Boas, já a vários anos tenho acompanhado pequenos projetos de conversão de carros geralmente antigos com 15 a 25anos para elétricos, acho esse tipo de projetos uma ideia interessante de forma a reaproveitar os carros antigos de forma a serem uteis e viáveis nos dias que correm.
A minha maior duvida sobre este tipo de conversões é que me deu sempre a ideia (posso estar errado) que é complicado legalizar um carro que levou uma conversão desse gênero, acho que seria interessante haver algum incentivo tanto do governo e das fabricantes a promover esses kits.

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Entretanto posso deixar aqui o meu pequeno prós e contras de conversão em elétrico
Prós:

\- Mais barato que um carro elétrico novo
\- Em principio a tecnologia vai ser mais aberta a outros fabricantes e acredito que deverá ser semelhante a oferta que temos com os instaladores de GPL

Contras:
\- Menor range porque o carro não “nasceu” para isso e não tens tanto espaço para acomodar tanta bateria sem alguma restrição (por exemplo perder o pneu suplente e afins)

\- Para já parece ser caro e complicado de arranjar peças
\- Não temos ainda muitos mecânicos locais que saibam lidar com elétricos, e mesmo nos carros a combustão bem vemos que aquele mecânico de esquina ainda está muito habituado a puramente mecânica, e depois a eletronica é aos ponta pés ou tem um “amigo” que sabe remendar umas coisas. É investir na formação desses mesmos.

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Vou deixar aqui em baixo umas conversões interessantes:
[https://www.youtube.com/watch?v=2R\_aDtfwC2o](https://www.youtube.com/watch?v=2R_aDtfwC2o) \- Rover 75 Elétrico
[https://www.youtube.com/watch?v=x\_UvJRzdXxs](https://www.youtube.com/watch?v=x_UvJRzdXxs) \- Smart Roadster Elétrico (o dono fala de alguns obstáculos no processo de conversão e legalização na UK)
[https://www.youtube.com/watch?v=Ez9r23K0q7E](https://www.youtube.com/watch?v=Ez9r23K0q7E) \- Empresa de Londres que se dedica a converter carros a combustão em elétrico.

10 comments

  4. Eu já me contentava com que fossem mais baratos que os a combustão querem que a malta passe para elétrico mas as versões elétricas valem logo quase mais 10.000 euros

  5. Em Portugal nunca vai ser possível porque não vais conseguir legalizar as alterações. É que podes mesmo esquecer, tu nem uns espelhos podes mudar que levas logo inspecção B, imagina mexer em tudo o que é sistema de locomoção e segurança de uma carro.

  6. Nem cá nem em lado nenhum. Se há malta que não acredita em eléctricos que fazem 400km quanto mais estes que se fizerem 50 já é bom?

  7. Incentivo do governo?! Qual era o benefício?!

    Cobrava menos impostos, quer pela venda de combustível, quer pela matriculaçao de um carro novo.
    Não interessa ao governo!

    Vê que existe( ou existiu) 3k para comprares um carro de 100k eléctrico e existe 0.0k para converter um carro a GPL, com menos emissões ( ah e o imposto não diminui em virtude da menor poluição)

  8. Há uma empresa francesa que trabalha com carros do grupo PSA e Fiat, onde vendem o knowhow para fazer esse serviço. Acho uma ótima medida de economia circular, contudo há aqui mais problemas legais do que técnicos.

    – É preciso legalizar o carro. Escusado será dizer que será uma tarefa hercúlea.
    – em caso de acidente onde se comprova que o culpado foi o novo sistema implementado no carro. Como resolver legalmente? E as seguradoras vão se responsabilizar por isso?
    – em caso de morte provocado por um defeito de fabrico / má implementação / bug na programação, como resolver? Quem é o culpado e como activar os mecanismos legais?

    Acho uma boa ideia no papel. Na prática, é um mar de problemas.

  9. Não faz sentido nenhum, e é por isso que não é viavel economicamente.

    Serve apenas para projectos de curiosos que gostam de fazer alterações.

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