Ma ei ole küll spetsialist, aga kas auto ei võta mitte rohkem kütust, kui 30ga sõita?
Fooritsüklid tuleks kõik kenasti ümber teha ummikute vältimiseks.
Ei tule. Pigem tõsta 60 peale. Nii idiootse avalduse peale, tuleks mingi karistus määrata.
Võibolla selline Loogika et praegu sõidavad suurem osa 50 alal 70ga siis ehk 30 asemel 50ga? Ja no muidugi trahviraha ka kordades uhkem…
Debiilsuse tipp
Top kek.
Ärme siis pärast imesta miks SDE nii vahe hääli saab valimistel. Saab veel vähem.
Kuna üldiselt peab tulevikuperspektiivis inimestel autoga sõitmise ikkagi nii ebamugavaks tegema kui võimalik ning autoteedele ja parklatele eelistama jalakäijasõbralikku rohelist ruumi, on ideel jumet küll, kuid Eesti reaalpoliitikat ning inimeste autolembust tundes saaks antud meetmest ilmselt järgmine lihtsakoeline trahviraha kogumise viis.
Turvalisuse mõttes tundub otstarbekam viia jalakäijad ja ratturid siiski autoteedest eemale (sillad, tunnelid, kergliiklustee suunamine autoteest kõrvale) ning 30 km/h ala määramisel lähtuda tõesti pigem autojuhi perspektiivist (piirkonnad kitsaste tänavate/pimedate nurkadega jne). On väheusutav, et keskmine Tallinna autojuht oma liiklemiskombeid- ja harjumusi selle uuenduse peale oluliselt muudaks, paralleelselt rohkem rõhku peaks siiski panema muude liikumisviiside atraktiivsemaks tegemisele iseenesest.
Seega: julge ja perspektiivikas idee, kuid suuremale osale autojuhtidest vastuvõetamatu. Kahjuks.
Moskvas vist kinnitati taoline asi vaid mõni nädal tagasi. Huvitav kas see suurepärane mõte või inspiratsioon tuligi sealt?
Autoga reisimise linnas peaks tegema võimalikult ebamugavaks ja kõik alternatiivid võimalikult mugavaks.
Can’t wait for the downvotes. 🙂
Lõpuks ometi hakkavad pealinnas ka asjad õigele poole liikuma. Tartuski võiks rohkem 30 alasi olla saaks rahulikult kulgeda
Minuarust see on juba täna ju isereguleeruv. Kui liiklust on palju = palju jalakäiaid, rattureid, autosid siis tipptunnil on juba suhteliselt võimatu üle 30km/h sõita.
Samal ajal kui ma teisipäeva õhtul kell 22:30 sõidan läbi linna koju siis on võimalik praegust lubatud piirkiirust ka kasutada ja see on puuduvatele liiklejatele ohutu ja ma jõuan kiiremini koju.
Lisaks nendele kes ütlevad, et autod tuleb välja tõrjuda – probleemi lahendamist tuleb alustada rahvastikutiheduse kasvatamisega linnas. See muudab nii kergliiklusteed kui ka ühistranspordi vajalikumaks ning efektiivsemaks. Täna on linnas asuva kinnisvara hinnad väga kiirelt tõusmas ning soodsamad arendused on pigem linna ääres/linnast väljas. See teeb linna/linnaümbruse asustuse hajusaks ning loomulikult auto tundub ja enamasti ongi väljapääsmatu.
Loodetavasti talle tehakse tööle asumisel autosõidu kiirkursus.
Sisepõlemismootoriga 30 km/h podistada on kütuse hukkamine (st. raha, linnaõhu ja atmosfääri hukkamine pealekauba).
Mõned teed (Laagna tee, Paldiski maantee, Järvevana tee) on ilmselgelt ehitatud kiirelt sõitmiseks. Mõned teed (Vanalinnas) on tõesti tehtud 15 km/h sõitmiseks. Ei ole ühtset kogu linnale sobivat kiirust.
Palun teeme seda siis kui infrastruktuur on selleks küps, mitte üks teise arvelt. Pidagem meeles ka, et Tallinn oma 500k elanikudega ei ole Euroopa suurlinn, kus autode arv ja autostumine kui selline on palju teravam probleem. Kui sellised säravad ideed jõuavad teostusse enne kergliiklusteede ja kõnniteede arendamist ja liiklusvoogude jaotamist, lõhnab see odava populismi järgi, nagu need värsked punased rattarajal: “no me tegime ju”.
Hahaha rip ühistransport. Praegu sõidad niigi nõmmelt kesklinna pool tundi, varsti saab siis veel kauem loksuda
Ma ütleksin, et need tänavad mille ääres elatakse peaks olema piirkiirusega 30 km/h.
