Eu honestamente não tenho nada contra a TAP mas só voei nela umas muito poucas vezes porque não compensa em termos de preço/qualidade. Não que a TAP seja muito má, até é uma boa companhia aérea quando não há greves, mas acabo sempre por ir na Rainair ou na British Airways por causa disso. A única coisa que a TAP tem mesmo de bom é o pastel de nata que dão em cada refeição 😋😋😋.
A solução da nova TAP:
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>Como seria essa empresa de “base zero”? Conservaria os ativos estratégicos — hub da Portela e ligações ao Brasil, EUA e África lusófona — e asseguraria as rotas intercontinentais a partir de Lisboa, mas de forma complementar, visando o equilíbrio territorial, seriam disponibilizados apoios à criação de rotas nacionais e europeias noutros aeroportos portugueses, “devidamente geridos pelas entidades regionais de promoção externa”.
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Ou seja, o Estado assumia a insolvência da TAP (e a dívida) e criava-se uma nova empresa para fazer mais do mesmo?
para que ter uma companhia aéria que não serve a totalidade da população?
Alguns argumentam que não podem deixar a TAP encerrar, para proteger os trabalhadores.
Sem fazer muitas contas digo: sai mais barato para o papai Estado dar 200 mil euros para cada trabalhador que perder o emprego na TAP, e deixar a empresa fechar. Cada um que se vire com uma gorda bonificação de 200 mil euros. Abram um café, uma loja, um restaurante, gastem tudo em BMW, vinho verde etc.
Não percebo esta obsessão em ter uma TAP que só dá prejuízos a população.
Eu já não uso a TAP há muitos anos, a não ser promoções para o Natal. Quando me desloco ao brasil vou sempre na AZUL e para a suiça vou sempre na Easyjet. Mais barato e qualidade superior. Enquanto uma ida e volta para o Brasil na TAP fica-me a 1200-1500€, na Azul fica-me a 600€….
OK, fazemos uma solução de consenso: extingue-se a TAP no Porto. Acaba a ponte aérea, já que dizem que não serve para nada, e ficam com os tintins na mão do O’Leary. Quando ele decidir que já não lhe interessa o Porto, ou decidir cobrar preços de monopolista, não vêm chorar pelo regresso da TAP. Combinado?
Entretanto, muda-se o nome da companhia para Air Carris e pintam-se os aviões de amarelo.
Eu não tenho problemas em a TAP ser uma companhia regional de Lisboa, desde que sejam apenas os contribuintes daquela zona a pagá-la bem paga.
Pessoal da minha geração, da zona Norte, nunca voou na TAP e já pagou centenas ou milhares em impostos para essa empresa que nunca conheci na minha vida.
Muito tacho a TAP deve alimentar em Lisboa.
Título tendencioso. Este gajo não representa o Porto.
Como piloto espero e espero e espero que a TAP seja extinguida. É menos merda para o Zé Povinho pagar, e toda a frota e slots dos aeroportos serão absorvidos por outras companhias. Aquela merda só tá a dar prejuízo. Não percebo pq raio teimam tanto que a companhia de mantenha..
Edit: pelo menos q façam algo género Alitalia. Isso sim foi um movimento inteligente.
Acho que está tudo dito sobre esta empresa quando decidem acabar com rotas rentáveis de e para o Porto/Faro para manter rotas de e para Lisboa que dão prejuízo e que os aviões vai quase vazios.
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Eu honestamente não tenho nada contra a TAP mas só voei nela umas muito poucas vezes porque não compensa em termos de preço/qualidade. Não que a TAP seja muito má, até é uma boa companhia aérea quando não há greves, mas acabo sempre por ir na Rainair ou na British Airways por causa disso. A única coisa que a TAP tem mesmo de bom é o pastel de nata que dão em cada refeição 😋😋😋.
A solução da nova TAP:
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>Como seria essa empresa de “base zero”? Conservaria os ativos estratégicos — hub da Portela e ligações ao Brasil, EUA e África lusófona — e asseguraria as rotas intercontinentais a partir de Lisboa, mas de forma complementar, visando o equilíbrio territorial, seriam disponibilizados apoios à criação de rotas nacionais e europeias noutros aeroportos portugueses, “devidamente geridos pelas entidades regionais de promoção externa”.
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Ou seja, o Estado assumia a insolvência da TAP (e a dívida) e criava-se uma nova empresa para fazer mais do mesmo?
para que ter uma companhia aéria que não serve a totalidade da população?
Alguns argumentam que não podem deixar a TAP encerrar, para proteger os trabalhadores.
Sem fazer muitas contas digo: sai mais barato para o papai Estado dar 200 mil euros para cada trabalhador que perder o emprego na TAP, e deixar a empresa fechar. Cada um que se vire com uma gorda bonificação de 200 mil euros. Abram um café, uma loja, um restaurante, gastem tudo em BMW, vinho verde etc.
Não percebo esta obsessão em ter uma TAP que só dá prejuízos a população.
Eu já não uso a TAP há muitos anos, a não ser promoções para o Natal. Quando me desloco ao brasil vou sempre na AZUL e para a suiça vou sempre na Easyjet. Mais barato e qualidade superior. Enquanto uma ida e volta para o Brasil na TAP fica-me a 1200-1500€, na Azul fica-me a 600€….
OK, fazemos uma solução de consenso: extingue-se a TAP no Porto. Acaba a ponte aérea, já que dizem que não serve para nada, e ficam com os tintins na mão do O’Leary. Quando ele decidir que já não lhe interessa o Porto, ou decidir cobrar preços de monopolista, não vêm chorar pelo regresso da TAP. Combinado?
Entretanto, muda-se o nome da companhia para Air Carris e pintam-se os aviões de amarelo.
Eu não tenho problemas em a TAP ser uma companhia regional de Lisboa, desde que sejam apenas os contribuintes daquela zona a pagá-la bem paga.
Pessoal da minha geração, da zona Norte, nunca voou na TAP e já pagou centenas ou milhares em impostos para essa empresa que nunca conheci na minha vida.
Muito tacho a TAP deve alimentar em Lisboa.
Título tendencioso. Este gajo não representa o Porto.
Como piloto espero e espero e espero que a TAP seja extinguida. É menos merda para o Zé Povinho pagar, e toda a frota e slots dos aeroportos serão absorvidos por outras companhias. Aquela merda só tá a dar prejuízo. Não percebo pq raio teimam tanto que a companhia de mantenha..
Edit: pelo menos q façam algo género Alitalia. Isso sim foi um movimento inteligente.
Acho que está tudo dito sobre esta empresa quando decidem acabar com rotas rentáveis de e para o Porto/Faro para manter rotas de e para Lisboa que dão prejuízo e que os aviões vai quase vazios.