Bist du deppert sind die neuen Züge n Dreck. Praktisch keine Sitzplätze.
Informatives Video. Cooler Typ.
super video, danke dafür!!!
Bei [11:00]
Wieso wurde eine Straßenbahn 15 am Wienerberg von U2 Verlängerung abhängen? 15A Buslinie könnte jetzt schon umgestellt werden auf Straßenbahn oder besser vor 10 Jahren. Bevölkerungsdichte und Potenzial ist schon vorhanden. Wohnhäuser, Bürozentren, Geschäftsviertel, Krankenhäuser, Hochhäuser, Sportplätze usw… ist schon alles da. Ob und wann U2 verlängert wird, tut nichts zur Sache.
Wieso wird überhaupt die U2 bis Wienerberg verlängert? Weil die Stadt gegen ihre eigene Genehmigungsvorgaben die Hochhäuser am Wienerberg genehmigt haben, obwohl das Gebiet dort nicht im Hochhaus Eignungszone liegt. Siehe [Seite 7](https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/studien/pdf/b007383b.pdf):
> hohe Erschließungsqualität (Gehentfernung von bis zu 300 Meter zur nächsten Station) durch öffentlichen Verkehr aufweisen – nabhängig davon, ob gegenwärtig entsprechende Grundstücke für Hochhäuser zur Verfügung stehen.
Die Twin Towers sind mehr als 1000 Meter Luftlinie weg von Bahnhof Meidling und mehr 1600 Meter weg von Bahnhof Matzleinsdorfer Platz. Die Hochhäuser am Wienerberg hätten nicht gebaut werden dürfen.
Deshalb wurde damals in 2004 die U2 Südverlängerung als Mäanderlinie *deluxe* von Karlsplatz Richtung Arsenal und weiter [Richtung Wienerberg angekündigt](https://images.oe24.at/__309348a.jpg/bigStory/666.702). Um jetzt schon eine die ausreichende Verkehrserschließung für diese Hochhäuser zu sichern, hätte eigentlich schon längst in Ost-West Richtung die Straßenbahnlinie 15 gebaut werden sollen und in Nord-Süd Richtung der Straßenbahn 1 bis Wienerberg verlängert werden sollen.
[12:38]
> Braucht es den U5 überhaupt?
Vielleicht. Wahrscheinlich wäre es anders besser.
> Wäre das Geld nicht wo besser angelegt?
Antwort: Ja, es wäre wo anders besser angelegt, auf jeden Fall. Zwei Milliarden Euro von Phase 1, hätte 100 bis 130 km Straßenbahn bedeutet statt 4,7 km U-Bahn.
[13:15]
>Modal Split… sich in Wien in den letzten 10 Jahren kaum verändert hat.
und siehe [2:40] im Video, in Wien wurde in den letzten 10 Jahren U1 nach Norden, U2 nach Osten und U1 nach Süden verlängert. Modal Split hat sich kaum geändert. Also U-Bahn Verlängerungen alleine sind vielleicht nicht das, was Wien braucht, um das Modal Split zu verändern.
[13:50]
Ich hätte hier vielleicht eine Bevölkerungsdichte angezeigt und nicht der Farbskala auf die Gesamtbevölkerung abgestuft. Ja, 10. Bezirk hat so viel Bevölkerung wie 3, 4, 5 und 6 Bezirk zusammen, aber 10. Bezirk hat ja auch 2,5-mal die Fläche 3, 4, 5 und 6 Bezirk. Diese Karte suggeriert, dass die Bevölkerung sich hauptsächlich in 10., 21. und 22. befindet.
Du stellst dich selbst hier eine Aufgabe, das Warum zu beantworten. Was, wo, wann und wer ist relative leicht zu recherchieren. Aber zu verstehen, wieso etwas gebaut wird oder wurde, und was dafür oder dagegen spricht, ist schwierig.
4 comments
Bist du deppert sind die neuen Züge n Dreck. Praktisch keine Sitzplätze.
Informatives Video. Cooler Typ.
super video, danke dafür!!!
Bei [11:00]
Wieso wurde eine Straßenbahn 15 am Wienerberg von U2 Verlängerung abhängen? 15A Buslinie könnte jetzt schon umgestellt werden auf Straßenbahn oder besser vor 10 Jahren. Bevölkerungsdichte und Potenzial ist schon vorhanden. Wohnhäuser, Bürozentren, Geschäftsviertel, Krankenhäuser, Hochhäuser, Sportplätze usw… ist schon alles da. Ob und wann U2 verlängert wird, tut nichts zur Sache.
Wieso wird überhaupt die U2 bis Wienerberg verlängert? Weil die Stadt gegen ihre eigene Genehmigungsvorgaben die Hochhäuser am Wienerberg genehmigt haben, obwohl das Gebiet dort nicht im Hochhaus Eignungszone liegt. Siehe [Seite 7](https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/studien/pdf/b007383b.pdf):
> hohe Erschließungsqualität (Gehentfernung von bis zu 300 Meter zur nächsten Station) durch öffentlichen Verkehr aufweisen – nabhängig davon, ob gegenwärtig entsprechende Grundstücke für Hochhäuser zur Verfügung stehen.
Die Twin Towers sind mehr als 1000 Meter Luftlinie weg von Bahnhof Meidling und mehr 1600 Meter weg von Bahnhof Matzleinsdorfer Platz. Die Hochhäuser am Wienerberg hätten nicht gebaut werden dürfen.
Deshalb wurde damals in 2004 die U2 Südverlängerung als Mäanderlinie *deluxe* von Karlsplatz Richtung Arsenal und weiter [Richtung Wienerberg angekündigt](https://images.oe24.at/__309348a.jpg/bigStory/666.702). Um jetzt schon eine die ausreichende Verkehrserschließung für diese Hochhäuser zu sichern, hätte eigentlich schon längst in Ost-West Richtung die Straßenbahnlinie 15 gebaut werden sollen und in Nord-Süd Richtung der Straßenbahn 1 bis Wienerberg verlängert werden sollen.
[12:38]
> Braucht es den U5 überhaupt?
Vielleicht. Wahrscheinlich wäre es anders besser.
> Wäre das Geld nicht wo besser angelegt?
Antwort: Ja, es wäre wo anders besser angelegt, auf jeden Fall. Zwei Milliarden Euro von Phase 1, hätte 100 bis 130 km Straßenbahn bedeutet statt 4,7 km U-Bahn.
[13:15]
>Modal Split… sich in Wien in den letzten 10 Jahren kaum verändert hat.
und siehe [2:40] im Video, in Wien wurde in den letzten 10 Jahren U1 nach Norden, U2 nach Osten und U1 nach Süden verlängert. Modal Split hat sich kaum geändert. Also U-Bahn Verlängerungen alleine sind vielleicht nicht das, was Wien braucht, um das Modal Split zu verändern.
[13:50]
Ich hätte hier vielleicht eine Bevölkerungsdichte angezeigt und nicht der Farbskala auf die Gesamtbevölkerung abgestuft. Ja, 10. Bezirk hat so viel Bevölkerung wie 3, 4, 5 und 6 Bezirk zusammen, aber 10. Bezirk hat ja auch 2,5-mal die Fläche 3, 4, 5 und 6 Bezirk. Diese Karte suggeriert, dass die Bevölkerung sich hauptsächlich in 10., 21. und 22. befindet.
Du stellst dich selbst hier eine Aufgabe, das Warum zu beantworten. Was, wo, wann und wer ist relative leicht zu recherchieren. Aber zu verstehen, wieso etwas gebaut wird oder wurde, und was dafür oder dagegen spricht, ist schwierig.