De ce ard locomotivele în România? Locomotivele din România au o medie de vârstă de 45-52 de ani, iar între 80% și 90% din materialul rulant trebuie înlocuit

8 comments

1. Conform datelor Institutului Național de Statistică (INS), între 1991 și 2018, numărul de locomotive a scăzut cu peste jumătate: din 4.044 am rămas 1.721. Dintre acestea, 2.354 erau diesel și 1061 electrice. Au rămas 673, respectiv 972.Directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, spune că, în momentul de față, există trei cauze principale pentru care „locomotivele se mai aprind din când în când”:

   * vechimea;
   * lipsa investițiilor și modernizărilor din ultimii 30 de ani;
   * reparațiile intermediare, care sunt efectuate de o filială care se află în insolvență;

   ​Reprezentanții sindicatului transportatorilor feroviari susțin că situațiile în care locomotivele ard au devenit o normalitate și că în următoarea perioadă pot avea loc incidente mai grave, dacă nu se vor lua măsuri.

   Ei mai spun că 90% dintre locomotive ar trebui schimbate și că vârsta medie a materialului rulant care tractează vagoane este de 45 de ani.

   Din partea CFR, Traian Preoteasa afirmă că 80% dintre locomotive au o durată de viață expirată, că vârsta medie e de 52 de ani și că ultima locomotivă nouă a fost achiziționată în urmă cu 30 de ani, în 1992.

2. Nu sunt doar locomotivele…la fel sunt si multe cladiri, drumuri, poduri, retele de termoficare, apa, electrice..cam tot ce e in administrarea statului, direct sau indirect.

3. Eu cred că odată cu locomotivele care ard, se semnează certificatul de deces pentru CFR Călători.
   Totuși, aș băga pe fir și SRI, pentru a verifica un pic, pentru că eu am impresia că e ceva aranjat.
   Indiferent de vechimea locomotivelor, cumva e prea ciudat că se strică așa, la intervale scurte, multe. Ceva pute a căcat.

   Nu vreau să-i iau apărarea nimănui, clar trebuia să se facă RK(reparații capitale) la toate locomotivele de la CFR, dar sunt prea multe coincidențe.

   A…și să-mi explice și mie cineva, cine decide și de ce pula mea se pun locomotive Co’Co'(cu 12 roți, de tracțiune, pentru mărfare) la garnituri de pasageri, iar la mărfare se pun 2 locomotive Bo’Bo'(cu 8 roți fiecare), ultimele fiind pentru garnituri de pasageri.

   Nu are sens, indiferent că e sau nu e material rulant disponibil, materialul existent e manageriat super prost.

4. Evident ca Drula nu a facut nimic cat a fost ministru, asta e, mai votam 30 de ani psd

5. A început sa scârțâie infrastructura construita de Ceaușescu dupa 32 de ani de uzura cu reparatii stil peticire. Cool… Alegerile urmatoare tot PSD si PNL ies? Tot 70% nu votează? Cool…

   Suprised Pikachu.RAW

6. > Dacă primele trenurile cu abur din epoca lui Carol mergeau cam cu 30 km/h, acum viteza medie a trenurilor CFR Călători este de 44 de km/h. [Viteza medie în perioada interbelică era mai mare decât cea din prezent.](https://romania.europalibera.org/a/%C8%9Bar%C4%83-%C3%AEn-service-toate-motivele-pentru-care-cfr-c%C4%83l%C4%83tori-pierde-c%C3%A2te-4-ani-la-fiecare-365-de-zile-cazul-cfr/31239526.html)

7. Lasa ca a venit lingatorul de cur al lui Dragnea ministru la transporturi. Nici nu mi fac griji ca nu vom ajunge tigrul Europei la transport feroviar

8. In modul asta nu mai ramane nimic pentru muzeu