impună legea unui meltean care te-a văzut făcând asta.
Astea ar fi câteva idei care spre deosebire de bâzâială asta actuala indusa de media (taxare acces centru, taxare mai ridicată a locurilor de parcare ), ar implica autoritățile să facă altceva decât a ne baga mana in buzunar pentru a oferi in schimb nimic. Calitatea vieții urbane nu va creste dacă accesul în zona centrală va costa ori daca 1h de parcare in centru va costa 50ron , sunt dispus sa fac pariu. Odată abordate ideile astea o sa vezi cum traficul nu că va înceta să existe, nu va deranja. Sunt un om căruia îi place să meargă cu mașina, si oricât de “pasionat” as fi de automobilism (nu mă confundați cu cei ce pleacă în trombă de la semafor pentru că și-au smuls tobele de sub mașini) nu îmi place sa stau cu mașina în trafic fara sens. Folosesc transport in comun pentru că nu îmi place să am gamba stânga mai groasa 🙂 de la atâta ambreiaj 1,2,1,2. Și da, și eu ,unul care vrea sa folosească mașina nu vrea trafic dar hai mai întâi să vedem ce sunt ei (autoritățile) să facă altceva decât să mai bage mâna în buzunar.
Va fi o opinie controversata: Toate toroapele mai jos de 2015 nu mai pot circula. Sa vezi atunci cum se fluidizeaza traficul in toata tara.
Parcări subterane și ridicarea mașinilor parcate ilegal e cea mai bună soluție. Traficul “static” aglomerează mult mai rău decât cel “fluid”.
Un sistem foarte șmecher care împacă și capra și varza e in centrul Torontoului. Au un sistem foarte extins de pasaje subterane legat direct de metrou. Spatii largi, bine iluminate, practic un mall subteran. Poți să te plimbi nestingherit ca și pieton prin tot centrul și când vrei sa scapi de soare, intri in tunel. Traficul de mașini de la suprafață merge și el foarte bine. Ar fi ideal pentru București.