>Planurile de încărcare au fost făcute înainte de plecare. De altfel, ăsta este unul dintre lucrurile esențiale pe care trebuie să le ai în vedere când îți cumperi o electrică.
>Am observat că pentru unii treaba asta e văzută ca un fel de corvoadă organizatorică – drept pentru care îi sfătuiesc cu căldură pe cei mai puțin organizați să se abțină de la trecerea pe electrice deocamdată. Însă pentru mine e o plăcere absolută să analizez și să calculez în detaliu traseul pe care urmează să-l bifez.
>Bulgaria stă foarte bine la capitolul stații de încărcare ultra-rapide amplasate pentru mașinile aflate în tranzit (120-150 de kW), în timp ce Grecia stă mult mai prost decât orice țară din Uniunea Europeană la acest capitol. Da, mult mai slab decât România. De altfel, acest lucru se reflectă și-n numărul redus de mașini electrice cu numere de Grecia pe care le vezi pe șosele.
ai gresit locul unde ai postat, aici e plin de hateri pe acest subiect, hateri ce nu au condus macar odata o masina electrica si care cred ca dupa 2 ani o arunci la gunoi ca se strica bateria.
Mda, de acord, doar ca Ioniq 5 pleaca de la 36 575 euro cu programul Remat 2022. Fara e aproape 50k.
Așteptam articolul ăsta de când l-am citit pe ultimul. Îmi place foarte mult Ioniq 5.
Cu siguranta impresionant, dar nu as da 37k (cu reducerea aia) pe o masina electrica inca. Nu in Romania.
Astept articolul cu Golf 4 in grecia.
Hyundai Ionica 5 chiar arată foarte bine.
Asta este unul dintre motivele pentru care nu tind spre electrice. Planificare, pauze lungi și dese, limită de viteză.
O mașină electrică ține mult de stilul de viață și puțini menționează asta.
Recent a trebuit să fac în fiecare weekend 300 de km pe zi (norocul meu că nu locuiesc în România), uneori în timpul săptămânii. Țin să menționez că mai și lucrez în domeniul transportului. Păi eu când mă urc pe autostradă eu vreau în timpul minim și viteza maximă admisă să ajung la destinație. Mai ales la drumuri lungi pe autostradă, mă mai scap la viteză +10 / +15 km/h, de multe ori fac 700 de km în puțin peste 6 ore (Doar pe autostradă) și trec pe lângă destule mașini electrice cu nr. Străine și majoritatea circulă cu 100 km/h.
Stilul meu de viață nu îmi permite să conduc tot timpul cu o viteză medie mică, să îmi ajungă energia până nu știu unde pot încărca s.a.m.d.. Unii dintre noi, nu doar că nu au timp să circule cu 20% mai încet, dar nici timp de planificare sau pauze de 15-20 de minute.
Așa că poate sunt unii care dau cu păreri și motive proaste de ce nu merită sau nu vor o electrică, dar eu cred că ei nu știu să se exprime defapt, adevărul fiind că e vorba de un stil de viață care trebuie să îl ai, când îți iei o electrică.
Cum se spune la mașini scumpe, că trebuie să ți-o permiți, nu doar să ți-o cumperi, făcând referire la întreținere, așa e și la electrice, trebuie să ți-o permiți, nu doar costurile mari de achiziție, dar și stilul de viață care trebuie să îl adopți.
Mi-ar placea o electrica asa, nu zic nu, da-s cam scumpe.
Wow, fantastic. Suna… grozav. In alta ordine de idei, prefer sa ma duc in Grecia cu V8ul meu de 5,7 litri. Sorry not sorry Greta
Din start, zice ca face 2 zile pana in Grecia. Plm, e cu o zi peste ce faci cu masina normala. Sa zic dublu ca suna mai boombastic? :))
Si incarcarile alea de 5 minute imi par dubioase. Poate sunt incult si nu stiu cat de repede se incarca o masina. Da’ nici nu cred ca gasesti mereu statia de incarcare goala asteptandu-te.
Also, articolul e super reclama.
Cea mai mare problema cu orice vehicul electric este riscul de incendiu din cauza bateriilor. La cate accidente avem in Romania, putem sa avem cea mai buna infrastructura de incarcare electrica si tot nu as circula cu asa ceva.
La cît conduc eu m-aș mulțimi și cu ceva cu o autonomie de 120 km, dar să fie maxim 20k €.
