Помните ли когато Uber пробваха да влязат на българския пазар през 2015, но работиха една години и ги изгониха? Преди седмица Министерство на транспорта поиска от Google и Apple да свалят приложението на руския Uber – Maxim, който всичките тези години минаваше между капките.

Guardian са публикували мащабен теч на данни, от който правят извода, че Uber е заобикалял законите, използвал насилието срещу шофьорите си като аргумент и тайно е лобирал пред правителствата по време на своята агресивна глобална експанзия.”**В много страни обаче Uber се бори с утвърдени и монополизирани таксиметрови услуги с удобни отношения с градските власти. Компанията говори и за “картел” в сектора. “..** [https://boulevardbulgaria.bg/articles/tech-na-danni-pokazva-borbata-na-uber-za-da-uspee-da-vleze-na-edin-karteliran-pazar](https://boulevardbulgaria.bg/articles/tech-na-danni-pokazva-borbata-na-uber-za-da-uspee-da-vleze-na-edin-karteliran-pazar)

14 comments

  1. Като цяло съм ок, но е много смотано, че свалиха Uber при нас, а за Maxim си затварят очите. Също така говореха, че шофьорите на Uber не били професионални шофьори, но в същото време половината таксиметрови шофьори са си чисти бакшиши и не знам защо никой не се опитва поне малко да ги регулира.

    Честно казано в Uber бих се чувствал по-сигурен отколкото в такси, което не е от топ 2 фирмите на града, защото съм минавал покрай таксита с абсюлитно гладки гуми и такива, на които им прозират дисковете. Да не говорим, че много често на светофарите се чуват доста притеснилни звуци от въпросните таксита.

  2. Компании, като Убер или така наречената Gig Economy нараняват работническата класа ~~във всяка държава в която съществуват~~.

    Едит: Окей, признавам, има държави в ЕС в които има някаква регулация. Нека тогава да се поправя: във всяка хипер-капиталистическа страна, в която съществуват.

    https://youtu.be/0kKaNfzOXRA

    https://youtu.be/OjW6ZZuJ4w4

  3. Убер имат контрол над качеството на услугата. От моя опит такситата в България нямат такъв контрол. Един път може да попадна на страхотен шофьор друг път на ужасен. Шанса трябва да се изключи от уравнението.

  5. Ами това което се показва от тези документи е доста проблематично и престъпление в очите на закона.
    Аз като цяло имам проблем със системата за лобиране, защото това изкривява възможностите и променя основния принцип на свободния пазар – всички са равни и всички могат да успеят. Лобирането смазва този принцип и става стария модел, представен като нов – аз познавам хора и затова печеля, а не защото съм по-добър с по-добър/евтин продукт. Като цяло бюрокрацията създава предпоставки за това и това е една от най-големите критики срещу ЕС. Регулация и бюрокрация смазва иновация и защитава в повечето ситуации вече реализирани монополи.
    Таксиметровите са точно такъв монопол, защитен да не бъде пипан, затова разбирам защо Убер са се опитали да работят на принципа – fight fire with fire – но все пак не е правилно. Ето законът бе използван, за да бъде смазан Убер в България без никаква причина, а само и единствено, за да се защитава монополът на такситата. Когато видиш такива работи разбираш защо са решили, че без лобиране няма как да пробият.
    Аз лично съм много за Убер използвал съм ги във всяка държава, където съм бил, по-удобен транспорт като опции и възможности в Лондон примерно няма. Преди с такситата качваш се и те изръсват 3х, това което ти искат от Убер и трябва да чакаш на някоя стоянка 2часа вечерта. Ако няма конкуренция, всеки почва да седи на едно място и това е с такситата, и е факт, че ако Убер бъде пуснат в България тези свикнали, че всичко им е гарантирано ще бъдат премазани и това е добре. Инъче защо въобще да бута човек напред и да иновира, може просто да работи с мисълта то всичко го има защо да се занимавам…

  6. UBER/Maxim е в пъти по-добра услуга от миризливите, философстащи, мислещи се за братовчеди на Жоро Илиев бакшиши. В корумпирана държавица като нашата ,за съжаление няма как да съществува. Българските таксиджий са далеч от професионални шофьори. Подути миризливци, запушени от холестерол и вонящи на спрънджа. Колите им имат повече кир от шутката на някоя плевенска, крайпътна циганка. С две ръце за UBER!

  7. Убер беше евтин едно време, защото подбиваха цените и работеха на загуба с цел да унищожат конкуренцията. Обаче сега цените им са станали космически, защото инвеститорите искат да са на печалба все пак, не може вечно да са на загуба. Та те вече не са изгодни. Аз съм в САЩ и често вместо Убер си хващам такси сега, защото излизат по-евтино.

  8. Нямам нищо против конкуренцията. Но аз си използвам приложението на Yellow и ми е много добре. Таксито идва бързо, чисто е, шофьора е възпитан и често много дружелюбен. Досега не съм имал проблеми с тях.

    Иначе честно казано предпочитам такси, пред шофьор на uber. Чувствам се по-сигурен, мисля че вероятността да попаднеш на некъдерен шофьор оттам е много по-голяма от тази да попаднеш на такъв от Yellow или Ок.

  9. За самите компании не мога много да кажа. Да, покрай Убер имаше куп скандали. Не само с лобирането, а и вътрешно.

    Иначе, ползвал съм само Lyft в щатите и останах доста доволен. Евтино, бързо и получаваш каквото плащаш. Возил съм се над дузина пъти. Препдолагам, че Убер не са по-различни от към обслужване. Готино е и като ползваш shared с други хора. Веднъж се возих в лифта с англичанин, албанка и забравих какъв още и спорихме за националността на Енрике Иглесиас. Лел.

  10. Доколкото си спомням проблемът с Убер беше шмекерии на самата Убер, която ползва вратички в американския закон, за да не плаща данъци. Същият номер обаче не мина с европейското
    законодателство, затова Убер не се задържа в Европа (не само България).

  11. Само си чешете езиците. И Uber вече почнаха да си назначават шофьорите с трудови договори в държави като Испания и Великобритания, и до края на годината Европарламента ще гласува обща законова рамка за всички подобни платформи в ЕС:

    https://www.google.bg/amp/s/m.investor.bg/novini/444/a/es-shte-tretira-raboteshtite-za-uber-i-sie-kato-slujiteli-kakvo-znachi-tova–341497/amp/

  12. По принцип би било добре да имаме такава платформа, обаче да си е българска, а не да пускаме чуждестранни компании.

  13. Uber и подобни следва да са позволени но да има регулация на услугата като проверки на самите водачи. Конкуренция => по-добра услуга.

    В България има гилдия на бакшиша, които се държат като биачи но в същото време в колите смърди на кенеф, не е пуснат климатик, не ми е ясно колко ще ми струва т.н. и клиента да го духа като цяло.

  14. Не знам как е в България но където живея (Чехия и Франция) Uber има доста прилична конкуренция от Bolt и Freenow. Постоянно имат конкуренция и промоции и редовно ги сменям в зависимост от колко шофьори има и цената. Никой не ползва бакшиши защото са в пъти по скъпи и редовно лъжат туристите.

    Адски ме дразни всеки път като се върна и кацна в София или пазарлъка с бакшиша преди да вляза или метъра му дето нещо се забързал или като ме прекара през целия град. Да имаше поне един Uber в България рахат щеше да е

Leave a Reply