Kütuse ja ehituse hind veel tõuseb, siis võib-olla lõpuks saavad aru, et oleks olnud mõistlik see ikka ära teha, kuid siis on juba liiga hilja…
miks see haapsalu rong tühistati üldse, rongijuht ütles n****r?
Sorry to ask in English — but what happened? Is the railway line from Turba to Haapsalu canceled?
Lihtsalt tahtsin märkida, et mul õnnestus sõita Haapsalust Tallinna rongiga!
Kunagi sai Valgast Võrru ka otse rongiga sõita, see raudtee on siiani alles
Raudteeliini on ka päris kallis pidada, enamus jooksvast kulust vajab riigi doteerimist. Haapsalu on kogu aeg olnud Karilaiu poliitiline projekt, mitte ratsionaalselt kalkuleeritud algatus. Kuniks suurtel põhiliinidelgi probleemid, pole mõtet obskuurset liinikest veel juurde ehitada.
Nagu tõsiselt…poleks arvanud, et miski riigi poolt katkestatav projekt mulle nii hinge poeks ja mõru maigu juurde jätaks. Neist kahest projektist võinuks just selle ühe kindlasti lõpuni viia. See oleks Lääne-Eestile tohitu arengusamm. Töökohad, puhkusepiirkond, palju matkajaid ja üleüldse puudub lääne eestiga mingisugunegi rongiühendus.
Ma olen rõõmus, et tegemata jääb. Nii mõnigi sõber saab koju ilma lisaringita, mis ülesõitude kinnipanekutega muidu tekiks. Kui riik oluliselt peale ei maksaks oleks see piltetihind ka selline et enne sõidaks bussi või autoga. Kuigi jah rong on mugav.
Pole suur hiina kompartei fänn vms aga on päris häbistav et nemad suutsid 10 aastaga ehitada mingi 40000 km kiirraudteid ja meie ei suuda sama ajavahemikuga ehitada 200 km tavalist raudteed.
Ma ei näe selles halba. Rongid peaksid sõidutama Eestis kolme suunda Tartu Narva ja Pärnu, et vähendada maanteedel autosid ja busse nii palju kui võimalik. Kuna juba on laiemalt ehitatud siis need ühendused Viljandi, Koidula, Valga ja Paldiski suunas on tore luksus. Peamine eesmärk peaks olema eksisteerivatele liinidele rohkem ronge ja need rongid elektri peale nagu Harjumaal on. Need nõksutamised külast külla mis praegu haapsalu poole toimus oli täiesti arulage. Ja Pärnut hakkab katma Rail Baltic.
Kusjuures ehitushange oli tehtud, võitja valitud, vaidluseid polnud ning mis peamine jäi eelarve sisse, ainult minister-generalissimuse allkiri puudu. Miks ehitada odavalt kui saab hiljem kallimalt.
Absurd, mis inimesed siin sõna võtavad. 1. pessimistid 2. lihtsalt vennad kes, kas ei ole sealt kandist pärit või niisama võtavad sõna teemadel, millest nad ei taju midagi (või on vennad, kes ei tea, et lisaks Tallinnale, Tartule, Pärnule ja Narvale eksisteerib veel üks suuremat sorti linn mis tahaks areneda).
“Karilaiu projekt” – see on muidugi tore, et vähemalt kellegi nimi on meelde jäänud aga ma isiklikult olen selle raudteega tegelenud ja üritanud läbi meedia tähelepanud tõmmata. Lisaks minule on mu sõber teinud antud raudteest lausa eraldi saate, millega üritati ka tõmmata tähelepanu antud raudteele ja selle taastamisele. Kohalikud korraldavad iga aasta kokkutulekut, et meenutada raudteed ja näidata, et inimesed ikkagi ootavad seda rongi. Mida öelda tahan on see, et unustage see Karilaid üldse ära. Ta on üks paljudest, kes Haapsalus seda asja vedas.
