30. srpnja 2022. stupa na snagu Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o sigurnosti prometa na cestama koji je usvojen na sjednici Hrvatskog sabora 15. srpnja.
Osim namjere da se zakonski regulira prometovanje električnih romobila i sličnih vozila, ovim nacrtom prijedloga zakona mogle su se i trebale kvalitetnije definirati i ostale odredbe koje se tiču i drugih ranjivih skupina u prometu: pješaka i biciklista, odnosno uz nejasnoće i probleme vezane za prometovanje električnih romobila, trebale su se otkloniti nejasnoće i problemi vezani za sigurnije kretanje pješaka i biciklista.
O prijedlozima koje je Sindikat biciklista u tom smislu uputio tijekom javnog savjetovanja prošloga ljeta pisali smo ovdje. Svi ključni prijedlozi su odbijeni uz manjkavu ili nikakvu argumentaciju, a donositelj zakona nastoji odgovornost staviti isključivo na ugrožene skupine, umjesto na one koji predstavljaju najveću opasnost na cestama (motorna vozila), u čiju se protočnost kretanja i komfor ne zadire.
Uz manje izmjene koje se tiču terminologije (vozač bicikla umjesto biciklist) i sankcioniranje korištenja slušalica na ili u oba uha za vrijeme upravljanja biciklom (i osobnim prijevoznim sredstvom) kaznom od 300 kn, čl. 196 (4)), krajnje su problematične izmjene kojima se povećanje sigurnosti u prometu poima oslobađanjem od odgovornosti vozača motornih vozila za oduzimanje prednosti vozačima bicikala čak i kada je prometnim znakom definirano pravo prednosti prolaska u njihovu korist. Već od ranije prisutno krivo tumačenje zakona i nejasna definicija prava prednosti po pitanju biciklističkih staza koje se pružaju preko kolnika, ovime postaje još diskriminatornija za vozače bicikala. Prema usvojenom zakonu, ne bi postojala niti jedna jasna situacija u kojoj vozač bicikla u sudaru s automobilom koji mu oduzima prednost ne bi bio kriv jer bi se tumačilo da križanje “nije prelazio pažljivo” (čl. 112 (6) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način.)
Ovaj stavak stavlja poseban teret odgovornosti na vozače bicikala koji se kroz raskrižje kreću ravno, a takva se odgovornost ne stavlja vozačima motornih vozila koji se kreću ravno kroz križanje. Čl.57. stavak 6. ZSPC-a jasno daje prednost vozaču bicikla pred automobilom koji skreće preko biciklističkog prijelaza: “Vozač koji pri skretanju presijeca biciklističku stazu ili traku koja se pruža uzduž kolnika kojim se kreće, dužan je propustiti bicikle koji se kreću po biciklističkoj stazi ili traci u istom ili suprotnom smjeru.” Zbog usvojene formulacije dogodilo bi se da svaki put kad automobil oduzme prednost vozaču bicikla i tako izazove sudar, policija kazni i vozača bicikla jer nije “prelazio pažljivo”.
Vozač koji ima prednost nije dužan preuzeti odgovornost za izbjegavanje nesreće, već ona mora jasno ostati na vozaču koji nema prednost. Ponovno je propuštena prilika izmjene zakona u smjeru povećanja jasnoće i jednoznačnog definiranja prednosti i odgovornosti.
Konačno, Hrvatska je izrazito turistička zemlja, s milijunima gostiju svake godine, prvenstveno iz Europe. Ti gosti očekuju da vrijede pravila slična onima koja vrijede po cijeloj Europskoj uniji, a među njima osobito i pravilo da vozač automobila koji skreće preko bic. prijelaza mora propustiti bicikle koji dolaze sa staze (kao što i stoji u čl.57. st.6. ZSPC-a). Bilo kakvo relativiziranje odgovornosti mogućeg sudara u našim zakonima može izazvati značajne dodatne žrtve na našim cestama.
Nadalje, propisivanjem načina ponašanja na nepropisnoj infrastrukturi (guranje bicikla na mjestima prekida biciklističkih staza), umjesto da se primijene sankcije za puštanje u promet takve infrastrukture, u praksi se legalizira situacija koja se uopće ne smije događati, a odnosi se na prekid biciklističke staze na pločniku koja samo nestane i ne vodi dalje. Time se svaki onaj građanin, poput npr. starije osobe na triciklu, zaposlenika komunalnog poduzeća koji prikuplja otpad ili poštara na triciklu, osobe s invaliditetom koja bicikl pokreće rukama, kao i vozača turističke rikše prisiljava da se tijekom vožnje iz vozača pretvara u pješaka i obrnuto, čak i kada to fizički ili tehnički nije moguće. U protivnom, čini se prekršaj podložan novčanim sankcijama u iznosu od 1.000 kn (čl. 112 (7) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je prije stupanja na kolnik ceste koju namjerava prijeći, kada biciklistička staza preko kolnika nije označena, zaustaviti bicikl ili osobno prijevozno sredstvo i gurati ga kao pješak preko obilježenog pješačkog prijelaza ili kolnika ceste.)
