Aeroportul Băneasa se redeschide pe 1 august, după o pauză de 9 ani. Trei companii sunt pregătite să înceapă cursele de linie și charter

8 comments
  1. Asta nu trebuia inchis permanent ca sa nu deranjeze elitele care si-au cumparat/construit locuinte in zona?

  2. Eu abia astept primele reportaje cu cei care au pierdut zborul ryan air pentru ca au mers din obisnuinta la otopeni

  3. Nu se va deschide nimic. Explic.

    1. Clădirea aeroportului, deși renovată, are o capacitate infimă. Poate procesa undeva la 120k Pax/an. Sunt autogări in comune mai răsărite care văd trafic mai mare.

    2. Pe langa capacitatea mică (dată de numărul mic de porți de check-in și securitate: 4, respectiv 2, dar din care poate fi folosit doar unul singur), mai există constrângerile fizice legate de spațiu. E o clădire mică. Vor fi cozi pe platformă, cozi in afara aeroportului, cozi peste cozi. Din punct de vedere a siguranței aeronautice și a securității în general, big no-no.

    3. Cine sa zboare aici? Companiile de linie nu își dublează personalul/contractele doar pentru a opera la 10′ de aeroportul principal care are deja tot ce e nevoie. Charterele? Sigur, poate daca vor sa se asigure că după 3 ore de stat la coadă, nu mai zboară nimeni cu agențiile care le închiriază avioanele. Cursele domestice? No way, Jose. Alea sunt feedere pentru externe. Not much of a business case here.

    La final, asta e că bancul cu Dusterul și nemții: “ar face orice românii să nu își repare drumurile”. Ar face orice CNAB doar sa nu se apuce odată de terminalul nou de la OTP. Sau sa concesioneze naibii aeroportul daca nu sunt in stare să facă nimic de 15 ani.

  4. Au belit pula fraierii care au primit autorizații de construcție ampulea pe lângă aeroport, crezând că va fi demolat și transformat în piață cu băncuțe la suprapreț, tuja, buxus și lămpi cu led de la Obor cu preț de lămpi pentru ISS.

Leave a Reply