“Haapsalu ja Rohukülaga on hea kiire bussiühendus, mis on heaks alternatiiviks autole.” – See on ka täielik absurd. Buss ei ole mingi hea kiire transport punktist A punkti B. 160-200km/h sõitev rong, mida praktiliselt ei mõjuta ükski ilm vs 90 km/h sõitev buss millega võib libedaga lennata kummuli. Ja lisaks “hea” bussiühendus on Haapsalus praktiliselt vaid Tallinnaga ainult. Ka selle üle on kohalikud pikemat aega kurtnud.
“Inimesed ei hakkaks sõitma” – Jälle bs, sest Turba liin on juba seda statistiliselt tõestanud, et inimesed sõidavad ja heameelega sõidaksid edasi. Bussid on praktiliselt tühjaks jäänud. Omal tutvusringkonnast on ka palju inimesi kes sõidaks hea meelega rongiga Haapsist Tallinna kui oma autoga nt. See argument üldse tundub pigem olevat millegipärast kibestunud isikute oma, kellega peab koguaeg vaidlema.
“Ma ei näe selles halba. Rongid peaksid sõidutama Eestis kolme suunda Tartu Narva ja Pärnu, et vähendada maanteedel autosid ja busse nii palju kui võimalik.” – Nojah siin pole vaja midagi rohkem öeldagi ilmselt. Nagu näha siis koolides peaks pigem võtma teemaks regionaalpoliitika ja mis on selle puhul katki. Peale Tallinna, Tartu, Narva ja Pärnu ei eksisteeri ühtegi teist linna ja seda enam veel maakonda :).
Terve see HR taastamise projekt on üldse tegelikult kerge porr, sest antud lõigu oleks saanud taastada nt pisemat sorti laenuga ja poleks vaja olnud teha kolmes etapis aga nope. Asi seegi, et tegelikult asi nii liikus ja Haapsallased olid sellegi üle juba õnnelikud aga noh.
12 comments
Kütuse ja ehituse hind veel tõuseb, siis võib-olla lõpuks saavad aru, et oleks olnud mõistlik see ikka ära teha, kuid siis on juba liiga hilja…
miks see haapsalu rong tühistati üldse, rongijuht ütles n****r?
Sorry to ask in English — but what happened? Is the railway line from Turba to Haapsalu canceled?
Lihtsalt tahtsin märkida, et mul õnnestus sõita Haapsalust Tallinna rongiga!
Kunagi sai Valgast Võrru ka otse rongiga sõita, see raudtee on siiani alles
Raudteeliini on ka päris kallis pidada, enamus jooksvast kulust vajab riigi doteerimist. Haapsalu on kogu aeg olnud Karilaiu poliitiline projekt, mitte ratsionaalselt kalkuleeritud algatus. Kuniks suurtel põhiliinidelgi probleemid, pole mõtet obskuurset liinikest veel juurde ehitada.
Nagu tõsiselt…poleks arvanud, et miski riigi poolt katkestatav projekt mulle nii hinge poeks ja mõru maigu juurde jätaks. Neist kahest projektist võinuks just selle ühe kindlasti lõpuni viia. See oleks Lääne-Eestile tohitu arengusamm. Töökohad, puhkusepiirkond, palju matkajaid ja üleüldse puudub lääne eestiga mingisugunegi rongiühendus.
Ma olen rõõmus, et tegemata jääb. Nii mõnigi sõber saab koju ilma lisaringita, mis ülesõitude kinnipanekutega muidu tekiks. Kui riik oluliselt peale ei maksaks oleks see piltetihind ka selline et enne sõidaks bussi või autoga. Kuigi jah rong on mugav.
Pole suur hiina kompartei fänn vms aga on päris häbistav et nemad suutsid 10 aastaga ehitada mingi 40000 km kiirraudteid ja meie ei suuda sama ajavahemikuga ehitada 200 km tavalist raudteed.