Kretanje vozača bicikala već je definirano člankom 112. ovog Zakona s čime je usvojeni stavak u kontradikciji s obzirom na to da su biciklisti, u slučajevima kada ne postoje biciklistička traka ili staza, dužni kretati se što bliže desnom rubu kolnika. Nepovezana i nepropisna biciklistička infrastruktura nisu i ne smiju biti argumenti za uvođenje odredbe koja predviđa u teoriji nepostojeće situacije u kojima se bicikliste vodi do prekida kontinuiteta biciklističke infrastrukture, a što je u suprotnosti s odredbama Pravilnika o biciklističkoj infrastrukturi. Naime, prema čl.23. st.2. Pravilnika o biciklističkoj infrastrukturi, “Biciklistička prometnica, u križanju s drugom prometnicom ili na mjestu prelaska preko iste MORA OSIGURATI KONTINUITET i jednoznačnost vođenja biciklističkog prometa”, tako da se u praksi ni ne smije događati da na pločniku postoji biciklistička staza koja samo nestane i ne vodi dalje. Hrvatska je ovime postala prva zemlja u Europskoj uniji koja propisuje “guranje” bicikla, što smatramo jednako apsurdnim kao da postoji članak u ZSPC-u u kojem se opisuju uvjeti u kojima se treba gurati automobil, npr. prilikom izlaska iz dvorišta preko pješačke površine do kolnika. Vozila su namijenjena vožnji, a ne guranju.
> Prema usvojenom zakonu, ne bi postojala niti jedna jasna situacija u kojoj vozač bicikla u sudaru s automobilom koji mu oduzima prednost ne bi bio kriv jer bi se tumačilo da križanje “nije prelazio pažljivo”
Ovo je isto kao što se za vozača automobila kaže da “nije prilagodio vožnju uvjetima na cesti”.
Dakle apsolutna retardacija od zakona.
Bicikl postaje jedina vrsta sudjelovanja u prometu, gdje ukoliko te pogodi auto NA JEBENOJ BICIKLISTIČKOJ STAZI – kriv je biciklist.
Kažnjava se sa 300 kuna nošenje slušalica. Vozači automobila i dalje smiju imati dignute prozore i upaljen radio, vozači motora smiju nositi kacige i pješaci smiju imati slušalice. Štoviše i vozači i auta i motora smiju imati slušalice.
Nepropisne staze su defacto legalizirane, a Hrvatska postaje jedina zemlja u EU gdje se definira “guranje” bicikla kao vrsta sudjelovanja u prometu.
Jebem ti ovu nazadnu državu i sve krkane u Saboru. Zakone pišu ljudi koji u životu na bicikl nisu sjeli, a tako je i u svim drugim sferama. Tko sluša struku.
Sindikatbiciklista – reci mi da imaš 28+ godina, studiraš na filozofskom, živiš s roditeljima i glasao si za možemo bez da mi to kažeš
čl. 112 (6) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način.
Znaci, prelazim cestu na biciklistickoj stazi. Auto me pregazi jer mi oduzme prednost i ja ispadnem kriv jer nisam prelazio na dovoljno siguran nacin?
Good
Jel realno da su kreteni odredili da biciklisti moraju na cestu smetat autima samo zato jer se povrsina do ceste ne zove “biciklisticka staza” nego nekak trece
Ima cesta za motorna vozila i ovo sa strane za pjesake i bicikliste, tocka
Zakon je ok. Vozači bicikala, romibila i ostalih sličnih su postali ugroza za pješake, životinje i automobile. Nadamo se kako će Zakon urediti divlji zapad koji vlada na hrvatskim nogostupima.
>Prema usvojenom zakonu, ne bi postojala niti jedna jasna situacija u kojoj vozač bicikla u sudaru s automobilom koji mu oduzima prednost ne bi bio kriv jer bi se tumačilo da križanje “nije prelazio pažljivo” (čl. 112 (6) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način.)
Sindikat biciklista je od stvarnosti odvojeniji nego što je to Sabor; što je zaista impresivno postignuće. Kada ti zakonodavac, crno-na-bijelo, napiše kako moraš paziti na sebe i preuzeti odgovornost za svoju vlastitu sigurnost, a tvoja reakcija je “REEEEEEEEEEE! NAPADAJU NAS!”, onda problem nije ni u zakonu ni u zakonodavcu.
Biciklisti su jedina skupina sudionika u prometu koja očekuje druge da se drže pravila te da brinu o sigurnosti biciklista, dok oni sami mogu raditi što žele. Meni nikada neće biti jasno kako su biciklisti zamislili da pravo uživanja i korištenja prednosti prolaska imaju uvijek i u svakoj sitaciji. Ja kada sam u autu i imam prednost, a vidim da po sporednoj ide vozilo koje se ne može zaustaviti na vrijeme da ja koristim tu prednost, jebeno NE izlazim pred to vozilo kako bih isprovocirao sranje, sudar i idiotu dokazao kako sam ja u pravu jer imam prednost. Biciklistima je ovo nacionalni sport.
