Γιατί ξεβάφει η οριζόντια σήμανση μας τόσο εύκολα;

11 comments

1. Η θεωρια σου ειναι μαλλον σωστη. Και εγω το χα απορια αλλα αλλη θεωρια δε βρισκω.

   Ισως στο εξωτερικο η νομοθεσια ειναι πιο συγκεκριμενη/αυστηρη για τι υλικα πρεπει να χρησιμοποιουνται

2. Αναλόγως την εταιρεία που θα περάσει τη σήμανση και τον υπεύθυνο που θα το ελέγχει. Πχ η τερνα είναι αυστηρή. Άλλοι που είναι χύμα σε πόλεις και δεν υπάρχει έλεγχος κάνουν ότι θέλουν

3. Στην Ελλάδα να θυμάσαι ότι αν πρόκειται για μειοδοτικο διαγωνισμό (η διαγραμμιση δεν ξέρω είναι) τα κριτήρια επιλογής αφορούν κυρίως το κόστος. Και όχι την ποιότητα.

4. Στο εξωτερικό κάθε ένα δυο μήνες τα ξανά βάφουν γιαυτο, δεν είναι άλλο υλικό απλά στην Ελλάδα τα βάφουν ανά μερικά χρόνια

5. Δεν είμαι ειδικός αλλά ανάγλυφες λωρίδες είχαμε παλαιότερα οι μεγαλύτεροι θα τις θυμούνται. Έκανες τσουλήθρα ειδικά εάν δεν είχες καλά λάστιχα… Σκοτώστρα εάν έβρεχε ειδικά για τα μηχανάκια… Βέβαια η διαγράμμιση που δείχνεις σημαίνει ΔΕΝ την πατάμε σε καμμία περίπτωση (τοιχος) οπότε ίσως να είναι και σωστό. Για εκεί όμως. Που υπάρχουν άλλες οδικές συνθήκες. Εδώ η άσφαλτος στη γειτονιά μου ΔΕΝ έχει αλλάξει εδώ και 40 χρόνια.
   Βέβαια σε σύγχρονους συτοκινητόδρομους (γιατί έχουμε και τέτοιους) έχει σίγουρα εφαρμογή : Να το “καταλαβαίνεις” όταν την πατάς. Όμως σίγουρα δεν μπορεί να εφαρμοστεί μέσα στη πόλη ειδικά εάν δεν αλλάξουν οι τωρινές συνθήκες (άσφαλτος, πεζοδρόμια, σημάνσεις, δέντρα, φωτισμός, κ. ά)

   Υ. Γ: Αυτοί που καταψήφισαν, να μου εξηγήσουν γιατί; ακόμη κι αν δεν κατανόησαν αυτό που διάβασαν…

6. Γιατί οι μισοί οδηγούν στο αντίθετο ρεύμα ούτως ή άλλως /s

7. Είναι θερμοπλαστικό γι’αυτό είναι παχύ και προφανώς κρατάει περισσότερο.

8. Βάλανε Χαλκίδα πριν κανα 2 μήνες τέτοιες που λες. Αν θυμάμαι καλά αναφέρθηκε ο όρος “θερμοπλαστική μεμβράνη”. Αυτόν τον καιρό, εχουν μείνει άθικτες, βρομίζουν βέβαια, αλλα καθαρίζονται απο την βροχή.

   ​

   edit. Αναφέρθηκα πιο πολύ στο υλικό, αλλά το έχουν βάλει σε διαβάσεις.

9. Ξέρω άνθρωπο που είναι υπέυθυνος για κομμάτι του οδικού δυκτίου στην Ελλάδα. Όχι κανάς μάνατζερ – η εταιρεία του κυριολεκτικά μας φτιάχνει δρόμους! Κάθε κυβικό μέτρο δρόμου του κοστίζει κάτι παραπάνω από 500 ευρώ για να το φτιάξει. Υλικά, εργάτες, μηχανήματα, εργαλεία κτλ. Φαντάσου μια Εθνική οδό, με 10 μέτρα πλάτος και 40 χιλιόμετρα μήκος. Πόσα εκατομμύρια θα κοστίσει;

   Υπολόγισε τώρα ότι ανάμεσα σε αυτόν και στο κράτος υπάρχει μια εταιρεία που αναλαμβάνει το σύνολο του έργου και την ευθύνη. Αυτή παίρνει τα λεφτά και την δουλειά από το κράτος για όλο το οδικό δύκτιο και την μοιράζει σε τεχνικές εταιρείες που αναλαμβάνουν συγκεκριμένα κομμάτια του.

