Helyes. Most már csak a parkolási engedélyeket kéne egy autóra maximalizálni per kopf és akár az árán is lehetne emelni. Máris nem kéne hideg élelmet csomagolnom, hogy eljussak a kocsitól a lakásig.
A L K A L M A T L A N
Helyes, de ez még mindig kevés.
helyes
Úgy szeretem az embereket akik más kárán örömmödnek. Gonosz kocsisok pfuuuj.
Csak az autós parkolók vagy a bicikli parkolók is?
Tegyük fel, hogy mindenki kerékpárra vált autóról. Ha mindenki azzal megy boltba, dolgozni, stb, akkor azzal lesz tele az utca (még ha fizikailag kisebb helyet is foglal), lásd a kölcsönzős rollereket.
Nagyon helyes sőt akinek nem muszáj a kocsi azt is jól megadóztatnám 10-ből 9 kocsiba csak a sofőr van nem igaz hogy olyan nehéz lenne egy biciklit vagy rollert venni és azzal járni sokkal gyorsabb és olcsóbb is
Ilyen áremelkedés mellett nem csoda. Egyébként az optimális (nem népszerű, csak célszerű) az lenne, ha aszerint változna a parkolási díj, hogy az adott területen mennyi szabad hely van. Tehát ahol többen szeretnek parkolni, mint ami a kapacitás, ott felmegy az ár, és beáll egy egyensúly.
De megint kurvára nem a problémát oldják meg. Konkrétan tele a faszom azzal, hogy ebben a retkes országban csak foltozgatunk mindent, ahelyett, hogy végre perspektívát váltanánk.
Utálom, hogy zajos, retkes, büdös Budapest, de köszönhetően a teljesen értelmetlenül kialakított tömegközlekedésnek és a koncepciótlan kerékpárutaknak rohadtul meg tudom érteni az autósokat – még, ha nem értek egyet vele.
Csak néhány példa:
– 1-es villamos egy rakás szar, lassú, használhatatlan
– A budai fonódó helyett nyugodtan ki lehetett volna vinni a H5-ös hévet Kelenföldig, s máris beutazható lehetne Buda
– A kötött vonalak nagy része lassú, és állandóan megpusztul
– Igénytelenek
– A kerékpárutak követhetetlenek: egyszer a járdán megy, máskor az úton…
Persze az autósoknak is perspektívát kellene váltani, mert eszméletlen sok autó megy 1 emberrel…
Ezért járok motorral ha be kell menni az irodába heti 2x, télen meg szopok mint mindenki más, nembaj télen majd nem járok be, azt jóvan
Menő, de felkészülhetnek arra, hogy 2024-ben Fidesz kipicsázza őket a Fővárosban is.
P+R parkolót persze nem alakítottak ki újat, így az ingázók közül aki letenné a kocsit, az se tudja, akik meg bent laknak azoknak úgyis ingyenes a parkolás. Tök jó látszat intézkedés, az autóellenes emberek szépen tapsolnak majd rá, közben az ég világon semmi haszna nem lesz, csak nagyobb bevételt szerez a város, de ugyanannyi autó lesz. Aztán majd jön a csodálkozás amikor kell egy szerelőt hívni és kiszámlázza a fél napi munkára a plusz több ezer ft parkolást is.
Tényleg hihetetlen, hogy ebben az országban minden intézkedésnek csak az a lényege, hogy az adott szavazókörnek tetszen a dolog, de a probléma forrását sose akarják megoldani, legyen ez akár fidesz, akár ellenzék.
Újabb folt egy problémára a megoldás helyett, mint mindig. Szar kerékpárút rendszer, igénytelen, büdös, piszkos, tavasszal is 40 fokos buszok, és tetvedék lassú villamosok mellett nem a parkolás drágítása fogja visszaszorítani az autós forgalmat.
De ehhez ért a egész kibaszott ország: sose javítsuk a problémát, basszunk sebtapaszt egy melléktünetére oszt’ jól van.
Semmi gond, háborús vészhelyzetre tekintettel ingyenessé tesszük Budapesten a parkolást.
