Deduzo que tenham visto a noticia de há dias sobre o acidente na N106, no cruzamento de acesso à A4 em Penafiel em que morreu um gajo de moto ([link aqui](https://www.jn.pt/local/noticias/porto/penafiel/motociclista-morre-em-colisao-com-bmw-na-a4-em-penafiel-15076536.html)).
Dados objetivos sobre o caso: acidente [foi neste sitio](https://goo.gl/maps/TrHLqFLH8qHxyBHM7) à noite. O BMW vinha das portagens, tinha um stop, o tipo na mota vinha a subir a recta da N106 no sentido Lousada-Penafiel, provavelmente a assapar, o BMW avançou (não deve ter visto o gajo da mota) e apanhou-o na porta do lado do condutor.
De quem é a culpa aqui do ponto de vista do código da estrada?
No meu entender, mesmo que o gajo da mota viesse em excesso de velocidade, a culpa é do BM que não respeitou integralmente o STOP. No entanto a leitura da situação é dificultada pelo facto de não termos forma objetiva de:
1- aferir se o gajo da mota vinha em excesso de velocidade (provavelmente só se saberá aquando da peritagem);
2- saber se o BM parou sequer no stop. Mesmo que tenha parado, a mota não circula à velocidade da luz e teria as luzes ligadas. Provavelmente não o BMW não a terá visto ou achou que dava para passar.
Qual é a vossa opinião? Se houve algum agente da autoridade por aqui, podia opinar com maior conhecimento de causa.
[View Poll](https://www.reddit.com/poll/wlpxki)
16 comments
Existe um STOP e a moto embateu contra a porta do condutor. Excesso de velocidade ou não, qual é a dúvida? O condutor do BMW será possivelmente acusado de homicídio por negligência ou um qualquer equivalente.
Do alto da minha ignorância, deduzo que a culpa seja do carro já que existia um STOP para ele. O choque foi na porta, ou seja, mal o carro entrou na estrada levou com a mota o que significa que, mesmo que esta viesse em excesso de velocidade, teria tido tempo de, pelo menos, reparar nas luzes da mesma. No sítio que é daria para ver as luzes a alguns metros, metros suficientes para esperar e deixar passar a mota.
Enfim, de lamentar a morte de um jovem. Não sei como esse local não tem uma rotunda, logo em Penafiel onde nos últimos anos nasceram rotundas em tudo o que era lado, boa parte delas em sítios onde nem faziam assim tanta falta.
Pelo maps tens uns 350 metros de vista desobstruída. Mesmo que a mota viesse a 300km/h demoraria >4s a percorrer essa distância. Não estou a ver como a culpa é da mota.
O mais provável de ter acontecido é que o carro viu a mota, mas como à noite perdes um bocado da noção de profundidade/proximidade e consequentemente da estimativa da velocidade da moto, julgou mal, e a moto ia muito mais depressa do que lhe aparentou. “Arriscou” onde nunca se deve arriscar e matou alguém.
Se fosse na porta do pendura, mesmo parando no STOP havia a possibilidade de nao ter visto a mota a aproximar-se rapidamente.
Se foi do lado do condutor, o mesmo tem toda a visibilidade. A causa foi nao ter parado no STOP devidamente. Olhou para a esquerda, olhou para a direita e decidiu arrancar “antes que viesse alguem da direita”, se confirmar do lado esquerdo.
“tinha um stop”
Qual é a dúvida?
Passos Coelho.
O problema (ignorando possível excesso de velocidade) e os condutores olharem a procura de um carro, não procuram uma mota/bicicleta/trotinete.
A culpa também é do mociclista que se esqueceu que e invisível
Acho que o gajo da mota não tá muito interessado em ter razão neste caso….
Vejam este vídeo que é esclarecedor relativamente ao acidente aqui relatado:
https://youtu.be/doSDfIo61r0
Aquela saída sempre foi uma merda, prefiro ir dar a volta à rotunda mais acima, sempre tem mais visibilidade sair para a direita, o problema é que quem sai da autoestrada tem de olhar para 2 lados, onde é normal o pessoal passar a >70-80kmh em ambas as direções e com muito pouco espaço de aceleração para quem está a sair da autoestrada, posto isto a culpa é da entidade que não aprova há anos para fazer uma rotunda lá, ou pelo menos obrigar o pessoal todo a sair para a direita simples e eficaz
vi alguns comentarios e podem ter sido muitas razões, o condutor do carro pode ter parado e olhado para o lado direito e não ter visto ninguem, quando começou a olhar para o lado esquerdo a mota aparece na recta (talvez em excesso de velocidade, não sei )olha para o lado esquerdo ao mesmo tempo que começa a avançar sem ter olhado novamente para o lado direito, altura em que apanha a moto, no meu entender devemos olhar sempre primeiro para o lado onde temos de cruzar a primeira faixa de rodagem no sentido em que o transito vem na nossa direcção, depois olhar para o outro e novamente olhar para o lado onde vamos começar a atravessar a estrada
É preciso mais informação. Se houver álcool ou droga muda tudo.
Tecnicamente acho que a culpa será do condutor do carro. No entanto, dependendo do que a pessoa da mota vinha a fazer, pode essa culpa ser reduzida (luzes ou não, velocidade excessiva ou não…).
Uma mota tanto está parada como 3 segundos depois está a 100km/h, já para não falar que lá longe é um pontinho pequenino, ainda mais à noite…
É preciso mais informações do que o que se tem.
É complicado …
Tenho moto e sei como é fácil atingir alta velocidade … Também sei que é perigoso …
Por isso é que há regras, são para nossa segurança …
Ai não me parece que haja inocentes e culpados, acho que haverá culpa para ambos os lados … Mas claro só sabemos o que aconteceu não como aconteceu …
Eu tenho uma cbr 600 conduzo carro e mota vou dar a minha opinião.
Ambos são culpados mas a balança tomba mais para o lado do carro.
Não parou no stop ou não cedeu passagem, era de noite a mota vinha com as luzes ligadas não há como alegar que não o viu. É justamente por isto que qualquer motociclo tem por lei de andar sempre com as luzes ligadas noite ou dia.
Mas as tantas viu a luz ao fundo e nunca pensou que em segundos estivesse em cima dele, para aqui a culpa vai para o motard. Que devia ir em algum excesso de velocidade.
Quem não anda de mota só tem noção da velocidade que elas atingem e não da aceleração.
Uma 600 (não sei bem que mota era aquela) vai dos 0/100 em 3 segundos ou dos 0/200 em 10 segundos.
Para os mais leigos isto significa que quase consegue acompanhar um bugatti veyron…. Uma simples 600… Nem vou falar de um 1000 ou mais de cilindrada…
Por outro lado já o travar numa mota requer bem mais espaço e condições.
Eu gosto de acelerar e andar bem, andar a 260km/h de mota é como estar debaixo de água tal é a força do vento mas só o faço em rectas sem entradas ou saídas onde tenho total visibilidade para todos os lados e espaço para travar.
É claro que um dia estou sujeito…
Tem um STOP e a mota bateu na porta do condutor. Ou seja, o carro não parou no STOP ou a mota anda à velocidade da luz.
A culpa é do carro.
Agora lá está, será que a mota ia de luzes desligadas? Essa seria a única desculpa para tirar as culpas ao condutor do BMW.