16 comments
Ma ei ole küll spetsialist, aga kas auto ei võta mitte rohkem kütust, kui 30ga sõita?
Fooritsüklid tuleks kõik kenasti ümber teha ummikute vältimiseks.
Ei tule. Pigem tõsta 60 peale. Nii idiootse avalduse peale, tuleks mingi karistus määrata.
Võibolla selline Loogika et praegu sõidavad suurem osa 50 alal 70ga siis ehk 30 asemel 50ga? Ja no muidugi trahviraha ka kordades uhkem…
Debiilsuse tipp
Top kek.
Ärme siis pärast imesta miks SDE nii vahe hääli saab valimistel. Saab veel vähem.
Kuna üldiselt peab tulevikuperspektiivis inimestel autoga sõitmise ikkagi nii ebamugavaks tegema kui võimalik ning autoteedele ja parklatele eelistama jalakäijasõbralikku rohelist ruumi, on ideel jumet küll, kuid Eesti reaalpoliitikat ning inimeste autolembust tundes saaks antud meetmest ilmselt järgmine lihtsakoeline trahviraha kogumise viis.
Turvalisuse mõttes tundub otstarbekam viia jalakäijad ja ratturid siiski autoteedest eemale (sillad, tunnelid, kergliiklustee suunamine autoteest kõrvale) ning 30 km/h ala määramisel lähtuda tõesti pigem autojuhi perspektiivist (piirkonnad kitsaste tänavate/pimedate nurkadega jne). On väheusutav, et keskmine Tallinna autojuht oma liiklemiskombeid- ja harjumusi selle uuenduse peale oluliselt muudaks, paralleelselt rohkem rõhku peaks siiski panema muude liikumisviiside atraktiivsemaks tegemisele iseenesest.
Seega: julge ja perspektiivikas idee, kuid suuremale osale autojuhtidest vastuvõetamatu. Kahjuks.
Moskvas vist kinnitati taoline asi vaid mõni nädal tagasi. Huvitav kas see suurepärane mõte või inspiratsioon tuligi sealt?
Autoga reisimise linnas peaks tegema võimalikult ebamugavaks ja kõik alternatiivid võimalikult mugavaks.
Can’t wait for the downvotes. 🙂
Lõpuks ometi hakkavad pealinnas ka asjad õigele poole liikuma. Tartuski võiks rohkem 30 alasi olla saaks rahulikult kulgeda
Minuarust see on juba täna ju isereguleeruv. Kui liiklust on palju = palju jalakäiaid, rattureid, autosid siis tipptunnil on juba suhteliselt võimatu üle 30km/h sõita.
Samal ajal kui ma teisipäeva õhtul kell 22:30 sõidan läbi linna koju siis on võimalik praegust lubatud piirkiirust ka kasutada ja see on puuduvatele liiklejatele ohutu ja ma jõuan kiiremini koju.
Lisaks nendele kes ütlevad, et autod tuleb välja tõrjuda – probleemi lahendamist tuleb alustada rahvastikutiheduse kasvatamisega linnas. See muudab nii kergliiklusteed kui ka ühistranspordi vajalikumaks ning efektiivsemaks. Täna on linnas asuva kinnisvara hinnad väga kiirelt tõusmas ning soodsamad arendused on pigem linna ääres/linnast väljas. See teeb linna/linnaümbruse asustuse hajusaks ning loomulikult auto tundub ja enamasti ongi väljapääsmatu.
Loodetavasti talle tehakse tööle asumisel autosõidu kiirkursus.
Sisepõlemismootoriga 30 km/h podistada on kütuse hukkamine (st. raha, linnaõhu ja atmosfääri hukkamine pealekauba).
Mõned teed (Laagna tee, Paldiski maantee, Järvevana tee) on ilmselgelt ehitatud kiirelt sõitmiseks. Mõned teed (Vanalinnas) on tõesti tehtud 15 km/h sõitmiseks. Ei ole ühtset kogu linnale sobivat kiirust.
Palun teeme seda siis kui infrastruktuur on selleks küps, mitte üks teise arvelt. Pidagem meeles ka, et Tallinn oma 500k elanikudega ei ole Euroopa suurlinn, kus autode arv ja autostumine kui selline on palju teravam probleem. Kui sellised säravad ideed jõuavad teostusse enne kergliiklusteede ja kõnniteede arendamist ja liiklusvoogude jaotamist, lõhnab see odava populismi järgi, nagu need värsked punased rattarajal: “no me tegime ju”.
Hahaha rip ühistransport. Praegu sõidad niigi nõmmelt kesklinna pool tundi, varsti saab siis veel kauem loksuda
Ma ütleksin, et need tänavad mille ääres elatakse peaks olema piirkiirusega 30 km/h.
Idiootlik Lippus Liputab.