Ma ei näe selles halba. Rongid peaksid sõidutama Eestis kolme suunda Tartu Narva ja Pärnu, et vähendada maanteedel autosid ja busse nii palju kui võimalik. Kuna juba on laiemalt ehitatud siis need ühendused Viljandi, Koidula, Valga ja Paldiski suunas on tore luksus. Peamine eesmärk peaks olema eksisteerivatele liinidele rohkem ronge ja need rongid elektri peale nagu Harjumaal on. Need nõksutamised külast külla mis praegu haapsalu poole toimus oli täiesti arulage. Ja Pärnut hakkab katma Rail Baltic.
Kusjuures ehitushange oli tehtud, võitja valitud, vaidluseid polnud ning mis peamine jäi eelarve sisse, ainult minister-generalissimuse allkiri puudu. Miks ehitada odavalt kui saab hiljem kallimalt.
Absurd, mis inimesed siin sõna võtavad. 1. pessimistid 2. lihtsalt vennad kes, kas ei ole sealt kandist pärit või niisama võtavad sõna teemadel, millest nad ei taju midagi (või on vennad, kes ei tea, et lisaks Tallinnale, Tartule, Pärnule ja Narvale eksisteerib veel üks suuremat sorti linn mis tahaks areneda).
“Karilaiu projekt” – see on muidugi tore, et vähemalt kellegi nimi on meelde jäänud aga ma isiklikult olen selle raudteega tegelenud ja üritanud läbi meedia tähelepanud tõmmata. Lisaks minule on mu sõber teinud antud raudteest lausa eraldi saate, millega üritati ka tõmmata tähelepanu antud raudteele ja selle taastamisele. Kohalikud korraldavad iga aasta kokkutulekut, et meenutada raudteed ja näidata, et inimesed ikkagi ootavad seda rongi. Mida öelda tahan on see, et unustage see Karilaid üldse ära. Ta on üks paljudest, kes Haapsalus seda asja vedas.
“Haapsalu ja Rohukülaga on hea kiire bussiühendus, mis on heaks alternatiiviks autole.” – See on ka täielik absurd. Buss ei ole mingi hea kiire transport punktist A punkti B. 160-200km/h sõitev rong, mida praktiliselt ei mõjuta ükski ilm vs 90 km/h sõitev buss millega võib libedaga lennata kummuli. Ja lisaks “hea” bussiühendus on Haapsalus praktiliselt vaid Tallinnaga ainult. Ka selle üle on kohalikud pikemat aega kurtnud.
“Inimesed ei hakkaks sõitma” – Jälle bs, sest Turba liin on juba seda statistiliselt tõestanud, et inimesed sõidavad ja heameelega sõidaksid edasi. Bussid on praktiliselt tühjaks jäänud. Omal tutvusringkonnast on ka palju inimesi kes sõidaks hea meelega rongiga Haapsist Tallinna kui oma autoga nt. See argument üldse tundub pigem olevat millegipärast kibestunud isikute oma, kellega peab koguaeg vaidlema.
“Ma ei näe selles halba. Rongid peaksid sõidutama Eestis kolme suunda Tartu Narva ja Pärnu, et vähendada maanteedel autosid ja busse nii palju kui võimalik.” – Nojah siin pole vaja midagi rohkem öeldagi ilmselt. Nagu näha siis koolides peaks pigem võtma teemaks regionaalpoliitika ja mis on selle puhul katki. Peale Tallinna, Tartu, Narva ja Pärnu ei eksisteeri ühtegi teist linna ja seda enam veel maakonda :).
Terve see HR taastamise projekt on üldse tegelikult kerge porr, sest antud lõigu oleks saanud taastada nt pisemat sorti laenuga ja poleks vaja olnud teha kolmes etapis aga nope. Asi seegi, et tegelikult asi nii liikus ja Haapsallased olid sellegi üle juba õnnelikud aga noh.