> En France, l’utilisation de la conduite autonome de niveau 3 sera autorisée sous certaines conditions. On pourra l’activer :
> sur des voies sans piétons ou cyclistes
>sur des routes dotées d’un séparateur central entre les différents sens de circulation
>le tout à une vitesse n’excédant pas les 60 km/h
L’usage reste fortement limité, et il y a un point inquiétant néanmoins qui rendra les accrochages très pénibles au niveau administratif :
> Précisons par ailleurs que le conducteur pourra en France dégager sa responsabilité pénale en cas d’accident dû à une défaillance du système de conduite autonome. En effet, c’est le constructeur qui sera tenu pour responsable.
Précisons par ailleurs que le conducteur pourra en France dégager sa responsabilité pénale en cas d’accident dû à une défaillance du système de conduite autonome. En effet, c’est le constructeur qui sera tenu pour responsable.
**Ca promet un beau bordel chez les assureurs !**
Je n’imagine même pas si deux véhicules autonomes s’accrochent sur la route .
Question con : Est-ce que le robot (le programme) qui conduit la voiture a passé le permis devant un inspecteur ?
Regarde maman, sans les mains !!!
*Delamain entre dans le tchat.*
On a une réglementation européenne sur ce truc ?
J’y suis pas opposé en pratique mais étant donné les images de films d’horreur des Tesla qui donnent des coups de volant au hasard et les histoires autour des accidents mortels (dans le cas de Tesla ça va des armées d’avocats qui rejettent par défaut la faute sur le conducteur à la publication d’images trafiquées des caméras embarquées pour influencer l’opinion publique) j’ai quelques doutes sur la maturité de la technologie.
Pas mal. J’ai actuellement une voiture qui a un régulateur adaptatif et ça fait bien le boulot déjà. J’ai à peine besoin de toucher le volant (le lâcher complètement va déclencher une alarme) et la voiture suit le trafic tant que c’est pas à l’arrêt (après un arrêt complet il faut tapoter l’accélérateur pour que la voiture reparte).
Sans diminuer ma propre attention au volant, cela ajoute un niveau de sécurité en plus que j’apprécie beaucoup. Ma déjà sauvé d’un moment d’inattention malheureux où ça a pilé devant au moment où je regardais un truc sur la droite.
Philippe Croizon aime ça
Donc en gros pour en profiter pleinement faudra limite aller sur circuit fermé pour être sûr de mettre en danger personne, vue les règles établies on sent bien que c’est loin d’être fiable encore
Après la conduite sans cerveau, la conduite sans les mains (bientôt la conduite sans corps).
Pour la conduite sans les dents, il faudra attendre encore un peu.
La voiture va remplir les constats toute seule aussi ?
12 comments
> En France, l’utilisation de la conduite autonome de niveau 3 sera autorisée sous certaines conditions. On pourra l’activer :
> sur des voies sans piétons ou cyclistes
>sur des routes dotées d’un séparateur central entre les différents sens de circulation
>le tout à une vitesse n’excédant pas les 60 km/h
L’usage reste fortement limité, et il y a un point inquiétant néanmoins qui rendra les accrochages très pénibles au niveau administratif :
> Précisons par ailleurs que le conducteur pourra en France dégager sa responsabilité pénale en cas d’accident dû à une défaillance du système de conduite autonome. En effet, c’est le constructeur qui sera tenu pour responsable.
Précisons par ailleurs que le conducteur pourra en France dégager sa responsabilité pénale en cas d’accident dû à une défaillance du système de conduite autonome. En effet, c’est le constructeur qui sera tenu pour responsable.
**Ca promet un beau bordel chez les assureurs !**
Je n’imagine même pas si deux véhicules autonomes s’accrochent sur la route .
Question con : Est-ce que le robot (le programme) qui conduit la voiture a passé le permis devant un inspecteur ?
Regarde maman, sans les mains !!!
*Delamain entre dans le tchat.*
On a une réglementation européenne sur ce truc ?
J’y suis pas opposé en pratique mais étant donné les images de films d’horreur des Tesla qui donnent des coups de volant au hasard et les histoires autour des accidents mortels (dans le cas de Tesla ça va des armées d’avocats qui rejettent par défaut la faute sur le conducteur à la publication d’images trafiquées des caméras embarquées pour influencer l’opinion publique) j’ai quelques doutes sur la maturité de la technologie.
Pas mal. J’ai actuellement une voiture qui a un régulateur adaptatif et ça fait bien le boulot déjà. J’ai à peine besoin de toucher le volant (le lâcher complètement va déclencher une alarme) et la voiture suit le trafic tant que c’est pas à l’arrêt (après un arrêt complet il faut tapoter l’accélérateur pour que la voiture reparte).
Sans diminuer ma propre attention au volant, cela ajoute un niveau de sécurité en plus que j’apprécie beaucoup. Ma déjà sauvé d’un moment d’inattention malheureux où ça a pilé devant au moment où je regardais un truc sur la droite.
Philippe Croizon aime ça
Donc en gros pour en profiter pleinement faudra limite aller sur circuit fermé pour être sûr de mettre en danger personne, vue les règles établies on sent bien que c’est loin d’être fiable encore
Après la conduite sans cerveau, la conduite sans les mains (bientôt la conduite sans corps).
Pour la conduite sans les dents, il faudra attendre encore un peu.
La voiture va remplir les constats toute seule aussi ?