Amúgy most az, hogy ötszázvalahányról 600-ra szökik a parkolás, nem akkora tragédia, és ez csak kevés övezetre vonatkozik. Az már nehezebb dió, hogy este 10-ig, de hát nem feltétlenül kell színházba menni autóval. És ahol ez gondot okoz, ott amúgy sincs parkoló, mehet az ember a parkolóházba, ami viszont eleve drága. Szóval teljesen mindegy. Az meg, hogy most hatig vagy nyolcig kell fizetni? Miért volt eddig a hat óra egyáltalán? Mi történik hatkor, ami után már nem kellett fizetni?
szerintem ez csak karigeritől egy pénzbehajtási kísérlet, mivel eddig arról pofáztak hogy “jaj nincs pénz” — majd most lesz!
szopassuk meg mégjobban a geci autósokat, akik amúgy is fizetnek ezer féle adót.
miért nem fizetnek a biciklisek útadót pl? nincs bajom velük, én kiskorom óta bringázok (igaz nem belvárosi közlekedésként hanem sport tevékenység formájában), de noszensz geci
HA, kocsim sincs. sakk-matt
En most fogok autot venni – viszont albiban elek, es nem hiszem, h a tulaj bejelentene (jogosan) allando lakcimre, igy filozok a Fehervarra visszakoltozesen, foleg a HO miatt. Albival van valaki hasonlo cipoben (Lehel ter, legdragabb kornyek lenne…h
M1 “baloldali városvezetés” mantrája go brrrrr
Helyes!
Szerintem az autósok jó része nem azért választotta a közlekedési eszközét mert státuszszimbólum a kocsi, vagy mert direkt szereti szennyezni a környezetet, esetleg egy fasz, hanem mert hatékonyabban / kényelmesebben tud vele közlekedni adott viszonylatban mint mással. A költségek emelkedése pedig nem hozza szükségszerűen a hatékonyságról / kényelemről lemondást (üzemanyagárak, ugye..).
Nincs kétségem afelől, hogy a mostani helyzet szar, csak ahogy többen már felvetették, a látszatintézkedések nem fogják ezt megoldani. Szükség lenne több parkolóházra mondjuk közlekedési csomópontoknál, de akár a belvárosban is, mert az utakon parkolásra fenntartott hely miccccsoda luxxus kategória, hisz lehetne akár a közlekedésre is használni.
Bringa témával kapcsolatban is felmerült itt a hszek közt, h van aki szerint tök jó az úthálózat, van aki szerint meg nem. Pl a körúti dedikált bringasáv kialakítását jónak tartják a cangával közlekedők?
20 comments
Helyes. Most már csak a parkolási engedélyeket kéne egy autóra maximalizálni per kopf és akár az árán is lehetne emelni. Máris nem kéne hideg élelmet csomagolnom, hogy eljussak a kocsitól a lakásig.
A L K A L M A T L A N
Helyes, de ez még mindig kevés.
helyes
Úgy szeretem az embereket akik más kárán örömmödnek. Gonosz kocsisok pfuuuj.
Csak az autós parkolók vagy a bicikli parkolók is?
Tegyük fel, hogy mindenki kerékpárra vált autóról. Ha mindenki azzal megy boltba, dolgozni, stb, akkor azzal lesz tele az utca (még ha fizikailag kisebb helyet is foglal), lásd a kölcsönzős rollereket.
Nagyon helyes sőt akinek nem muszáj a kocsi azt is jól megadóztatnám 10-ből 9 kocsiba csak a sofőr van nem igaz hogy olyan nehéz lenne egy biciklit vagy rollert venni és azzal járni sokkal gyorsabb és olcsóbb is
Ilyen áremelkedés mellett nem csoda. Egyébként az optimális (nem népszerű, csak célszerű) az lenne, ha aszerint változna a parkolási díj, hogy az adott területen mennyi szabad hely van. Tehát ahol többen szeretnek parkolni, mint ami a kapacitás, ott felmegy az ár, és beáll egy egyensúly.
De megint kurvára nem a problémát oldják meg. Konkrétan tele a faszom azzal, hogy ebben a retkes országban csak foltozgatunk mindent, ahelyett, hogy végre perspektívát váltanánk.
Utálom, hogy zajos, retkes, büdös Budapest, de köszönhetően a teljesen értelmetlenül kialakított tömegközlekedésnek és a koncepciótlan kerékpárutaknak rohadtul meg tudom érteni az autósokat – még, ha nem értek egyet vele.
