Knotsgekke koopdeals’ en ‘kortingen tot wel 70 procent!’. Het is vandaag Black Friday, sinds een aantal jaar de dag waarop de Sinterklaas- en kerstinkopen van start gaan. Voor de pakketbezorgers betekent deze periode idiote drukte. Tot wel 300 pakketten per dag bezorgen, 6 dagen per week, met nauwelijks tijd voor pauze, met een stuwmeer aan overuren tot gevolg.
Het recept is simpel: voor een klein extraatje werk je je als bezorger het apenzuur. Extra wrang is het dat de grote pakketreuzen zoals PostNL, DHL en DPD jaarlijks het tarief verlagen op basis van de bezorgde aantallen in het jaar daarvoor. Hoe meer pakketten je bezorgt, hoe efficiënter je kan werken, zo luidt de logica van de inkopers van de bezorgmultinationals. Ter illustratie: ieder pakketje dat een bezorger de komende weken bezorgt, levert zo’n 15 procent minder op dan vorig jaar. Om toch tot een fatsoenlijk inkomen te komen luidt het devies: harder werken , meer pakketten voor hetzelfde geld.
Tachtig procent van alle bezorgde pakketten wordt afgeleverd door een onderaannemer; een kleine zelfstandige met een paar bussen en een paar man personeel. De hesjes en stickers voor op de busjes krijgen ze van PostNL, DHL of DPD. Die dragen ze verplicht. De onderaannemer krijgt zo’n 27,50 euro per uur voor het leveren van een bus en een bezorger. Uit dat tarief moeten ook de brandstof, de verzekeringen, de sociale premies, het ondernemersloon en het pensioen betaald worden. Je hoeft geen econoom te zijn om te snappen dat dat simpelweg niet gaat.
Het resultaat is tweeledig. De nette zelfstandige bezorgers sappelen door op het bestaansminimum. Ze bouwen geen pensioen op, zijn niet verzekerd voor arbeidsongeschiktheid, rijden bussen tot op de velgen af en proberen het ondertussen netjes te regelen voor hun medewerkers. De minder nette collega’s zoeken een andere manier om onder de streep wat over te houden. Op papier is iedere werknemer keurig in dienst. In de praktijk zijn zwart werk, het doorgeven van pakketten en de inzet van illegale medewerkers aan de orde van de dag.
De inspectie oordeelt keer op keer hard. De pakketmarkt hangt aan elkaar van wantoestanden. Maar tot ingrijpen komt het niet of nauwelijks. Sporadisch controleert men en worden er boetes uitgedeeld. De enkele honderdduizenden euro’s die dat een bedrijf als PostNL kost zijn niet meer dan collateral damage – die neemt men graag voor lief met een winst van 213 miljoen euro vorig jaar.
In België grijpt de overheid inmiddels stevig in. Deze week werden er pakketdepots van PostNL gesloten door justitie omdat voor de zoveelste keer zwart werk, fraude en illegaal werk werden geconstateerd. Een undercover journalist legde bloot hoe een dertienjarige jongen tien uur per dag pakketjes aanreikte vanuit de achterbak. De harde Belgische aanpak is ook hier nodig. Stel een marktmeester in die toeziet op eerlijke tarieven, en geef de inspectie tanden zodat misstanden keer op keer worden aangetoond en gevolgen hebben voor de pakketreuzen.
Want wat internetgiganten ook zeggen: gratis bezorgen bestaat niet. Wat pakketreuzen ook beweren: de bezorgpraktijk is alleen op papier sociaal. De werkelijkheid deugt niet. We hopen dus op uw begrip als er de komende weken een overspannen pakketbezorger de bus fout parkeert, te hard rijdt of een pakket achter uw plantenbak achterlaat.
Ze zijn het slachtoffer, niet de dader.
Pieter Paul Slikker en Ruud Wassenaar Belangenvereniging voor Pakket Distributie (BVPD).
Ik blijf het bezorgmodel ook best bizar vinden, dat er nooit een grote shift is naar centrale pakketpunten waar je ze gewoon binnen 7 dagen moet ophalen uit een kastje of zo.