“IMAM PREDNOST HURR DURR MORA MI STAT” je stanje uma ovih glasnih mamlaza. A da su na fizici pratili barem nekakve osnove, bilo bi im jasno da 100 kg biciklista i bicikla nema što tražiti u srazu s 1000 kg metala. Okej, imaš prednost; super. Ali ako vidiš da se taj auto/tramvaj/kamion/bus ne može zaustaviti na vrijeme i da ti, gospodin veleuzvišeni biciklist, ne možeš sigurno prijeći cestu: onda trebaš usporiti pa čak i stati. E, ali.
Sama ideja usporavanja je direktna uvreda biciklistu. Sugerirati zaustavljanje je jednako objavi rata. Ove dvije stvari na glas kažeš u blizini biciklista i osjećat će da si mu napao sam njegov bitak i razlog postojanja. Egzistencijalna si mu ugroza ti koji sugeriraš da odrastao čovjek pazi na sebe i ne tjera mak na konac kada je rezultat toga biti pregažen.
Što je najbolje, ovakav način razmišljanja biciklista i ovakvo razmišljanje kakvo u članku pokazuje Sindikat biciklista smo imali prilike vidjeti i ovdje na hredditu. Genijalni /u/gaia1104 je bio postao video kako mu zli vozač oduzima prednost skretanjem u lijevo preko crvene biciklistčke trake. Što je problem koji se događa svaki dan. Kao i mnoštvo drugih problema s kojima se susrećemo u prometu. Jedini problem u tom njegovom videu je bila činjenica što je auto vidljivo usporavao, što je uredno imao upaljen lijevi žmigavac i što je bio barem 10 metara ispred našeg /u/gaia1104. Za kojeg se vidjelo da ubrzava s očiglednom namjerom da isforsira incidentnu situaciju u kojoj može pričati kako je žrtva zlog vozača. Thread je, naravno, obrisao kada smo ga kolektivno prozvali za glupost i đubretarenje. [Ali ne prije nego što nam je ostavio valjda najbolji argument protiv kočenja dok voziš bicikl.](https://i.imgur.com/SIZDGqe.png)
Sindikat biciklista bi se trebao početi baviti podizanjem svijesti biciklista o važnosti praćenja prometa, prilagodbi načina vožnje i preuzimanju odgovornosti za svoju sigurnost, a ne pisati ovakve gluparije. Volio bih da me iznenade, ali sumnjam da hoće.
Bicikliram svakodnevno, ali se slažem da velik udio biciklista vozi na divlje i povećavaju mogućnost saobraćajki gotovo na svakom križanju. Čas voze po nogostupu onda se spuste na zebru, izlete na križanje u suprotnu traku i popnu se na nogostup. Slušalice nose brojni, a ima ih i par koji se voze u suprotnom traku.
Vozim već neko vrijeme i stvarno sam strpljiv i s pješacima i s biciklistima, ali koliko puta se biciklisti zaletavaju preko zebre bez trake s ~30kmh pa i preko označene trake bez da pogledaju lijevo-desno nije normalno.
Ponavljam, nije mi problem nikog propustit pa čak ni kad ne siđu s bicikla preko zebre, ali svakodnevno voze ko kamikaze, kao da su nesvjesni da je dovoljno da te auto od tonu okrzne da si u banani.
Zakon je okej da imamo IKAKVU biciklističku infrastrukturu. Evo vam čelindž- probajte bajkom otić iz Zagreba do Dugog Sela. Ima da vam glava eksplodira od kalkulacija kad vidite da se morate vozit po branimirovoj jer nema NIKAKVE staze.
U maju sam napravio krug biciklom oko cijele Sicilije i svaka ama baš svaka magistrala(SS ceste u ITA) ima oko metra širine traku gdje se možeš komotno vozit biciklom bez da ikome smetaš. Gdje mi imamo tako nešt? Ni u jednom trenu se nisam osjećao ugroženo jer defacto nisam na cesti i mogu nastradat jedino ak me netko namjerno ide zgazit.
Tak da ne znam, nasrali su svašta u ovom zakonu a prometna infrastruktura nam je govno.
Ali biciklisti ne poštuje zakone, naravno da moraju poštovati iste zakone kao ja u SUVu od 2 i pol tone kme kme kme
Zar stvarno na naslovnoj slici lik drži “necu kaznu za ilegalnu stazu”, i skoro nitko nema odgovarajuću opremu po SADAŠNJEM zakonu (osim ovo jednog). Svasta
Svim bickiklistima treba registraciju stavit na vidljivom mjestu kao i motorima.