   Κοινώς : Σκάει ο μπαμπάς νταβατζής (κράτος) και λέει “πρέπει τα κορίτσια να βάλουν καινούργιο στήθος”. Τον τραβάει η τσατσά (ανάδοχος εταιρεία) σε μια άκρη και του λέει “Θα κοστίσει περίπου 3 χιλιάρικα το βυζί”. Δίνει ο ντάντι 30.000 και άλλα 5000 μπουρπούρι στην τσατσά γιατί τον “προσέχει”. Πάει η τσατσά και βρίσκει τα 15 κορίτσια της (τεχνικές εταιρείες) και τους λέει. “Κορίτσια, ο ντάντι προσφέρει 15.000 για να βάλετε βυζί. Δεν φτάνουν για όλες οπότε βρείτε ποια θέλει και πείτε μου πόσα χρειάζεστε να σας τα δώσω”. Τα κορίτσια αμέσως αρχίζουν την έρευνα αγοράς τους. Πέντε από αυτές ενδιαφέρονται και δίνουν στη τσατσά τις προσφορές τους με περίπου 3000 η κάθε μια. Εκείνη τους δίνει το οκ να προχωρήσουν και αυτές κάνουν την επέμβαση. Πάνε μετά να ζητήσουν τα λεφτά και ακούνε την αρχαιότερη ιστορία του Έλληνα εργοδότη : “Δεν έχω, δεν με έχουν πληρώσει ο΄υτε εμένα”. Αρχίζουν τα πάρε δώσε και με τα πολλά, για να μη πολυλογώ, τα τρία από τα κορίτσια μας πληρώνονται μετά από 10 μήνες ενώ τα άλλα δύο κρατάνε στα χέρια τους την απόδειξη αγοράς και (ακόμα) περιμένουν.

   Γιατί έχουμε λεπτές βαφές στις διαγραμμήσεις λοιπόν; Γιατί η τεχνική εταιρεία είναι παλιά πουτάνα και ξέρει οτι το να βάλει βυζί για να χαρεί ο ντάντι, θα κοστίσει στην ίδια που στην τελική και δεν το ζήτησε και θα πονέσει! Και αν θα πάρει τα λεφτά ή καμια υπόσχεση από τον ντάντι οτι θα της δώσει σπίτι, ούτε που ξέρει! Φυλάει λοιπόν τα ρούχα της για να έχει τα μισά. Και του τρώει και κανά 10αρικο από τους πελάτες on-the-side, να φτιάξει και αυτή ένα κομπ΄όδεμα μπας και φύγει επιτέλους από αυτό το μπουρδέλο!

10. Νομίζω ότι στην Ελλάδα τα κάνουμε όλα διαφορετικά. Δηλαδή η ίδια η άσφαλτος είναι με άλλη σύνθεση από ότι στο εξωτερικό για να αντέχει στο κλίμα. Συγκεκριμένα για την βαφή δεν ξέρω λεπτομέρειες αλλά αν η άσφαλτος δεν είναι τοσο πορώδης/τραχιά όπως στη δυτική Ευρώπη αλλά είναι λεία μου φαίνεται λογικό να μην αντέξει τόσο καιρό η βαφή επάνω.
    Ομως…
    Σίγουρα παίζει ρόλο και η ποιότητα υλικού /εργασίας.
    Σίγουρα έχω δει δρόμους για μήνες ατημέλητους να τους οργώνουν και βάφουν τελευταία στιγμή πριν από επίσκεψη πρωθυπουργου.

11. 1) Δεν συντηρούνται/ ξαναβάφονται ποτέ. 2) Δεν χρησιμοποιούν σωστές μπογιές/ υλικά. Τον καιρό να τον χέσω δεν είμαστε η μόνο ζεστή χώρα στον κόσμο