Zal wel naar gekeken zijn maar dat voelt toch als een stuk efficiënter dan als die rijdende busjes
2 comments
Knotsgekke koopdeals’ en ‘kortingen tot wel 70 procent!’. Het is vandaag Black Friday, sinds een aantal jaar de dag waarop de Sinterklaas- en kerstinkopen van start gaan. Voor de pakketbezorgers betekent deze periode idiote drukte. Tot wel 300 pakketten per dag bezorgen, 6 dagen per week, met nauwelijks tijd voor pauze, met een stuwmeer aan overuren tot gevolg.
Het recept is simpel: voor een klein extraatje werk je je als bezorger het apenzuur. Extra wrang is het dat de grote pakketreuzen zoals PostNL, DHL en DPD jaarlijks het tarief verlagen op basis van de bezorgde aantallen in het jaar daarvoor. Hoe meer pakketten je bezorgt, hoe efficiënter je kan werken, zo luidt de logica van de inkopers van de bezorgmultinationals. Ter illustratie: ieder pakketje dat een bezorger de komende weken bezorgt, levert zo’n 15 procent minder op dan vorig jaar. Om toch tot een fatsoenlijk inkomen te komen luidt het devies: harder werken , meer pakketten voor hetzelfde geld.
Tachtig procent van alle bezorgde pakketten wordt afgeleverd door een onderaannemer; een kleine zelfstandige met een paar bussen en een paar man personeel. De hesjes en stickers voor op de busjes krijgen ze van PostNL, DHL of DPD. Die dragen ze verplicht. De onderaannemer krijgt zo’n 27,50 euro per uur voor het leveren van een bus en een bezorger. Uit dat tarief moeten ook de brandstof, de verzekeringen, de sociale premies, het ondernemersloon en het pensioen betaald worden. Je hoeft geen econoom te zijn om te snappen dat dat simpelweg niet gaat.
Het resultaat is tweeledig. De nette zelfstandige bezorgers sappelen door op het bestaansminimum. Ze bouwen geen pensioen op, zijn niet verzekerd voor arbeidsongeschiktheid, rijden bussen tot op de velgen af en proberen het ondertussen netjes te regelen voor hun medewerkers. De minder nette collega’s zoeken een andere manier om onder de streep wat over te houden. Op papier is iedere werknemer keurig in dienst. In de praktijk zijn zwart werk, het doorgeven van pakketten en de inzet van illegale medewerkers aan de orde van de dag.
De inspectie oordeelt keer op keer hard. De pakketmarkt hangt aan elkaar van wantoestanden. Maar tot ingrijpen komt het niet of nauwelijks. Sporadisch controleert men en worden er boetes uitgedeeld. De enkele honderdduizenden euro’s die dat een bedrijf als PostNL kost zijn niet meer dan collateral damage – die neemt men graag voor lief met een winst van 213 miljoen euro vorig jaar.
In België grijpt de overheid inmiddels stevig in. Deze week werden er pakketdepots van PostNL gesloten door justitie omdat voor de zoveelste keer zwart werk, fraude en illegaal werk werden geconstateerd. Een undercover journalist legde bloot hoe een dertienjarige jongen tien uur per dag pakketjes aanreikte vanuit de achterbak. De harde Belgische aanpak is ook hier nodig. Stel een marktmeester in die toeziet op eerlijke tarieven, en geef de inspectie tanden zodat misstanden keer op keer worden aangetoond en gevolgen hebben voor de pakketreuzen.
Want wat internetgiganten ook zeggen: gratis bezorgen bestaat niet. Wat pakketreuzen ook beweren: de bezorgpraktijk is alleen op papier sociaal. De werkelijkheid deugt niet. We hopen dus op uw begrip als er de komende weken een overspannen pakketbezorger de bus fout parkeert, te hard rijdt of een pakket achter uw plantenbak achterlaat.
Ze zijn het slachtoffer, niet de dader.
Pieter Paul Slikker en Ruud Wassenaar Belangenvereniging voor Pakket Distributie (BVPD).
Ik blijf het bezorgmodel ook best bizar vinden, dat er nooit een grote shift is naar centrale pakketpunten waar je ze gewoon binnen 7 dagen moet ophalen uit een kastje of zo.
Zal wel naar gekeken zijn maar dat voelt toch als een stuk efficiënter dan als die rijdende busjes