Da ne bi išo u zatvor, gazio bi po cesti svakog biciklista kojeg vidim. Pa se ti meni onda frajeri guzi nasred trake…
Za bicikliste i romobile treba uvest obavezno osiguranje i tablice tako da kad se zabiju u nekoga i naprave stetu da se moze naplatit od te sirotinje.
kolko vidim po komentarima za bicikliste, a znam kakvi su vozači auta po zgu, ispada da ste vi svi purgeri u kurcu
Ne jebem ja te zakone sada a jebe mi se i za nove.
Zato i volim vozit bajk.
Čini mi se da se malo pretjeruje.
čl. 112. kaže da *Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način*, što je zapravo potpuno logično.
Gotovo ista odredba postoji i za pješake, čl.129. kaže da *Pješak je dužan preko kolnika i biciklističke staze ili trake prelaziti pažljivo i najkraćim putem, nakon što se prije stupanja na kolnik uvjeri da to može učiniti na siguran način.*; pa svejedno ako automobil udari pješaka nije uvijek pješak kriv jer nije pazio, kao što Sindikat biciklista tvrdi da će biciklisti biti krivi.
Također, za najkritičniju situaciju skretanja ulijevo ili desno dok biciklisti nastavljaju ravno postoji poseban
Čl.57. koji ne može biti jasniji: *Vozač koji pri skretanju presijeca biciklističku stazu ili traku koja se pruža uzduž kolnika kojim se kreće, dužan je propustiti bicikle koji se kreću po biciklističkoj stazi ili traci u istom ili suprotnom smjeru.*
Vozač motornog vozila je neupitno kriv ako dođe do sudara jer mora uvijek propustiti bicikl. Ovo je pretjerivanje, kukanje da bi se opravdalo postojanje.
Ova tema je tolko blentava da je cudo. Cobanski mentalitet zbog kojeg se mrzi bicikliste samo jer su na cesti. Je neki smetaju i ponasaju se ko debili, ali neusporedivo vise ima vozaca debila koji misle da su bogomdani i da je cila cesta njihova.
Zagreb i biciklisticke staze…. ako vam ne pase vozi po cesti i ponasaj se ka i ostali. Ja nisam metra u zivotu napravio na biciklistickoj stazi niti imam namjeru. U citavoj drzavi ima toliko malo staza da je zanemarivo. sta mislite kako se voze ovi koji nemaju problem “biciklisticke staze”? Voze i paze sta rade jer jebga tona-tona ipo zeljeza uvik ima prednost.
Edit: ko se vozi na bajku po cesti i ima slusalice(mnozina) u usima taj nije sav svoj…
Nemoš vjerovati!
Uvijek naopačke ajmo mi prvo zakon dok je infrastruktura po gradovima nepostojeća i ono kaj postoji zakurac.
Sve mi vuče na nizozemsku , od ovakvih zakona do cijena hrane i smještaja, jedino su plače još zakinute
da, ne znam, nezahvalno je biti biciklist. Vecinom idem autom i istina je da me biciklisti cesto znaju nervirati svojim ponasanjem na cesti, sve je vec spomenuto vise puta ovdje.
S druge strane, u zadnje vrijeme kad idem nesto obavljati po gradu obicno idem biciklom jer je brze i praktinije. Bas zato sto znam kako mene zivciraju pokusavam se maksimalno drzat propisa kao biciklist. Ali tek kad sam ides probat iskusis koliko je losa infrastruktura za bicikle, a cak i kad postoji, i dalje ti oduzimaju to pravo.
Evo primjer od danas, isao sam do petrinjske danas po zelenom valu gdje postoji biciklisicka traka, medjutim od dzamije do petrinjske sam dva put morao skroz se zaustaviti i sici na nogostup jer je na traci bio parkiran auto ili dostavni moped a cesta je bila puna autiju.
Na povratku po hatzovoj pak je biciklisticka traka puno uža te ide po nogostupu, ee tu je tek bilo nemoguce vozit jer ljudi lezerno se secu po biciklistickoj traci, guraju kolica, parkiraju auto itd.
Da ne spominjem da ti isti ljudi su takodjer iziritirani sto ti prolazis i smetas im. Dakle lose-lose situacija, ak ides po traci ili po cesti.
A ovo je bio primjer samo do petrinjske i nazad po zelenom valu i bojim se sto bi bilo da idem recimo do jaruna. S tim da napomenem da u petrinjskoj bic traka ide samo u jednom smjeru tako da ako dodjes iz smjera hebrangove ti teoretski moras kruzit.
Svatko tko se zeli vozikati kolnikom na svom sugavom biciklu bi trebao imati polozene propise i znati cestovna pravila i ponasanje, ili naravno, moze biti normalan i vozit se po stazi
25 comments
**Članak:**
30. srpnja 2022. stupa na snagu Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o sigurnosti prometa na cestama koji je usvojen na sjednici Hrvatskog sabora 15. srpnja.
