Kuna info potentsiaalsest vanade autode keelust oli siin üleeile või millalgi – niipalju on uudist, et keeldu tõenäoliselt ei tule.
Vahepeal leiti uus transpordi abilinnapea (Kiik) ja too ütles, et ei hakka “rikaste linnaosi” tegema, kus vanad autod keelatud oleks.
> “Minu hinnangul see konkreetne ettepanek kõlab toorelt,” ütles Kiik esmaspäeva hommikul Vikerraadio hommikusaates. “Puhta linnaõhu nimel tuleb pingutada, aga sellele aitab kaasa eelkõige mugav ühistransport.”
> Kiik lisas, et selliste väga radikaalsete sammude tegemisel peab kaaluma ka vaesemate inimeste võimalusi: “Et pealinn ei oleks ainult jõukate inimeste elupiirkond.”
Uutel autodel ei mahu joogid enam autosse ära.
Kiik vist leidis oma õige kutsumuse, täitsa hea otsus
Minuarust oli see eos juba üsna mõttetu ettepanek. Mitte ettepaneku sisu pärast vaid kõik sellised mõttevälgatused mida kontrollida ja jõustada on ülikeeruline vajaks koheselt mingit paremat lähenemist.
Ilmselt keegi ei hakka massiliselt individuaalseilt autosid kontrollima ning puhtalt peale vaadates on keeruline adekvaatselt hinnata. Sakslastel on keskmiselt mudeli elueaks 7a. See tähendab, et on teatud autod mis võivad rahulikult olla 3a liiga vanad, et linnas sõita aga samas väga sarnase välimusega mudel võib veel rahulikult 3a ringi sõita.
Teiseks ei täida ta väga eesmärki kui 2000 VW Golf 1.4ga ei või linnas sõita aga samas 2019 Challenger Hellcat oma 700+hp’ga on väga okei. Üleüldisemalt vaevalt üksikute autode linnas mitte liikumine kuidagi õhukvaliteeti parandab.
Mis pädevus on Tanel Kiigel, et ta Tallinna abilinnapea peaks olema? Oskab õigetele inimestele p***e pugeda?
Võiks suruda küll rahvast veits rahakotti tuulutama. Meil autod 16,7 aastat vanad, parema statistikaga riikides 10.
Öige. Linnas sees peaks kõik sisepõlemismootoriga tsiviilsõidukid keelatud olema.
Need sotsid võiks natuke koomale võtta mõnes kohas. Näiteks vaadates seda Ülemiste city rattainfra moodustist. Kellele see kasulik on, et ka ühistransport peab minema ringiga?
Teinuks siis tee jagatuks busside ja jalgratturite vahel. Bussid nagunii venivad seal nagu teod sest graafik on tehtud niigi aeglaseks.
Lebo ju, tõmbad esindusest uue pilli iga 3 aasta tagant ligi. Mis see siis on, pff mingi 400 euri kuus. Sööb äkki vähem ja hoiame reostuse pealt ka kokku.
9 comments
Kuna info potentsiaalsest vanade autode keelust oli siin üleeile või millalgi – niipalju on uudist, et keeldu tõenäoliselt ei tule.
Vahepeal leiti uus transpordi abilinnapea (Kiik) ja too ütles, et ei hakka “rikaste linnaosi” tegema, kus vanad autod keelatud oleks.
> “Minu hinnangul see konkreetne ettepanek kõlab toorelt,” ütles Kiik esmaspäeva hommikul Vikerraadio hommikusaates. “Puhta linnaõhu nimel tuleb pingutada, aga sellele aitab kaasa eelkõige mugav ühistransport.”
> Kiik lisas, et selliste väga radikaalsete sammude tegemisel peab kaaluma ka vaesemate inimeste võimalusi: “Et pealinn ei oleks ainult jõukate inimeste elupiirkond.”
Uutel autodel ei mahu joogid enam autosse ära.
Kiik vist leidis oma õige kutsumuse, täitsa hea otsus
Minuarust oli see eos juba üsna mõttetu ettepanek. Mitte ettepaneku sisu pärast vaid kõik sellised mõttevälgatused mida kontrollida ja jõustada on ülikeeruline vajaks koheselt mingit paremat lähenemist.
Ilmselt keegi ei hakka massiliselt individuaalseilt autosid kontrollima ning puhtalt peale vaadates on keeruline adekvaatselt hinnata. Sakslastel on keskmiselt mudeli elueaks 7a. See tähendab, et on teatud autod mis võivad rahulikult olla 3a liiga vanad, et linnas sõita aga samas väga sarnase välimusega mudel võib veel rahulikult 3a ringi sõita.
Teiseks ei täida ta väga eesmärki kui 2000 VW Golf 1.4ga ei või linnas sõita aga samas 2019 Challenger Hellcat oma 700+hp’ga on väga okei. Üleüldisemalt vaevalt üksikute autode linnas mitte liikumine kuidagi õhukvaliteeti parandab.
Mis pädevus on Tanel Kiigel, et ta Tallinna abilinnapea peaks olema? Oskab õigetele inimestele p***e pugeda?
Võiks suruda küll rahvast veits rahakotti tuulutama. Meil autod 16,7 aastat vanad, parema statistikaga riikides 10.
Öige. Linnas sees peaks kõik sisepõlemismootoriga tsiviilsõidukid keelatud olema.
Need sotsid võiks natuke koomale võtta mõnes kohas. Näiteks vaadates seda Ülemiste city rattainfra moodustist. Kellele see kasulik on, et ka ühistransport peab minema ringiga?
Teinuks siis tee jagatuks busside ja jalgratturite vahel. Bussid nagunii venivad seal nagu teod sest graafik on tehtud niigi aeglaseks.
Lebo ju, tõmbad esindusest uue pilli iga 3 aasta tagant ligi. Mis see siis on, pff mingi 400 euri kuus. Sööb äkki vähem ja hoiame reostuse pealt ka kokku.