uma aterragem de nível, com nível, com um avião de nível, por um piloto de nível, numa pista nivelada. só por isto a tap merecia mais uma injecçãozita de 1000M€.
Ventos fortes?
Nenhuma vegetação se move 🤔
Embora seja uma aterragem boa (qualquer aterragem onde tu sobrevivas e o avião possa voar outra vez é boa), dizer ventos fortes aqui é MUITO enganador.. A manga aparece aos 0:52 no video e no máximo parecem estar uns 10kts enfiados à pista (cada lista da manga equivale a 5kts aproximadamente, e a manga só está viva até à segunda lista).
Isto faz com que o vento ajude na aterragem e não o contrário. Quando o vento está cruzado com rajadas (gusting), aí sim precisas de ter mãozinhas e umas cuecas já castanhas para depois não se notar quando te cagares de medo com os encontrões.
Revi o vídeo umas quantas vezes e o tipo parece que está a começar a fazer contra correções no ILS na parte final, que parece que está numa tendência de destabilizar a aproximação.. E logo a seguir acalma e vai tranquilamente para o chão..
A mim parece-me um co-piloto com um pouco menos experiência a ser permitido, devido ao vento brando e numa direção desejada, treinar a aproximação da Madeira que é fodida como tudo, com o piloto mais experiente a pegar nos controlos na parte final.
O melhor que nos podia acontecer era a TAP fechar.
É nojento falar da TAP.
Nunca mais privatizamos o SNS para conseguir meter VTOL nos aviões da TAP. /s
5 comments
uma aterragem de nível, com nível, com um avião de nível, por um piloto de nível, numa pista nivelada. só por isto a tap merecia mais uma injecçãozita de 1000M€.
Ventos fortes?
Nenhuma vegetação se move 🤔
Embora seja uma aterragem boa (qualquer aterragem onde tu sobrevivas e o avião possa voar outra vez é boa), dizer ventos fortes aqui é MUITO enganador.. A manga aparece aos 0:52 no video e no máximo parecem estar uns 10kts enfiados à pista (cada lista da manga equivale a 5kts aproximadamente, e a manga só está viva até à segunda lista).
Isto faz com que o vento ajude na aterragem e não o contrário. Quando o vento está cruzado com rajadas (gusting), aí sim precisas de ter mãozinhas e umas cuecas já castanhas para depois não se notar quando te cagares de medo com os encontrões.
Revi o vídeo umas quantas vezes e o tipo parece que está a começar a fazer contra correções no ILS na parte final, que parece que está numa tendência de destabilizar a aproximação.. E logo a seguir acalma e vai tranquilamente para o chão..
A mim parece-me um co-piloto com um pouco menos experiência a ser permitido, devido ao vento brando e numa direção desejada, treinar a aproximação da Madeira que é fodida como tudo, com o piloto mais experiente a pegar nos controlos na parte final.
O melhor que nos podia acontecer era a TAP fechar.
É nojento falar da TAP.
Nunca mais privatizamos o SNS para conseguir meter VTOL nos aviões da TAP. /s