Osim namjere da se zakonski regulira prometovanje električnih romobila i sličnih vozila, ovim nacrtom prijedloga zakona mogle su se i trebale kvalitetnije definirati i ostale odredbe koje se tiču i drugih ranjivih skupina u prometu: pješaka i biciklista, odnosno uz nejasnoće i probleme vezane za prometovanje električnih romobila, trebale su se otkloniti nejasnoće i problemi vezani za sigurnije kretanje pješaka i biciklista.
O prijedlozima koje je Sindikat biciklista u tom smislu uputio tijekom javnog savjetovanja prošloga ljeta pisali smo ovdje. Svi ključni prijedlozi su odbijeni uz manjkavu ili nikakvu argumentaciju, a donositelj zakona nastoji odgovornost staviti isključivo na ugrožene skupine, umjesto na one koji predstavljaju najveću opasnost na cestama (motorna vozila), u čiju se protočnost kretanja i komfor ne zadire.
Uz manje izmjene koje se tiču terminologije (vozač bicikla umjesto biciklist) i sankcioniranje korištenja slušalica na ili u oba uha za vrijeme upravljanja biciklom (i osobnim prijevoznim sredstvom) kaznom od 300 kn, čl. 196 (4)), krajnje su problematične izmjene kojima se povećanje sigurnosti u prometu poima oslobađanjem od odgovornosti vozača motornih vozila za oduzimanje prednosti vozačima bicikala čak i kada je prometnim znakom definirano pravo prednosti prolaska u njihovu korist. Već od ranije prisutno krivo tumačenje zakona i nejasna definicija prava prednosti po pitanju biciklističkih staza koje se pružaju preko kolnika, ovime postaje još diskriminatornija za vozače bicikala. Prema usvojenom zakonu, ne bi postojala niti jedna jasna situacija u kojoj vozač bicikla u sudaru s automobilom koji mu oduzima prednost ne bi bio kriv jer bi se tumačilo da križanje “nije prelazio pažljivo” (čl. 112 (6) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način.)
Ovaj stavak stavlja poseban teret odgovornosti na vozače bicikala koji se kroz raskrižje kreću ravno, a takva se odgovornost ne stavlja vozačima motornih vozila koji se kreću ravno kroz križanje. Čl.57. stavak 6. ZSPC-a jasno daje prednost vozaču bicikla pred automobilom koji skreće preko biciklističkog prijelaza: “Vozač koji pri skretanju presijeca biciklističku stazu ili traku koja se pruža uzduž kolnika kojim se kreće, dužan je propustiti bicikle koji se kreću po biciklističkoj stazi ili traci u istom ili suprotnom smjeru.” Zbog usvojene formulacije dogodilo bi se da svaki put kad automobil oduzme prednost vozaču bicikla i tako izazove sudar, policija kazni i vozača bicikla jer nije “prelazio pažljivo”.
Vozač koji ima prednost nije dužan preuzeti odgovornost za izbjegavanje nesreće, već ona mora jasno ostati na vozaču koji nema prednost. Ponovno je propuštena prilika izmjene zakona u smjeru povećanja jasnoće i jednoznačnog definiranja prednosti i odgovornosti.
Konačno, Hrvatska je izrazito turistička zemlja, s milijunima gostiju svake godine, prvenstveno iz Europe. Ti gosti očekuju da vrijede pravila slična onima koja vrijede po cijeloj Europskoj uniji, a među njima osobito i pravilo da vozač automobila koji skreće preko bic. prijelaza mora propustiti bicikle koji dolaze sa staze (kao što i stoji u čl.57. st.6. ZSPC-a). Bilo kakvo relativiziranje odgovornosti mogućeg sudara u našim zakonima može izazvati značajne dodatne žrtve na našim cestama.
Nadalje, propisivanjem načina ponašanja na nepropisnoj infrastrukturi (guranje bicikla na mjestima prekida biciklističkih staza), umjesto da se primijene sankcije za puštanje u promet takve infrastrukture, u praksi se legalizira situacija koja se uopće ne smije događati, a odnosi se na prekid biciklističke staze na pločniku koja samo nestane i ne vodi dalje. Time se svaki onaj građanin, poput npr. starije osobe na triciklu, zaposlenika komunalnog poduzeća koji prikuplja otpad ili poštara na triciklu, osobe s invaliditetom koja bicikl pokreće rukama, kao i vozača turističke rikše prisiljava da se tijekom vožnje iz vozača pretvara u pješaka i obrnuto, čak i kada to fizički ili tehnički nije moguće. U protivnom, čini se prekršaj podložan novčanim sankcijama u iznosu od 1.000 kn (čl. 112 (7) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je prije stupanja na kolnik ceste koju namjerava prijeći, kada biciklistička staza preko kolnika nije označena, zaustaviti bicikl ili osobno prijevozno sredstvo i gurati ga kao pješak preko obilježenog pješačkog prijelaza ili kolnika ceste.)
