Ei näe kuidas see aitab süsinikneutraalust saavutada, kui see elekter, millega elektriautod sõidavad tuleb fosiilsetest kütustest…
Wiki: 2020 oli Euroopas elektriautosid 1,1% (uute autode hulgas 19%, mis on üllatavalt palju, aga samadel andmetel kukkus autoturg tol aastal 22%).
Sellest seisust jõuda 15 aastaga totaalse bännini on… optimistlik. Ilmselt läheb nagu Saksamaa söejaamade sulgemisega: “3 aasta pärast paneme kinni” alates 2010.
Kui vaadata kõrvale kinnisvara hindu, siis võibolla tulebki järgmiseks kaubik osta…
Kõlab huvitavalt aga mida siis teeme oma elu ära elanud akudega? Praegu see on ainuke suur probleem mis elektriautodel on, sest praeguse seisuga aku ümbertöötlemine maksab mõtetult palju pappi ja sellega keegi ei taha tegeleda ja alternatiiviks on neid maa sisse kaevamine. Niiet niikaua kui seda probleemi ei lahendata ma ei hakka mitte mingise keskonnasõbralikkusse elektriautode poolt uskuma.
Mingu munni
Sisepõlemismootoriga sõiduauto parimaks alternatiiviks on jalgratas, vajadusel abimootoriga jalgratas. Jalgrataste jaoks peaks akumaterjali jätkuma.
Kas 2035 oleme varustanud oma linnad ja linnade lähiümbrused alternatiivsete viisidega liikuma saamiseks, nagu kvaliteetse ühistranspordiga? Kahtlen väga.
Kui bensiiniautol saab kütus otsa, saad minna kanistriga lähimasse bensukasse ja tuua paar liitrit juurde. Siis saad sõita bensukasse ja kohe auto täis laadida. Kui elektriautol saab särts otsa? Kutsud puksiiri? Kas on mõeldud mingite vahetatavate akude peale vms?
Bensiin on selles suhtes väga mugav kütus, et sa saad seda transportida ja ladustada suhteliselt lihtsasti, pikalt ja väga low tech viisidel. Akud vajavad high-tech lahendusi ja võivad kiiremini niisama seistes tühjaks saada.
Kui bensiiniautoga tahad road trippi teha, siis saad suht kiiresti laadida enda auto bensukas täis ja edasi kihutada. Kui elektriautoga kuhugi tripid, siis kui kaua üks laadimine aega võtab? Kas tekivad mingid suuremad charging stationid, kus inimesed istuvadki kambakesi mitu tundi ja ootavad? Kui palju sellised kohad voolu võtaks? Samamoodi – kas oleks ka võimalik teha kiiremaid akude välja vahetamisi, et oma masin kiiremini jälle sõtma saada?
Road trippimisele lisaks – paljudes riikides on erinevad laadimissüsteemid, otsikud… Kas tuleb mingeid adaptereid autole ka ostma hakata või saab mingi ühtse süsteemi peale minna? Samamoodi ka see, et kas erineva pingega saaks sama autot laadida?
Kui palju voolu vajadus kõikuma hakkab ja kas seda saab normaalselt ette ennustada? Ilmselt õhtuti tahetakse rohkem laadida. Kas vooluvõrk peab ka suurenenud nõudlusele vastu? Rohkem või paksemaid kaableid vaja? Kas me suudame kogu maailma selle võrguga katta nii, et pmst igal pool on lähim vooluvõrk vähem kui nt 50 km kaugusel?
Kui elad kusagil karuperses, siis sinna on lihtsam transportida bensiini kui mingi kindla mudeli jaoks vajalikku akut. Samamoodi ei näe, et sõjaväe masinad kunagi hakkaks elektri peal töötama. Liiga palju sõltuvuses elektrivõrgust.
Kui absoluutselt kõik asjad on elektrist sõltuvuses, siis on elektrisüsteemi ära kukkumine aina katastroofilisem. Ei saa kellegagi ühendust, ei saa kuhugi minna.
Aga kui eelpool toodud probleemidele mingid mõistlikud lahendused tehakse, siis muidugi võiks ka elektriauto peale mõelda.
IMO võiks pigem keskenduda rohelisemale põlevkütuse tootmise arendamisele. Hetkel me pumpame pmst varasemate ajastute fotosünteesi jääke maa seest välja ja põletame seda. Rohkem CO2 atmosfääri, globaalne soojenemine kiireneb jne. Seda peab olema võimalik teha samal skaalal ka orgaanikaga, mis maapinnal on. Kas tõesti ei suudeta mingit mass-scale fotosünteesi sarnast tehnoloogiat leiutada, millega saaks CO2 ja H2O konverteerida kütuseks ja hapnikuks? Biodiisel jne on olemas. Nüüd rohkem massidesse… Ja kui seda suudame, siis peaks osa sellest produktist ka jätma reservidesse (et CO2 mahtu atmosfääris vähendada ja globaalset soojenemist ümber pöörata).
See on küll jama kui teised r/eesti redditorid hakkavad ka 2 euro eest Tallinn-Tartu sõitma ja selle lõbu minujaoks ära rikuvad.
Inimesed unustavad, et sinna on väga palju aega ja vaadates kuidas elektriautod on arenenud lühikese ajaga siis ei teki mingit probleemi. Tulevad uued ja paremad akud, rohkem laadimisjaamu, hinnad langevad tublisti ning tolleks hetkeks suudame ehk toota enamuse elektrist taastuv või tuumajaamadest. Ja ehk selle aja peale on ka rohkem alternatiive. Tänase uudisega küll tõmmati eestis just ühele raudteele vesi ahju aga ehk ajutine nähtus.
