Ha jól értem, sok-sok közbeszerzett milliárdért, lenne egy vonatunk, ami Siófokról indul, és három és fél óra alatt megérkezik Siófokra. Közben a szerencsések (akik a jó oldalon ülnek) nézhetik a nádast és a NER-másodosztály yachtkikötőit.
Zseniális ötlet.
Jó ötletnek tartanám ha szájer által körbevonatozhatóvá tennék navracsics ánuszát.
Aztán meghosszabbítják Bicskéig?
Legyen Balatonon keresztül egy járat és akkor tökéletes
Mennyire jó lenne ha a 27-es vonalat a Balaton keleti csücskénél nem hagynák rohadni, annak ellenére mennyien könyörögtek már az újranyitás mellett…
Körbebetonozhatót olvastam először, aztán másodszor is.
Ez speciel nem olyan rossz ötlet, csak azért, mert fideszes. A vasúthálózat fejlesztését én akkor se fújolnám, ha maga Szálasi jelentené be.
Én pedig naivan azt hittem már évtizedek ha nem évszázadok óta megtehető ez.
Ezt jó ötletnek tartom teljesen, nemcsak a következők miatt, de a tavaszi Ultrabalaton futóversenyen kiakadtam az autók mennyiségétől. Aki nem ismeri, az Ultrabalatonon összesen kb 17 ezren indulnak, legtöbbjük 5-13 fős váltókban, majdnem egy napon keresztül tartó folyamatos rajtolással. Azaz kb 24 órán keresztül folyamatosan keringenek a csapatok a Balaton körül. Váltopontok kb 5 kilométerenként vannak, minden egyes ilyen helyen óriási parkoló és felfordulás. Mindezt úgy, hogy gyakorlatilag végig egy vasúti sín körül halad az útvonal, de nem elég gyakori és megbízható a közlekedés ahhoz, hogy bármelyik csapat is tudja ezt választani.
Szerintem am a Badacsony és Balatonederics közti szakasz nagyon hiányzik és ráadásul egy egyetlen házból és egy kis területből álló majorságon kívül semmi oka nincs arra is elvezetni a vasútat, nincs ami akadály lenne, se terep se épület és nyíl egyenes.
Másrészt viszont az aligai magasparton nem biztos, hogy átvinném Akarattyára, elég nehéz ott a terep. Sokkal fontosabb lenne a Lepsény – Veszprém szakasz újranyitása és akkor konkrétan vasút lehetne Győrből a Balaton déli-partjára átszállás nélkül, versenyképes idővel, ezt pedig lehetne használni a körhöz is (Csajágon fordulással), bár tartom azt, hogy elég, ha minkét irányból Fehérvárra fut be a vonat, nem kell teljesen körbemenni.
Illetve, ha már Balatoni vasútfejlesztés és a Héviz reptér ismét megnyitotta kapuit; mai napig megvan a vasút Sármellékre, ami konkrétan a reptér mellett megy el. Kis ráncfelvarrás és a reptérről egyből lehetne menni a Balatonra.
Nem is lenne szar ötlet, csak az a bajom hogy a Fidesz alatt történik szóval vagy valami aljasság van, vagy csak nyíltan lopni akarnak megint egy valag pénzt taps mellett.
Korbebetonozhatot olvastam.
Na most előre akarunk menni vagy körbe-körbe?
Mondjuk valószínűleg lennének ennél fontosabb vasútfejlesztések is, amire el lehetne költeni csilliárdokat, de tekintettel arra, hogy nem hiányzik sok hozzá, nem tűnik elsőre egy elvetemült ötletnek.
Nekem az egyik vesszőparipám a vasút terén az, hogy a szomszédos országok felé brutálisan kiaknázatlan a vasút, rengeteg mellékvonal és összekötő szakasz kihasználatlanul hever, pedig a Schengeni övezet tökéletes alapot teremtene arra, hogy pl Románia vagy Szlovákia sokkal jobban bejárható lehessen vasútilag.
Csomó vonat elmegy a határ menti településig, aztán jól visszafordul, pedig sok esetben lenne tovább pálya.
Ha már ennyire nemzeti kormányunk van, akiknek szívügyük a határon túli magyarság sorsa, ez remek eszköz lenne arra, hogy a szétszakadt nemzetet közelebb hozzák egymáshoz.