Kretanje vozača bicikala već je definirano člankom 112. ovog Zakona s čime je usvojeni stavak u kontradikciji s obzirom na to da su biciklisti, u slučajevima kada ne postoje biciklistička traka ili staza, dužni kretati se što bliže desnom rubu kolnika. Nepovezana i nepropisna biciklistička infrastruktura nisu i ne smiju biti argumenti za uvođenje odredbe koja predviđa u teoriji nepostojeće situacije u kojima se bicikliste vodi do prekida kontinuiteta biciklističke infrastrukture, a što je u suprotnosti s odredbama Pravilnika o biciklističkoj infrastrukturi. Naime, prema čl.23. st.2. Pravilnika o biciklističkoj infrastrukturi, “Biciklistička prometnica, u križanju s drugom prometnicom ili na mjestu prelaska preko iste MORA OSIGURATI KONTINUITET i jednoznačnost vođenja biciklističkog prometa”, tako da se u praksi ni ne smije događati da na pločniku postoji biciklistička staza koja samo nestane i ne vodi dalje. Hrvatska je ovime postala prva zemlja u Europskoj uniji koja propisuje “guranje” bicikla, što smatramo jednako apsurdnim kao da postoji članak u ZSPC-u u kojem se opisuju uvjeti u kojima se treba gurati automobil, npr. prilikom izlaska iz dvorišta preko pješačke površine do kolnika. Vozila su namijenjena vožnji, a ne guranju.
*Ukoliko primjetite grešku kontaktirajte autora [u/Martino545](https://www.reddit.com/user/Martino545).*
> Prema usvojenom zakonu, ne bi postojala niti jedna jasna situacija u kojoj vozač bicikla u sudaru s automobilom koji mu oduzima prednost ne bi bio kriv jer bi se tumačilo da križanje “nije prelazio pažljivo”
Ovo je isto kao što se za vozača automobila kaže da “nije prilagodio vožnju uvjetima na cesti”.
Dakle apsolutna retardacija od zakona.
Bicikl postaje jedina vrsta sudjelovanja u prometu, gdje ukoliko te pogodi auto NA JEBENOJ BICIKLISTIČKOJ STAZI – kriv je biciklist.
Kažnjava se sa 300 kuna nošenje slušalica. Vozači automobila i dalje smiju imati dignute prozore i upaljen radio, vozači motora smiju nositi kacige i pješaci smiju imati slušalice. Štoviše i vozači i auta i motora smiju imati slušalice.
Nepropisne staze su defacto legalizirane, a Hrvatska postaje jedina zemlja u EU gdje se definira “guranje” bicikla kao vrsta sudjelovanja u prometu.
Jebem ti ovu nazadnu državu i sve krkane u Saboru. Zakone pišu ljudi koji u životu na bicikl nisu sjeli, a tako je i u svim drugim sferama. Tko sluša struku.
Još jedan korak gdje se udaljavamo od EU.
[A istovremeno mi ovo iskače na YouTubeu](https://www.youtube.com/watch?v=NpVncWxyMJw), da mi trlja sol na ranu.
Odlično i za svaku pohvalu!
Sindikatbiciklista – reci mi da imaš 28+ godina, studiraš na filozofskom, živiš s roditeljima i glasao si za možemo bez da mi to kažeš
čl. 112 (6) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način.
Znaci, prelazim cestu na biciklistickoj stazi. Auto me pregazi jer mi oduzme prednost i ja ispadnem kriv jer nisam prelazio na dovoljno siguran nacin?
Good
Jel realno da su kreteni odredili da biciklisti moraju na cestu smetat autima samo zato jer se povrsina do ceste ne zove “biciklisticka staza” nego nekak trece
Ima cesta za motorna vozila i ovo sa strane za pjesake i bicikliste, tocka
Zakon je ok. Vozači bicikala, romibila i ostalih sličnih su postali ugroza za pješake, životinje i automobile. Nadamo se kako će Zakon urediti divlji zapad koji vlada na hrvatskim nogostupima.
>Prema usvojenom zakonu, ne bi postojala niti jedna jasna situacija u kojoj vozač bicikla u sudaru s automobilom koji mu oduzima prednost ne bi bio kriv jer bi se tumačilo da križanje “nije prelazio pažljivo” (čl. 112 (6) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način.)
Sindikat biciklista je od stvarnosti odvojeniji nego što je to Sabor; što je zaista impresivno postignuće. Kada ti zakonodavac, crno-na-bijelo, napiše kako moraš paziti na sebe i preuzeti odgovornost za svoju vlastitu sigurnost, a tvoja reakcija je “REEEEEEEEEEE! NAPADAJU NAS!”, onda problem nije ni u zakonu ni u zakonodavcu.