9 comments
Ei näe kuidas see aitab süsinikneutraalust saavutada, kui see elekter, millega elektriautod sõidavad tuleb fosiilsetest kütustest…
Wiki: 2020 oli Euroopas elektriautosid 1,1% (uute autode hulgas 19%, mis on üllatavalt palju, aga samadel andmetel kukkus autoturg tol aastal 22%).
Sellest seisust jõuda 15 aastaga totaalse bännini on… optimistlik. Ilmselt läheb nagu Saksamaa söejaamade sulgemisega: “3 aasta pärast paneme kinni” alates 2010.
Kui vaadata kõrvale kinnisvara hindu, siis võibolla tulebki järgmiseks kaubik osta…
Kõlab huvitavalt aga mida siis teeme oma elu ära elanud akudega? Praegu see on ainuke suur probleem mis elektriautodel on, sest praeguse seisuga aku ümbertöötlemine maksab mõtetult palju pappi ja sellega keegi ei taha tegeleda ja alternatiiviks on neid maa sisse kaevamine. Niiet niikaua kui seda probleemi ei lahendata ma ei hakka mitte mingise keskonnasõbralikkusse elektriautode poolt uskuma.
Mingu munni
Sisepõlemismootoriga sõiduauto parimaks alternatiiviks on jalgratas, vajadusel abimootoriga jalgratas. Jalgrataste jaoks peaks akumaterjali jätkuma.
Kas 2035 oleme varustanud oma linnad ja linnade lähiümbrused alternatiivsete viisidega liikuma saamiseks, nagu kvaliteetse ühistranspordiga? Kahtlen väga.
Kui bensiiniautol saab kütus otsa, saad minna kanistriga lähimasse bensukasse ja tuua paar liitrit juurde. Siis saad sõita bensukasse ja kohe auto täis laadida. Kui elektriautol saab särts otsa? Kutsud puksiiri? Kas on mõeldud mingite vahetatavate akude peale vms?
Bensiin on selles suhtes väga mugav kütus, et sa saad seda transportida ja ladustada suhteliselt lihtsasti, pikalt ja väga low tech viisidel. Akud vajavad high-tech lahendusi ja võivad kiiremini niisama seistes tühjaks saada.
Kui bensiiniautoga tahad road trippi teha, siis saad suht kiiresti laadida enda auto bensukas täis ja edasi kihutada. Kui elektriautoga kuhugi tripid, siis kui kaua üks laadimine aega võtab? Kas tekivad mingid suuremad charging stationid, kus inimesed istuvadki kambakesi mitu tundi ja ootavad? Kui palju sellised kohad voolu võtaks? Samamoodi – kas oleks ka võimalik teha kiiremaid akude välja vahetamisi, et oma masin kiiremini jälle sõtma saada?
Road trippimisele lisaks – paljudes riikides on erinevad laadimissüsteemid, otsikud… Kas tuleb mingeid adaptereid autole ka ostma hakata või saab mingi ühtse süsteemi peale minna? Samamoodi ka see, et kas erineva pingega saaks sama autot laadida?
Kui palju voolu vajadus kõikuma hakkab ja kas seda saab normaalselt ette ennustada? Ilmselt õhtuti tahetakse rohkem laadida. Kas vooluvõrk peab ka suurenenud nõudlusele vastu? Rohkem või paksemaid kaableid vaja? Kas me suudame kogu maailma selle võrguga katta nii, et pmst igal pool on lähim vooluvõrk vähem kui nt 50 km kaugusel?
Kui elad kusagil karuperses, siis sinna on lihtsam transportida bensiini kui mingi kindla mudeli jaoks vajalikku akut. Samamoodi ei näe, et sõjaväe masinad kunagi hakkaks elektri peal töötama. Liiga palju sõltuvuses elektrivõrgust.
Kui absoluutselt kõik asjad on elektrist sõltuvuses, siis on elektrisüsteemi ära kukkumine aina katastroofilisem. Ei saa kellegagi ühendust, ei saa kuhugi minna.
Aga kui eelpool toodud probleemidele mingid mõistlikud lahendused tehakse, siis muidugi võiks ka elektriauto peale mõelda.
IMO võiks pigem keskenduda rohelisemale põlevkütuse tootmise arendamisele. Hetkel me pumpame pmst varasemate ajastute fotosünteesi jääke maa seest välja ja põletame seda. Rohkem CO2 atmosfääri, globaalne soojenemine kiireneb jne. Seda peab olema võimalik teha samal skaalal ka orgaanikaga, mis maapinnal on. Kas tõesti ei suudeta mingit mass-scale fotosünteesi sarnast tehnoloogiat leiutada, millega saaks CO2 ja H2O konverteerida kütuseks ja hapnikuks? Biodiisel jne on olemas. Nüüd rohkem massidesse… Ja kui seda suudame, siis peaks osa sellest produktist ka jätma reservidesse (et CO2 mahtu atmosfääris vähendada ja globaalset soojenemist ümber pöörata).
See on küll jama kui teised r/eesti redditorid hakkavad ka 2 euro eest Tallinn-Tartu sõitma ja selle lõbu minujaoks ära rikuvad.
Inimesed unustavad, et sinna on väga palju aega ja vaadates kuidas elektriautod on arenenud lühikese ajaga siis ei teki mingit probleemi. Tulevad uued ja paremad akud, rohkem laadimisjaamu, hinnad langevad tublisti ning tolleks hetkeks suudame ehk toota enamuse elektrist taastuv või tuumajaamadest. Ja ehk selle aja peale on ka rohkem alternatiive. Tänase uudisega küll tõmmati eestis just ühele raudteele vesi ahju aga ehk ajutine nähtus.