15 comments
Ha jól értem, sok-sok közbeszerzett milliárdért, lenne egy vonatunk, ami Siófokról indul, és három és fél óra alatt megérkezik Siófokra. Közben a szerencsések (akik a jó oldalon ülnek) nézhetik a nádast és a NER-másodosztály yachtkikötőit.
Zseniális ötlet.
Jó ötletnek tartanám ha szájer által körbevonatozhatóvá tennék navracsics ánuszát.
Aztán meghosszabbítják Bicskéig?
Legyen Balatonon keresztül egy járat és akkor tökéletes
Mennyire jó lenne ha a 27-es vonalat a Balaton keleti csücskénél nem hagynák rohadni, annak ellenére mennyien könyörögtek már az újranyitás mellett…
Körbebetonozhatót olvastam először, aztán másodszor is.
Ez speciel nem olyan rossz ötlet, csak azért, mert fideszes. A vasúthálózat fejlesztését én akkor se fújolnám, ha maga Szálasi jelentené be.
Én pedig naivan azt hittem már évtizedek ha nem évszázadok óta megtehető ez.
Ezt jó ötletnek tartom teljesen, nemcsak a következők miatt, de a tavaszi Ultrabalaton futóversenyen kiakadtam az autók mennyiségétől. Aki nem ismeri, az Ultrabalatonon összesen kb 17 ezren indulnak, legtöbbjük 5-13 fős váltókban, majdnem egy napon keresztül tartó folyamatos rajtolással. Azaz kb 24 órán keresztül folyamatosan keringenek a csapatok a Balaton körül. Váltopontok kb 5 kilométerenként vannak, minden egyes ilyen helyen óriási parkoló és felfordulás. Mindezt úgy, hogy gyakorlatilag végig egy vasúti sín körül halad az útvonal, de nem elég gyakori és megbízható a közlekedés ahhoz, hogy bármelyik csapat is tudja ezt választani.
Szerintem am a Badacsony és Balatonederics közti szakasz nagyon hiányzik és ráadásul egy egyetlen házból és egy kis területből álló majorságon kívül semmi oka nincs arra is elvezetni a vasútat, nincs ami akadály lenne, se terep se épület és nyíl egyenes.
Másrészt viszont az aligai magasparton nem biztos, hogy átvinném Akarattyára, elég nehéz ott a terep. Sokkal fontosabb lenne a Lepsény – Veszprém szakasz újranyitása és akkor konkrétan vasút lehetne Győrből a Balaton déli-partjára átszállás nélkül, versenyképes idővel, ezt pedig lehetne használni a körhöz is (Csajágon fordulással), bár tartom azt, hogy elég, ha minkét irányból Fehérvárra fut be a vonat, nem kell teljesen körbemenni.
Illetve, ha már Balatoni vasútfejlesztés és a Héviz reptér ismét megnyitotta kapuit; mai napig megvan a vasút Sármellékre, ami konkrétan a reptér mellett megy el. Kis ráncfelvarrás és a reptérről egyből lehetne menni a Balatonra.
Nem is lenne szar ötlet, csak az a bajom hogy a Fidesz alatt történik szóval vagy valami aljasság van, vagy csak nyíltan lopni akarnak megint egy valag pénzt taps mellett.
Korbebetonozhatot olvastam.
Na most előre akarunk menni vagy körbe-körbe?
Mondjuk valószínűleg lennének ennél fontosabb vasútfejlesztések is, amire el lehetne költeni csilliárdokat, de tekintettel arra, hogy nem hiányzik sok hozzá, nem tűnik elsőre egy elvetemült ötletnek.
Nekem az egyik vesszőparipám a vasút terén az, hogy a szomszédos országok felé brutálisan kiaknázatlan a vasút, rengeteg mellékvonal és összekötő szakasz kihasználatlanul hever, pedig a Schengeni övezet tökéletes alapot teremtene arra, hogy pl Románia vagy Szlovákia sokkal jobban bejárható lehessen vasútilag.
Csomó vonat elmegy a határ menti településig, aztán jól visszafordul, pedig sok esetben lenne tovább pálya.
Ha már ennyire nemzeti kormányunk van, akiknek szívügyük a határon túli magyarság sorsa, ez remek eszköz lenne arra, hogy a szétszakadt nemzetet közelebb hozzák egymáshoz.
Indul a bhzivonat beszállás?