Biciklisti su jedina skupina sudionika u prometu koja očekuje druge da se drže pravila te da brinu o sigurnosti biciklista, dok oni sami mogu raditi što žele. Meni nikada neće biti jasno kako su biciklisti zamislili da pravo uživanja i korištenja prednosti prolaska imaju uvijek i u svakoj sitaciji. Ja kada sam u autu i imam prednost, a vidim da po sporednoj ide vozilo koje se ne može zaustaviti na vrijeme da ja koristim tu prednost, jebeno NE izlazim pred to vozilo kako bih isprovocirao sranje, sudar i idiotu dokazao kako sam ja u pravu jer imam prednost. Biciklistima je ovo nacionalni sport.
“IMAM PREDNOST HURR DURR MORA MI STAT” je stanje uma ovih glasnih mamlaza. A da su na fizici pratili barem nekakve osnove, bilo bi im jasno da 100 kg biciklista i bicikla nema što tražiti u srazu s 1000 kg metala. Okej, imaš prednost; super. Ali ako vidiš da se taj auto/tramvaj/kamion/bus ne može zaustaviti na vrijeme i da ti, gospodin veleuzvišeni biciklist, ne možeš sigurno prijeći cestu: onda trebaš usporiti pa čak i stati. E, ali.
Sama ideja usporavanja je direktna uvreda biciklistu. Sugerirati zaustavljanje je jednako objavi rata. Ove dvije stvari na glas kažeš u blizini biciklista i osjećat će da si mu napao sam njegov bitak i razlog postojanja. Egzistencijalna si mu ugroza ti koji sugeriraš da odrastao čovjek pazi na sebe i ne tjera mak na konac kada je rezultat toga biti pregažen.
Što je najbolje, ovakav način razmišljanja biciklista i ovakvo razmišljanje kakvo u članku pokazuje Sindikat biciklista smo imali prilike vidjeti i ovdje na hredditu. Genijalni /u/gaia1104 je bio postao video kako mu zli vozač oduzima prednost skretanjem u lijevo preko crvene biciklistčke trake. Što je problem koji se događa svaki dan. Kao i mnoštvo drugih problema s kojima se susrećemo u prometu. Jedini problem u tom njegovom videu je bila činjenica što je auto vidljivo usporavao, što je uredno imao upaljen lijevi žmigavac i što je bio barem 10 metara ispred našeg /u/gaia1104. Za kojeg se vidjelo da ubrzava s očiglednom namjerom da isforsira incidentnu situaciju u kojoj može pričati kako je žrtva zlog vozača. Thread je, naravno, obrisao kada smo ga kolektivno prozvali za glupost i đubretarenje. [Ali ne prije nego što nam je ostavio valjda najbolji argument protiv kočenja dok voziš bicikl.](https://i.imgur.com/SIZDGqe.png)
Sindikat biciklista bi se trebao početi baviti podizanjem svijesti biciklista o važnosti praćenja prometa, prilagodbi načina vožnje i preuzimanju odgovornosti za svoju sigurnost, a ne pisati ovakve gluparije. Volio bih da me iznenade, ali sumnjam da hoće.
Bicikliram svakodnevno, ali se slažem da velik udio biciklista vozi na divlje i povećavaju mogućnost saobraćajki gotovo na svakom križanju. Čas voze po nogostupu onda se spuste na zebru, izlete na križanje u suprotnu traku i popnu se na nogostup. Slušalice nose brojni, a ima ih i par koji se voze u suprotnom traku.
Vozim već neko vrijeme i stvarno sam strpljiv i s pješacima i s biciklistima, ali koliko puta se biciklisti zaletavaju preko zebre bez trake s ~30kmh pa i preko označene trake bez da pogledaju lijevo-desno nije normalno.
Ponavljam, nije mi problem nikog propustit pa čak ni kad ne siđu s bicikla preko zebre, ali svakodnevno voze ko kamikaze, kao da su nesvjesni da je dovoljno da te auto od tonu okrzne da si u banani.
Zakon je okej da imamo IKAKVU biciklističku infrastrukturu. Evo vam čelindž- probajte bajkom otić iz Zagreba do Dugog Sela. Ima da vam glava eksplodira od kalkulacija kad vidite da se morate vozit po branimirovoj jer nema NIKAKVE staze.
U maju sam napravio krug biciklom oko cijele Sicilije i svaka ama baš svaka magistrala(SS ceste u ITA) ima oko metra širine traku gdje se možeš komotno vozit biciklom bez da ikome smetaš. Gdje mi imamo tako nešt? Ni u jednom trenu se nisam osjećao ugroženo jer defacto nisam na cesti i mogu nastradat jedino ak me netko namjerno ide zgazit.
Tak da ne znam, nasrali su svašta u ovom zakonu a prometna infrastruktura nam je govno.
Ali biciklisti ne poštuje zakone, naravno da moraju poštovati iste zakone kao ja u SUVu od 2 i pol tone kme kme kme
Zar stvarno na naslovnoj slici lik drži “necu kaznu za ilegalnu stazu”, i skoro nitko nema odgovarajuću opremu po SADAŠNJEM zakonu (osim ovo jednog). Svasta
Svim bickiklistima treba registraciju stavit na vidljivom mjestu kao i motorima.