Csak néhány példa:
– 1-es villamos egy rakás szar, lassú, használhatatlan
– A budai fonódó helyett nyugodtan ki lehetett volna vinni a H5-ös hévet Kelenföldig, s máris beutazható lehetne Buda
– A kötött vonalak nagy része lassú, és állandóan megpusztul
– Igénytelenek
– A kerékpárutak követhetetlenek: egyszer a járdán megy, máskor az úton…
Persze az autósoknak is perspektívát kellene váltani, mert eszméletlen sok autó megy 1 emberrel…
Ezért járok motorral ha be kell menni az irodába heti 2x, télen meg szopok mint mindenki más, nembaj télen majd nem járok be, azt jóvan
Menő, de felkészülhetnek arra, hogy 2024-ben Fidesz kipicsázza őket a Fővárosban is.
P+R parkolót persze nem alakítottak ki újat, így az ingázók közül aki letenné a kocsit, az se tudja, akik meg bent laknak azoknak úgyis ingyenes a parkolás. Tök jó látszat intézkedés, az autóellenes emberek szépen tapsolnak majd rá, közben az ég világon semmi haszna nem lesz, csak nagyobb bevételt szerez a város, de ugyanannyi autó lesz. Aztán majd jön a csodálkozás amikor kell egy szerelőt hívni és kiszámlázza a fél napi munkára a plusz több ezer ft parkolást is.
Tényleg hihetetlen, hogy ebben az országban minden intézkedésnek csak az a lényege, hogy az adott szavazókörnek tetszen a dolog, de a probléma forrását sose akarják megoldani, legyen ez akár fidesz, akár ellenzék.
Újabb folt egy problémára a megoldás helyett, mint mindig. Szar kerékpárút rendszer, igénytelen, büdös, piszkos, tavasszal is 40 fokos buszok, és tetvedék lassú villamosok mellett nem a parkolás drágítása fogja visszaszorítani az autós forgalmat.
De ehhez ért a egész kibaszott ország: sose javítsuk a problémát, basszunk sebtapaszt egy melléktünetére oszt’ jól van.
Semmi gond, háborús vészhelyzetre tekintettel ingyenessé tesszük Budapesten a parkolást.
Amúgy most az, hogy ötszázvalahányról 600-ra szökik a parkolás, nem akkora tragédia, és ez csak kevés övezetre vonatkozik. Az már nehezebb dió, hogy este 10-ig, de hát nem feltétlenül kell színházba menni autóval. És ahol ez gondot okoz, ott amúgy sincs parkoló, mehet az ember a parkolóházba, ami viszont eleve drága. Szóval teljesen mindegy. Az meg, hogy most hatig vagy nyolcig kell fizetni? Miért volt eddig a hat óra egyáltalán? Mi történik hatkor, ami után már nem kellett fizetni?
szerintem ez csak karigeritől egy pénzbehajtási kísérlet, mivel eddig arról pofáztak hogy “jaj nincs pénz” — majd most lesz!
szopassuk meg mégjobban a geci autósokat, akik amúgy is fizetnek ezer féle adót.
miért nem fizetnek a biciklisek útadót pl? nincs bajom velük, én kiskorom óta bringázok (igaz nem belvárosi közlekedésként hanem sport tevékenység formájában), de noszensz geci
HA, kocsim sincs. sakk-matt
En most fogok autot venni – viszont albiban elek, es nem hiszem, h a tulaj bejelentene (jogosan) allando lakcimre, igy filozok a Fehervarra visszakoltozesen, foleg a HO miatt. Albival van valaki hasonlo cipoben (Lehel ter, legdragabb kornyek lenne…h
M1 “baloldali városvezetés” mantrája go brrrrr
Helyes!
Szerintem az autósok jó része nem azért választotta a közlekedési eszközét mert státuszszimbólum a kocsi, vagy mert direkt szereti szennyezni a környezetet, esetleg egy fasz, hanem mert hatékonyabban / kényelmesebben tud vele közlekedni adott viszonylatban mint mással. A költségek emelkedése pedig nem hozza szükségszerűen a hatékonyságról / kényelemről lemondást (üzemanyagárak, ugye..).
Nincs kétségem afelől, hogy a mostani helyzet szar, csak ahogy többen már felvetették, a látszatintézkedések nem fogják ezt megoldani. Szükség lenne több parkolóházra mondjuk közlekedési csomópontoknál, de akár a belvárosban is, mert az utakon parkolásra fenntartott hely miccccsoda luxxus kategória, hisz lehetne akár a közlekedésre is használni.
Bringa témával kapcsolatban is felmerült itt a hszek közt, h van aki szerint tök jó az úthálózat, van aki szerint meg nem. Pl a körúti dedikált bringasáv kialakítását jónak tartják a cangával közlekedők?