Le truc qui va piquer c’est que ces avions ne valent plus rien.
Leur valeur repose sur le carnet de maintenance et la fourniture de pièces officielles et à partir du moment où il y a une modification non approuvée par le constructeur c’est fini et du côté assurance ça risque de couter très très cher pour les faire voler à l’extérieur de la Russie.
Et déjà Aeroflot a 3 A350 sur 7 qui n’ont pas volé depuis 3 mois.
Ils vont pas se servir sur les avions qu’ils ont saisit en réponse aux sanctions ? Ils en ont plusieurs centaines il me semble.
4 comments
Cheh !
C’est pas bien les Tupolev ?
Le truc qui va piquer c’est que ces avions ne valent plus rien.
Leur valeur repose sur le carnet de maintenance et la fourniture de pièces officielles et à partir du moment où il y a une modification non approuvée par le constructeur c’est fini et du côté assurance ça risque de couter très très cher pour les faire voler à l’extérieur de la Russie.
Et déjà Aeroflot a 3 A350 sur 7 qui n’ont pas volé depuis 3 mois.
Ils vont pas se servir sur les avions qu’ils ont saisit en réponse aux sanctions ? Ils en ont plusieurs centaines il me semble.