Topul celor mai prietenoase orașe din România pentru bicicliști. Unde găsim cele mai lungi piste pentru biciclete și ce proiecte au marile orașe
Topul celor mai prietenoase orașe din România pentru bicicliști. Unde găsim cele mai lungi piste pentru biciclete și ce proiecte au marile orașe
12 comments
>Iași (49,3 de kilometri) și Cluj-Napoca (46,5 de kilometri) sunt cele două orașe care se situează pe locurile cinci și șase. Brașov (35,8 de kilometri), București (32,5 de kilometri) și Craiova (30,5 de kilometri). Ultimul loc în top îi revine municipiului Constanța, cu 10 kilometri de piste de biciclete.
Un articol foarte slab, Primăriile din România consideră piste de biciclete orice trotuar pe care au trasat 2 dungi galbene sau au vopsit cu roșu câteva zone. Cât timp așa zisa pista de biciclete nu este separată de trotuar sau pe pista circulă și pietoni sau mașini atunci nu putem vorbi de pistă omologată pentru biciclete
Cica nu conteaza cat de lunga e, ci cat de groasa, asa mi s-a spus
Nu cred ca putem numi pista bucatile colorate de pavaj.
Pot confirma că totalul kilometrilor este fușarit peste tot.
La Timișoara pistele nu prea respectă stasul pentru lățime (a se vedea str Popa Șapcă pentru un rîs sau doi rîși), interconectarea e o glumă proastă, iar calitatea.. mediocră.
La Arad am văzut o grămadă de piste care sunt practic pe banda 1, deci practic tot mașinile circulă pe ele. Nu am prea văzut bicicliști, mă întreb dacă faptul că poate veni din spate un automobil cu 50 km/h care să te depășească razant îi descurajează.
Ca si bucurestean, ma mir ca au alte orase asa de putine, ma asteptam la mai multi kilometrii, ca la capitala nu mai am asteptari de la nimeni
Vad ca la capitolul “calitate” Constanta sta cel mai bine. Majoritatea pistelor sunt pe marginea benzilor de circulatie. Au inceput si sa le delimiteze cu popici
Nu stiu daca alea din Sibiu se pot numi piste. Sunt 2 linii la marginea drumului late de mai putin de un 1m.
Gasim piste mai bune decat Calea Victoriei si Splaiul Independenței (București) in Romania? Ca la ce piste am vazut in Timisoara… mai bine pe langa.
32,5 km sunt doar în capul politicienilor care se mândresc cu așa ceva pe la televiziunile de partid. Nu sunt decât câțiva kilometri de pistă adevărată în București.
Ca ciclist in trafic pot confirma ca educatia civica e mai importanta.
In Berlin si Zurich nu-mi aduc aminte sa fi vazut pista de biciclete, insa era full. Toata lumea lua curba pe lung, sa aiba si masinile loc, se statea la rosu etc.
In Ljublijana am mers dintr-un cartier dormitor spre centru. Era destul de mult de pedalat pe un trotuar lat, separat de pietoni cu niste santulete destul de intuitive. Cred ca treceam prin 7-8 intersectii, dar erau asa calculate incat sa prinzi verde la toate, daca mergeai relativ incet (18-20 km/h). Prindeai un pluton de navetisti si mergeai cu ei la lucru, era foarte fain.
In Cluj… busuri care te claxoneaza, taxiuri care trec razant, biciclisti pe contrasens, biciclisti fara lumini, scutere pe pista, oameni care se plimba pe pista, soferi frustrati.
Iași în top mă face să râd.
Sunt efectiv niște trotuare vopsite, nici vorbă de piste pentru biciclete.
Nu ai cum să transformi România în Olanda peste noapte. Ca să faci o pistă de biciclete adevărată trebuie să reconfigurezi întreaga stradă. Nu poți face asta deodată în tot orașul, că dai traficul peste cap. Important e ca atunci când se înnoiește un bulevard, să includă și pistă de biciclete, iar în Timișoara cel puțin se întâmplă asta.