Das sind nur Neuzulassungen aus einem Jahr und sagt gar nichts aus.
Was für ein Schmarn.
Zero Emission ist davon gar nix und die Lifecycle Emssionen von E-Schwerfahrzeugen sind oftmals sogar schlechter als Verbrenner weil die Batterieproduktion dermaßen viel CO2 erzeugt, dass selbst mit 100% Ökostrom der break even erst bei mehreren hundertausend Kilometern liegt, wo dann aber die Akkus auch schon wieder am Ende ihres Lebenszyklus sind. Wenns blöd läuft ist die CO2 Bilanz inkl. Batterieentsorgung dann sogar deutlich schlechter als ein Diesel.
Hinzu kommt, dass E Busse schweineteuer sind und mit dem Geld anderswo ein vielfaches an CO2 Reduktion erreicht werden könnte, zb indem man mit mehr und besseren Verbindungen mehr Leute dazu bringt vom Auto umzusteigen. Oder man investiert in Öffi Systeme die ihre Energiequelle nichts selber mitführen müssen (Busse mit Oberleitung, Straßenbahn etc.) und spart damit langfristig enorme Mengen an Emissionen und langfristig auch Kosten
Interessant, dass bei solchen Debatten nie von Obussen die Rede ist. Immerhin fahren in Salzburg auf den Hauptlinien ausschließlich Obusse, während die Autobusse eher eine untergeordnete Rolle spielen. Mit der IMC-Technik wäre es gerade in Salzburg sehr einfach und effizient alle verbleibenden Autobuslinien auf einen IMC-Obus umzustellen.
4 comments
Mal was wo unsere Öffis komplett versagen.
Das sind nur Neuzulassungen aus einem Jahr und sagt gar nichts aus.
Was für ein Schmarn.
Zero Emission ist davon gar nix und die Lifecycle Emssionen von E-Schwerfahrzeugen sind oftmals sogar schlechter als Verbrenner weil die Batterieproduktion dermaßen viel CO2 erzeugt, dass selbst mit 100% Ökostrom der break even erst bei mehreren hundertausend Kilometern liegt, wo dann aber die Akkus auch schon wieder am Ende ihres Lebenszyklus sind. Wenns blöd läuft ist die CO2 Bilanz inkl. Batterieentsorgung dann sogar deutlich schlechter als ein Diesel.
Hinzu kommt, dass E Busse schweineteuer sind und mit dem Geld anderswo ein vielfaches an CO2 Reduktion erreicht werden könnte, zb indem man mit mehr und besseren Verbindungen mehr Leute dazu bringt vom Auto umzusteigen. Oder man investiert in Öffi Systeme die ihre Energiequelle nichts selber mitführen müssen (Busse mit Oberleitung, Straßenbahn etc.) und spart damit langfristig enorme Mengen an Emissionen und langfristig auch Kosten
Interessant, dass bei solchen Debatten nie von Obussen die Rede ist. Immerhin fahren in Salzburg auf den Hauptlinien ausschließlich Obusse, während die Autobusse eher eine untergeordnete Rolle spielen. Mit der IMC-Technik wäre es gerade in Salzburg sehr einfach und effizient alle verbleibenden Autobuslinien auf einen IMC-Obus umzustellen.