13 comments
>Planurile de încărcare au fost făcute înainte de plecare. De altfel, ăsta este unul dintre lucrurile esențiale pe care trebuie să le ai în vedere când îți cumperi o electrică.
>Am observat că pentru unii treaba asta e văzută ca un fel de corvoadă organizatorică – drept pentru care îi sfătuiesc cu căldură pe cei mai puțin organizați să se abțină de la trecerea pe electrice deocamdată. Însă pentru mine e o plăcere absolută să analizez și să calculez în detaliu traseul pe care urmează să-l bifez.
>Bulgaria stă foarte bine la capitolul stații de încărcare ultra-rapide amplasate pentru mașinile aflate în tranzit (120-150 de kW), în timp ce Grecia stă mult mai prost decât orice țară din Uniunea Europeană la acest capitol. Da, mult mai slab decât România. De altfel, acest lucru se reflectă și-n numărul redus de mașini electrice cu numere de Grecia pe care le vezi pe șosele.
ai gresit locul unde ai postat, aici e plin de hateri pe acest subiect, hateri ce nu au condus macar odata o masina electrica si care cred ca dupa 2 ani o arunci la gunoi ca se strica bateria.
Mda, de acord, doar ca Ioniq 5 pleaca de la 36 575 euro cu programul Remat 2022. Fara e aproape 50k.
Așteptam articolul ăsta de când l-am citit pe ultimul. Îmi place foarte mult Ioniq 5.
Cu siguranta impresionant, dar nu as da 37k (cu reducerea aia) pe o masina electrica inca. Nu in Romania.
Astept articolul cu Golf 4 in grecia.
Hyundai Ionica 5 chiar arată foarte bine.
Asta este unul dintre motivele pentru care nu tind spre electrice. Planificare, pauze lungi și dese, limită de viteză.
O mașină electrică ține mult de stilul de viață și puțini menționează asta.
Recent a trebuit să fac în fiecare weekend 300 de km pe zi (norocul meu că nu locuiesc în România), uneori în timpul săptămânii. Țin să menționez că mai și lucrez în domeniul transportului. Păi eu când mă urc pe autostradă eu vreau în timpul minim și viteza maximă admisă să ajung la destinație. Mai ales la drumuri lungi pe autostradă, mă mai scap la viteză +10 / +15 km/h, de multe ori fac 700 de km în puțin peste 6 ore (Doar pe autostradă) și trec pe lângă destule mașini electrice cu nr. Străine și majoritatea circulă cu 100 km/h.
Stilul meu de viață nu îmi permite să conduc tot timpul cu o viteză medie mică, să îmi ajungă energia până nu știu unde pot încărca s.a.m.d.. Unii dintre noi, nu doar că nu au timp să circule cu 20% mai încet, dar nici timp de planificare sau pauze de 15-20 de minute.
Așa că poate sunt unii care dau cu păreri și motive proaste de ce nu merită sau nu vor o electrică, dar eu cred că ei nu știu să se exprime defapt, adevărul fiind că e vorba de un stil de viață care trebuie să îl ai, când îți iei o electrică.
Cum se spune la mașini scumpe, că trebuie să ți-o permiți, nu doar să ți-o cumperi, făcând referire la întreținere, așa e și la electrice, trebuie să ți-o permiți, nu doar costurile mari de achiziție, dar și stilul de viață care trebuie să îl adopți.
Mi-ar placea o electrica asa, nu zic nu, da-s cam scumpe.
Wow, fantastic. Suna… grozav. In alta ordine de idei, prefer sa ma duc in Grecia cu V8ul meu de 5,7 litri. Sorry not sorry Greta
Din start, zice ca face 2 zile pana in Grecia. Plm, e cu o zi peste ce faci cu masina normala. Sa zic dublu ca suna mai boombastic? :))
Si incarcarile alea de 5 minute imi par dubioase. Poate sunt incult si nu stiu cat de repede se incarca o masina. Da’ nici nu cred ca gasesti mereu statia de incarcare goala asteptandu-te.
Also, articolul e super reclama.
Cea mai mare problema cu orice vehicul electric este riscul de incendiu din cauza bateriilor. La cate accidente avem in Romania, putem sa avem cea mai buna infrastructura de incarcare electrica si tot nu as circula cu asa ceva.
La cît conduc eu m-aș mulțimi și cu ceva cu o autonomie de 120 km, dar să fie maxim 20k €.