Holandia.
Jesli nie potrzebujesz nowego, to kup w Niderlandach przez znajomego i wyslij busem do Polski
Bardzo ciekawy artykuł, mimo że nie jeżdżę rowerami.
Sporym argumentem za lekkim rowerem miejskim jest to, że łatwiej nosi się go po schodach, ale trzeba pamiętać, że to jest problem infrastruktury a nie roweru. Pewnie, do budynków w których nie ma wind bardzo się przyda, ale w tych gdzie są to nawet jak trzeba go postawić na tylne koło to nie jest to specjalnie trudne (tylny hamulec, pociągnąć do tyłu i sam wstaje)
Poza tym:
* Rama damka, owszem, bo znacznie łatwiej się wchodzi i schodzi. MTB być może, ale też niekonieczne. Natomiast bardzo ważne jest to, żeby pozycja była w miarę wyprostowana. Rower ma być przede wszystkim wygodny i ładowny, a nie szybki
* Lekkie błotniki – mogą być lekkie, ale koniecznie muszą być pełne (ćwierć przedniego koła i pół tylnego)
* Biegi – rowery często “mają” 21 albo 30 biegów dlatego, że mają przerzutki przednie i tyle. A mają je dlatego, żeby łańcuch był mniej wykrzywiony podczas jazdy. Te “21 biegi” to faktycznie bliżej 12 biegów, pozostałe mają mało sensu.
* (Ale biegi w piaście są na plus)
* Światło – dynamo jednak daje ten spokój, że nie trzeba się martwić o to czy światło jest naładowane. Dla świętego spokoju lepiej mieć (poza tym co po 300 gramach, jak z tyłu jest bagażnik a z przodu koszyk na którym będą lądowały kilkukilogramowe zakupy?)
* Amortyzacja – imo dobrze mieć przedni amortyzator. Sztyca amortyzowana bardzo pomaga w komforcie jazdy (co ważne są wygodniejsze modele niż ten w linku)
* Widoczność – każdy rower miejski **musi** mieć lampkę tylną i przednią. To plus odblaski powinno w zupełności wystarczyć. Niestety trzeba powiedzieć jasno i otwarcie, że jeśli ktoś nie zauważy lampki od roweru czy odblasków, to nie ważne jakiego koloru jest rower i rowerzysta.
* Opony – tutaj to jest *to zależy*. Jeśli planuje się jeździć zimą to koniecznie trzeba mieć opony zimowe
Jakbym miał być szczery to raczej sceptycznie podchodzę do pomysłów lekkich rowerów, właśnie ze względu na zakupy (co mi da rower o kilka kilo lżejszy, jak będę nim przewoził kilku-kilkunastokilogramowe zakupy?), ale rozumiem argument ze schodami. Na pewno taki rodzaj roweru znalazłby swoją niszę
3 comments
Holandia.
Jesli nie potrzebujesz nowego, to kup w Niderlandach przez znajomego i wyslij busem do Polski
Bardzo ciekawy artykuł, mimo że nie jeżdżę rowerami.
Sporym argumentem za lekkim rowerem miejskim jest to, że łatwiej nosi się go po schodach, ale trzeba pamiętać, że to jest problem infrastruktury a nie roweru. Pewnie, do budynków w których nie ma wind bardzo się przyda, ale w tych gdzie są to nawet jak trzeba go postawić na tylne koło to nie jest to specjalnie trudne (tylny hamulec, pociągnąć do tyłu i sam wstaje)
Poza tym:
* Rama damka, owszem, bo znacznie łatwiej się wchodzi i schodzi. MTB być może, ale też niekonieczne. Natomiast bardzo ważne jest to, żeby pozycja była w miarę wyprostowana. Rower ma być przede wszystkim wygodny i ładowny, a nie szybki
* Lekkie błotniki – mogą być lekkie, ale koniecznie muszą być pełne (ćwierć przedniego koła i pół tylnego)
* Biegi – rowery często “mają” 21 albo 30 biegów dlatego, że mają przerzutki przednie i tyle. A mają je dlatego, żeby łańcuch był mniej wykrzywiony podczas jazdy. Te “21 biegi” to faktycznie bliżej 12 biegów, pozostałe mają mało sensu.
* (Ale biegi w piaście są na plus)
* Światło – dynamo jednak daje ten spokój, że nie trzeba się martwić o to czy światło jest naładowane. Dla świętego spokoju lepiej mieć (poza tym co po 300 gramach, jak z tyłu jest bagażnik a z przodu koszyk na którym będą lądowały kilkukilogramowe zakupy?)
* Amortyzacja – imo dobrze mieć przedni amortyzator. Sztyca amortyzowana bardzo pomaga w komforcie jazdy (co ważne są wygodniejsze modele niż ten w linku)
* Widoczność – każdy rower miejski **musi** mieć lampkę tylną i przednią. To plus odblaski powinno w zupełności wystarczyć. Niestety trzeba powiedzieć jasno i otwarcie, że jeśli ktoś nie zauważy lampki od roweru czy odblasków, to nie ważne jakiego koloru jest rower i rowerzysta.
* Opony – tutaj to jest *to zależy*. Jeśli planuje się jeździć zimą to koniecznie trzeba mieć opony zimowe
Jakbym miał być szczery to raczej sceptycznie podchodzę do pomysłów lekkich rowerów, właśnie ze względu na zakupy (co mi da rower o kilka kilo lżejszy, jak będę nim przewoził kilku-kilkunastokilogramowe zakupy?), ale rozumiem argument ze schodami. Na pewno taki rodzaj roweru znalazłby swoją niszę