Da ne bi išo u zatvor, gazio bi po cesti svakog biciklista kojeg vidim. Pa se ti meni onda frajeri guzi nasred trake…
Za bicikliste i romobile treba uvest obavezno osiguranje i tablice tako da kad se zabiju u nekoga i naprave stetu da se moze naplatit od te sirotinje.
kolko vidim po komentarima za bicikliste, a znam kakvi su vozači auta po zgu, ispada da ste vi svi purgeri u kurcu
Ne jebem ja te zakone sada a jebe mi se i za nove.
Zato i volim vozit bajk.
Čini mi se da se malo pretjeruje.
čl. 112. kaže da *Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je pri prelasku kolnika obratiti pažnju na udaljenost i brzinu vozila koja mu se približavaju te kolnik prelaziti nakon što se uvjeri da to može učiniti na siguran način*, što je zapravo potpuno logično.
Gotovo ista odredba postoji i za pješake, čl.129. kaže da *Pješak je dužan preko kolnika i biciklističke staze ili trake prelaziti pažljivo i najkraćim putem, nakon što se prije stupanja na kolnik uvjeri da to može učiniti na siguran način.*; pa svejedno ako automobil udari pješaka nije uvijek pješak kriv jer nije pazio, kao što Sindikat biciklista tvrdi da će biciklisti biti krivi.
Također, za najkritičniju situaciju skretanja ulijevo ili desno dok biciklisti nastavljaju ravno postoji poseban
Čl.57. koji ne može biti jasniji: *Vozač koji pri skretanju presijeca biciklističku stazu ili traku koja se pruža uzduž kolnika kojim se kreće, dužan je propustiti bicikle koji se kreću po biciklističkoj stazi ili traci u istom ili suprotnom smjeru.*
Vozač motornog vozila je neupitno kriv ako dođe do sudara jer mora uvijek propustiti bicikl. Ovo je pretjerivanje, kukanje da bi se opravdalo postojanje.
Ova tema je tolko blentava da je cudo. Cobanski mentalitet zbog kojeg se mrzi bicikliste samo jer su na cesti. Je neki smetaju i ponasaju se ko debili, ali neusporedivo vise ima vozaca debila koji misle da su bogomdani i da je cila cesta njihova.
Zagreb i biciklisticke staze…. ako vam ne pase vozi po cesti i ponasaj se ka i ostali. Ja nisam metra u zivotu napravio na biciklistickoj stazi niti imam namjeru. U citavoj drzavi ima toliko malo staza da je zanemarivo. sta mislite kako se voze ovi koji nemaju problem “biciklisticke staze”? Voze i paze sta rade jer jebga tona-tona ipo zeljeza uvik ima prednost.
Edit: ko se vozi na bajku po cesti i ima slusalice(mnozina) u usima taj nije sav svoj…
Nemoš vjerovati!
Uvijek naopačke ajmo mi prvo zakon dok je infrastruktura po gradovima nepostojeća i ono kaj postoji zakurac.
Sve mi vuče na nizozemsku , od ovakvih zakona do cijena hrane i smještaja, jedino su plače još zakinute
da, ne znam, nezahvalno je biti biciklist. Vecinom idem autom i istina je da me biciklisti cesto znaju nervirati svojim ponasanjem na cesti, sve je vec spomenuto vise puta ovdje.
S druge strane, u zadnje vrijeme kad idem nesto obavljati po gradu obicno idem biciklom jer je brze i praktinije. Bas zato sto znam kako mene zivciraju pokusavam se maksimalno drzat propisa kao biciklist. Ali tek kad sam ides probat iskusis koliko je losa infrastruktura za bicikle, a cak i kad postoji, i dalje ti oduzimaju to pravo.
Evo primjer od danas, isao sam do petrinjske danas po zelenom valu gdje postoji biciklisicka traka, medjutim od dzamije do petrinjske sam dva put morao skroz se zaustaviti i sici na nogostup jer je na traci bio parkiran auto ili dostavni moped a cesta je bila puna autiju.
Na povratku po hatzovoj pak je biciklisticka traka puno uža te ide po nogostupu, ee tu je tek bilo nemoguce vozit jer ljudi lezerno se secu po biciklistickoj traci, guraju kolica, parkiraju auto itd.
Da ne spominjem da ti isti ljudi su takodjer iziritirani sto ti prolazis i smetas im. Dakle lose-lose situacija, ak ides po traci ili po cesti.
A ovo je bio primjer samo do petrinjske i nazad po zelenom valu i bojim se sto bi bilo da idem recimo do jaruna. S tim da napomenem da u petrinjskoj bic traka ide samo u jednom smjeru tako da ako dodjes iz smjera hebrangove ti teoretski moras kruzit.
Svatko tko se zeli vozikati kolnikom na svom sugavom biciklu bi trebao imati polozene propise i znati cestovna pravila i ponasanje, ili naravno, moze biti normalan i vozit se po stazi