* Was ist der Status Quo? Österreich ist übrigens mit Deutschland eine 15Kv Insel (u.a.)
* Was muss sich ändern?
* Was ändert sich bereits?
* Wie schnell ändert sich was und erleben wir das noch?

(Er redet sehr schnell, Youtube bei 75% hört sich fast normal an. Unter NewPipe (stufenlos) sollte das bei 85% ganz normal klingen)

[Youtube Video: European International Railway sucks, Here’s why](https://www.youtube.com/watch?v=Oxz4oY0T85Y)

13 comments

  3. Ich habe letzhin gelesen, das jemand mit dem Zug nach Istanbul fahren wollte. Es ist irgendwie möglich, der letzte Teil ist halt mit dem Autobus.

  4. Zugfahren wäre schön wenn es wieder geschlossene noble Abteile im imperialen Ambiente geben würde.

    Ich finde diese Doppelsitzer einfach furchtbar, wenn ich verspannt, genervt und zwida am Zielort ankommen will kann ich gleich Flixbus fahren.

  5. Was sich ändern müsste?

    Die Priorität: der Ausbau von Hochleistungsstrecken müsste halt wirklich passieren. Nicht nur da und dort ein bisschen.

    Weg vom Nationalismus. Wir haben den Railjet. In Deutschland ICE, Frankreich TGV, Italien und Spanien müssen sich ihre eigenen Prestigezüge bauen. Dann muss man da überall Sitze reservieren, es macht einfach keinen Spaß.

    Man bräuchte echte Europäische Bahnlinien. So wie ich einfach die Autobahn nach Paris nehmen kann will ich einfach einen Zug nehmen können. Meinetwegen halt mit umsteigen. Aber wenn ich bei der ÖBB schaue… da steigt man ordentlich um, Fahrzeiten über 10 h… Wien Paris ist eh dankbar, über Salzburg, München, Ulm, Karlsruhe, da ist kein Berg im Weg, ein Haufen Städte angebunden, wenigstens da muss doch halbwegs eine Verbindung geben. Das muss in 5h gehen sonst hat Europa versagt, was das betrifft.

    Genauso nach Süden, sei es über Innsbruck oder Venedig über Mailand, Nizza, Marseille, da muss man in annehmbarer Zeit nach Barcelona kommen. Nicht irgendwas bei 20-30h. Eher so 8.

    Edit: sorry für den Rant, ich werde immer so grantig, wenn ich einen Zug suche und dann mit Google Maps mit Auto vergleiche…

  7. Was ich ueberhaupt nicht pack is dass der selbe zug von wien nach prag verschieden viel kostet, je nach dem, ob ich das ticket in .at oder in .cz kauf.

  9. Das Hauptproblem sind die unterschiedlichen Regelungen und Vorschriften. Weltweit gibt es genormte Verkehrsschilder für Autos, aber nicht einmal zwischen befreundeten Nachbarstaaten schafft man einheitliche Bahnsignale. Der Zug von Wien nach Berlin braucht drei verschiedene Lokführer, weil jeder nur in seinem eigenen Land fahren darf. In internationalen Triebwägen muss man kiloweise Zeugs mitnehmen, weil aufgrund unterschiedlicher Sicherheitsvorschriften unterschiedliche Gegenstände dabei sein müssen – Warnfackeln, Erdungsstangen, Warnschilder. Das Highlight ist, dass selbst für die Warnwesten unterschiedliche Farben vorgeschrieben sind, da kanns dann schon passieren, dass man drei Garnituren mitführt.

  10. Warum behaupten plötzlich alle, dass internationaler Zugverkehr so schlecht sei? Weil das seh ich halt nicht, erst recht nicht in Österreich, von wo man per RJ nach Budapest, Prag, München und Zürich alle 2 Stunden kommt, seltener auch nach Bozen und Frankfurt, zusätzlich zu den ECs, die sonst verkehren.

    Auch in D gibts ICE in die Nachbarländer bzw Züge aus diesen. Zumindest in Mitteleuropa sehe ich dieses Problem halt nicht.

  11. Meiner Meinung nach wäre eine schnelle und gute Verbesserung für den Zug verkehr in Europa den Kauf des Tickets einheitlich, digital und Länder übergreifend zu gestalten. Das würde das internationale Reisen sicher mehr Menschen zugänglicher machen.

  13. weil ich semi regelmäßig im bayrischen zugnetz unterwegs bin, muss ich kurz darauf hinweisen das wir in AUT mit der ÖBB ja fast im land der seeligen leben, wenn ich das mit DE vergleiche.

    soll jetzt definitv nicht heissen dass es bei der ÖBB nichts zu verbessern gebe, wollte nur drauf hinweisen das wir hier auf zumindest mittelmaß-niveau sudern.

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