De bazen weigeren een fatsoenlijke onderhandeling te doen met de werknemers. Ze kunnen deze onderbrekingen vermijden zo. Helpt ook niet dat de overheid blijft besparen en privatiseren zodat winst naar de prive gaat.
En de anderen beginnen met eindbestemming Blankenberge maar veranderen onderweg naar eindbestemming Brussel-Zuid.
In plaats van aan het strand eindig je gestrand 🙂
We hebben sinds een tijdje een minister van groen/ecolo die verantwoordelijk is. Je zou dan toch hopen dat die eindelijk wat verbeteringen doorvoeren.
Ik zie ze niet.
I bet it’s double on the tramnet in Antwerp lol
Al die negativiteit naar de NMBS toe begint een beetje vervelend te worden. Het goede nieuws hier waar niemand het over heeft is dat er in de eerste jaarhelft minstens 22.000 treinen geen vertraging hebben opgelopen! /s
oplossing aangezien de meeste treinen afgeschaft worden door gebrek aan treinbegeleiders:
one man car.
een concept dat ook al jaar en dag beproefd in het buitenland bestaat. Voer het in voor L-treinen buiten de spits om te beginnen. De desiro’s zijn er voor gemaakt trouwens…
Maar dat vereist natuurlijk een wetswijziging om dit in België mogelijk te maken, en de verantwoordelijkheid voor op en afstappen (zoals ook in andere landen het geval is) bij de reiziger zelf te leggen.
En natuurlijk een serieuze herwaardering voor de rest van het personeel en beter beleid om de profiteurs er uit te halen…
En nog rijden die losers in mijn weg smh
Give the power of shifts to the employee instead of the employer. This job and hundred thousands of others suddenly become less annoying to live your life with.
You need 60 workers in shift A and 40 workers in shift B.
Your 100 workers choose if they want A or B. 50 want to work A and 50 want to work B.
This means 50 who want to work shift A get shift A always. The 50 who want to work B will work 4 weeks of B and 1 week of A 10 at a time.
Now everyone has a predictable shift. They can plan their personal life like every week be there for a hobby, plan family happenings more than a week ahead or have a regular schedule with their partner who drops off or picks up the kids from school.
Half the workers have a complete steady sleep cycle and get the increase in physical and mental health and the employer gets a much reduced long term sickness absence. The other half still gets a much improved sleep cycle than switching every week.
You’ll never get every single person wanting the same shift so it will always be an improvement. And the shifts with too many people will over time balance out. Some people will choose their less preferred if it means a steady pattern. Night or weekend shifts won’t have shortages because young workers without kids and needing the money, single people or elderly whose kids are studying or left the house will still want to do those.
Even if you don’t want it for the millions of people working in shifts, do you want your train driver sleep deprived? Or the person who installed the brakes on your car? Or the truck driver behind you?
Is “derden” really true? Can that be verified? Because that can be stopped by fencing / securing additional parts of the track.
Positief element; elke geschrapte trein is een trein waar de NMBS geen verlies op moet incasseren.
11 comments
De bazen weigeren een fatsoenlijke onderhandeling te doen met de werknemers. Ze kunnen deze onderbrekingen vermijden zo. Helpt ook niet dat de overheid blijft besparen en privatiseren zodat winst naar de prive gaat.
En de anderen beginnen met eindbestemming Blankenberge maar veranderen onderweg naar eindbestemming Brussel-Zuid.
In plaats van aan het strand eindig je gestrand 🙂
We hebben sinds een tijdje een minister van groen/ecolo die verantwoordelijk is. Je zou dan toch hopen dat die eindelijk wat verbeteringen doorvoeren.
Ik zie ze niet.
I bet it’s double on the tramnet in Antwerp lol
Al die negativiteit naar de NMBS toe begint een beetje vervelend te worden. Het goede nieuws hier waar niemand het over heeft is dat er in de eerste jaarhelft minstens 22.000 treinen geen vertraging hebben opgelopen! /s
oplossing aangezien de meeste treinen afgeschaft worden door gebrek aan treinbegeleiders:
one man car.
een concept dat ook al jaar en dag beproefd in het buitenland bestaat. Voer het in voor L-treinen buiten de spits om te beginnen. De desiro’s zijn er voor gemaakt trouwens…
Maar dat vereist natuurlijk een wetswijziging om dit in België mogelijk te maken, en de verantwoordelijkheid voor op en afstappen (zoals ook in andere landen het geval is) bij de reiziger zelf te leggen.
En natuurlijk een serieuze herwaardering voor de rest van het personeel en beter beleid om de profiteurs er uit te halen…
En nog rijden die losers in mijn weg smh
Give the power of shifts to the employee instead of the employer. This job and hundred thousands of others suddenly become less annoying to live your life with.
You need 60 workers in shift A and 40 workers in shift B.
Your 100 workers choose if they want A or B. 50 want to work A and 50 want to work B.
This means 50 who want to work shift A get shift A always. The 50 who want to work B will work 4 weeks of B and 1 week of A 10 at a time.
Now everyone has a predictable shift. They can plan their personal life like every week be there for a hobby, plan family happenings more than a week ahead or have a regular schedule with their partner who drops off or picks up the kids from school.
Half the workers have a complete steady sleep cycle and get the increase in physical and mental health and the employer gets a much reduced long term sickness absence. The other half still gets a much improved sleep cycle than switching every week.
You’ll never get every single person wanting the same shift so it will always be an improvement. And the shifts with too many people will over time balance out. Some people will choose their less preferred if it means a steady pattern. Night or weekend shifts won’t have shortages because young workers without kids and needing the money, single people or elderly whose kids are studying or left the house will still want to do those.
Even if you don’t want it for the millions of people working in shifts, do you want your train driver sleep deprived? Or the person who installed the brakes on your car? Or the truck driver behind you?
Is “derden” really true? Can that be verified? Because that can be stopped by fencing / securing additional parts of the track.
Positief element; elke geschrapte trein is een trein waar de NMBS geen verlies op moet incasseren.
Waarvan de helft van de S32 komt…