IDIOODID Tallinna LV’s

21 comments

1. Ise oled debiil.

   Ainuōige otsus, mis pikemas perspektiivis tōstab elukvaliteeti ja linna atraktiivsust. Tallinnal on rämedalt hea potentsiaal läänemere kōige elatavamaks linnaks saada.

   Sinule soovitan kastist natukene rohkem välja mōelda. Leppida muutusega, mis tuleb nagunii ja olenemata sinu vastuolust.

2. Su kasutajanimi võiks “autistictec” olla

3. Jalakäijana ja innuka ühistranspordi kasutajana olen ainult õnnelik selliste uudiste peale.

4. Kui selle juures valgusfooride reguleerimatus jääb – siis see on kõik pointless.

5. Kui see muudab liikluse sujuvamaks ja vähendab ummikuid, siis ma ei näe selles probleemi.

6. Ma olen näinud kui perses Tallinna liiklus niigi on. Nii õnnelik, et ma seal ei ela. Jube linn.

7. Poleks töö nii kaugel siis poleks autot peaaegu vajagi, saaks rendikatega vast hakkama. Paberi peal tundub enamvähem mõistlik, lihtsalt parkimiskohti saab ka mujale planeerida kui ainult õue lahtise ala peale, äkki mõtlevad selle ka ikka välja.

8. Lmao mis kiun. Linnad inimestele tagasi!

9. Väga hea, ammu oli aeg piirata kiirust kesklinnas ning rakendada ka sama poliitikat väljaspool kesklinna linnaosa. Super oleks ka see kui linna infrastruktuuri hakataks ehitama just jalakäiate jaoks, mitte autode. Kõiksugu viaduktid ja suured magistralid võivad perse käia. Lisaks Tallinn võrreldes teiste Euroopa linnadega on suhteliselt väike, 30 km/h on igati normaalne kiirus, ei pea kihutama mööda linna.

10. “pole raha kütuse ja raha ostmiseks”.. Keegi keegi 50kaid tahab 5 eest müüa?

11. Hahaha, kallis autopede, see oli päris naljakas kirjutis. Nii, nii ja ma toonitan nii kahju, et su elu piiratakse. Õnneks mu peamine sõiduriist on illegaalne elektriratas ja koos illegaalse sõiduvalikuga saab ühest Tallinna otsast teise mingi 15-20min tipptunni ajal. Kui kahju, et sa ei saa enam 60km/h sõita nendes uutes 30-ne alades. Ma kindlasti nutan sinu eest, kui ma seal samas 30 alas sinust 60-ga mööda sõidan.

    Minu jaoks on see kindlasti hea uudis, kuna saabki paremini slaalomeid sõita aeglasemate autode ümber. 😀

    Get on my level kid and invest in ~~crypto~~ electricbicycle today! Zero effective regulation.

12. Kõik väga õige, ära vigise.

13. Su e39 katki või mis ossiraevu sa siin väljendad oma poolikus eesti keeles?

14. Mingit kiirust ei langetata, märke pannakse üles, mille järgimist keegi ei kontrolli.

15. Ühest küljest pooldan ma Tallinna vähem autokeskseks muutmist, teisalt olen ma täiesti kindel, et tegemist on keskerakondliku linnavalitsuse plaaniga mingil viisil Tallinna kodanike ühisvara oma poistele kantida.

16. Kesklinna sissesõit tuleks samuti tasuliseks teha (kohalikele elanikele ja äridele mingid soodustused) ja saaks jälle autosid vähemaks.

17. Mingi nutt ja hala, et Kalamaja äss, ei saa oma 20a vana bemmi rümbaga kuskil 30km kaugusel tööl käia kruiisides vahepeal 50+km/h Kalamaja tänavate vahel või kesklinnas.

18. Nagu ma aru saan on postituse autor põhiline autokasutaja ja pole ammu kasutanud ühistransporti, sõitnud jalgrattaga igapäevaselt ega kõnni suuremaid vahemaid. Kuigi ma ise olen autohuviline ja mulle autoga meeldib sõita (Alfa Romeo 159 2.4 JTDM), siis vastupidiselt ütlen mina, et see tuleb ära teha. Mina, kui liiklusinseneri taustaga, ütlen, et enne tuleb rajada jaotustänavatele ja muudele väiksematele tänavatele liiklusrahustamise elemente (st künnised, plastikust kiirusetõkked (rahvakeeli lamavad politseinikud)) ning magistraaltänavad tuleb rekonstrueerida nii, et projektkiirused ja v^(85) oleksid 40 km/h, sest muidu ei ole võimalik saavutada võimalikku tulemust, mis omakorda tähendaks mõttetult suurt koormust Politsei liiklustalitusele. Muuseas sujuvam liiklus on kiirusel 40 km/h, mitte 50 km/h.

    Paljud ei saa aru, et domineeriv osakaal mürast tuleb motoriseeritud liiklusest (st autod, bussid, veokid jne). Vahet pole, kas sõidukid on sisepõlemismootoriga või elektrimootoriga, müra tase jääb enam-vähem samaks. Suurim müra tekitaja sõidukite juures on rehvid, mitte mootor. Mida suurem kiirus, seda rohkem müra.

    Teisalt mainin ära, et ainult autodele rajatud linn on ülimalt ebaefektiivne ja liiga kulukas linnale. Üks normaalbuss võtab maksimaalselt liiklusest ära 48 autot, 1 liigendbuss 80 autot ja 3-vaguniline tramm 180 autot. Keskmine sõiduauto täituvus Eestis on 1,25 inimest. Jalgrattad aitavad väga palju linna efektiivsemaks tegemisel, mis tähendab 2 jalgratast ühe auto kohta. Kuid ühe sõiduauto alasse mahub 4 jalgratast, kui need liiguvad ning pargitult 9 jalgratast.

19. Nõustun sellega, et LV-s istuvad tegelased pole väga andekad persoonid, vaid tegelased, kes end soojale kohale istutanud ja näitlevad töötegemist. Kuid üldiselt on täiesti savi, mis liikklusmuudatusi kesklinnas tehakse, roomake või teokiirusel…kui vaja imekombel sinna tulla, rooman ka ja siis pöördun tagasi oma äärelinna, kus saab mõnusat autofiili elu elada.

20. Iga kord kui ma Kalaranna peal püsikiiruse hoidja 40 peale panen ja peeglis full tiltis bmw/audi meest näen loodan, et tegu on sinuga 🙂

21. >EDIT: kahjuks ei suuda reddit midagi konstruktiivset pakkuda. ainult mm ja ää. siin avaldavad arvamust inimsed, kellel pole juhtimiõigust ega raha kütuse ja auto(ty u/schwarzzu) ostmiseks. ja see arvamus mõjutab tallinna infrastruktuuri?

    Hahahaha.