Kažkur skaičiau, kad taip daro specialiai- tam kad vairuotojai būtų priversti sustoti toliau nuo sankryžos. Tik man tada kyla kitas klausimas- kodėl tada stop juostas nubrėžia tokioj vietoj kur šviesoforo jau nesimato.
Visa sita Liepkalnio sankryza yra viena didele tragedija jeigu reikia vaziuot per virsu, o ne per tuneli..
O aš galvojau, kad čia tik man tenka visaip kraipyti galvą ir lankstytis į priekį, į šonus, ypač mažesniam auto.
Kad nebūtų gudručių atvažiuojančių tuščia juosta ir užvažiuojančių į priekį į reikiamą juostą.
Dar ir stop juostos nubraižytos už kilometro nuo sankryžos. Keliolika procentų pralaidumą turėtų mažinti.
Aha, kaskart sustojęs pasikeikiu.
Bet berods čia pagal europinį standartą perdaroma (faktus reiktų tikrint).
Naudos saugumo klausimu gal kažkiek ir atneša. Visos juostos žino į kurį šviesoforą reik žiūrėt, nes nemato kitų kelių, o tik tą iš kurio atvažiuoja. Kai šviesoforas kitam sankryžos gale, tai teoriškai automobiliai iš kito kelio gali sumaišyti tą šviesoforą kaip jiem skirtą.
Aš tiesiog užsimaniau mašinos su panoraminiu stoglangiu.
ypač kai esi aukštesnis ir neesi prisitraukęs prie vairo, nesimato.
Viršutiniai šviesoforai nėra skirti pirmiems eilėje, o toliau esantiems. Šoniniai yra pirmiems.
Jo prastai matosi kartais. Aš kažkur skaičiau, kad tai dėl ekonominių priežasčių. Dvigubai mažiau lempų reikia ir elektros. Per visą šalį vistiek susidaro.
Sustok toliau ir viskas. Patikėk, tikrai niekas dėl to nesupyks.
Del stop juostos pozicijos ir sviesoforu nematymo, cia turbut atskiras dalykas. Kreivas projektavimas greiciausiai, uzsienyje ant stulpo buna tokie mazi sviesoforai zymiai zemiau, kad sustojes matytum ir nereiktu vepsot galva uzvertus(nes stovi po sviesoforu), pas mus to nera. O kad tik vienoj sankryzos pusej deda, tai cia psichologinis triukas skatinantis nevaziuoti per raudona: kai sviesoforas yra uz sankryzos, tu ji matai pries save ir taip rimtai nevertini, kad: “velnias vaziuoju per sankryza degant raudonai”, nes gaunasi, kad tu kaip ir sankryzoj, bet nepravaziavai dar raudono signalo ir pan., o kai sviesoforas yra tik pries sankryza ir degant raudonam signalui skatina stoti prie jo, nes aiskiau suvokiama, kad uz jo draudziama.
Per panoraminį stogą šituos pamatau tik. Ir tai kartais reikia lankstytis.
Jau buvau pradejes galvot, kad man vienam cia taip uzkliuva. Virsutinis sviesoforas nesimato per lubas, kairys per ta stiklo apvada, desinys per galini veidrodeli uzsistoja.
Sustoji prie stop juostos – nieko nematai ir pypina, kai zalio laiku nepastebi. Sustoji toliau, pypina kad vidury kelio sustojai, apvaziuoja ir kreivai ziuri dar.
Atrodo sankryzas irengineja kazkokie megejai, kurie istojo ten, kur mama liepe.
Ir tipo “energijos taupymas” jeigu jie naudojo senas 60 arba 100w lempas tada suprantu bet jei LED nu tai beveik nera skirtumo.
Visad sustoju taip, kad matyčiau. Tai būtų prie linijos ar 5m nuo jos. Na nebent, jei iš šono dar yra šviesoforas. Mašinytė maža, o sedėt susiraičius nepatogu
Esmė, kad pirmam stovinčiam prie stop juostos skirtas šviesoforas yra šone. Tie aukštai – visiems toliau esantiems, Nes jei būtų tik šone – užstotų visokios fūros ir pan.
jei 30 metu tauta nebutu vazineje kaip dalbajobai: degant geltonai/raudonai, uzlindineje priesais sustojusius prie linijos, “taupydami” sekundes ziurint kada kitiems jau mirksi zalias – tai gal nebutu reikeje ir situ ubytu sankryzu
Pastebėjimas. Labai nevienodas šviesoforų mirksėjimo dažnis ir skaičius iki pasikeičiant signalui. Vienoje vietoje sumirksi vienąkart ir turi apgauti fiziką sustojojant o kitoje vietoje mirksi ištisus 5 kartus. Tam turėtų būti koks nors teisės aktas, nes kitaip yra pasiteisinimas kodėl pralekei pro geltoną.
19 comments
Mane irgi triggerina šitie šviesoforai
Kažkur skaičiau, kad taip daro specialiai- tam kad vairuotojai būtų priversti sustoti toliau nuo sankryžos. Tik man tada kyla kitas klausimas- kodėl tada stop juostas nubrėžia tokioj vietoj kur šviesoforo jau nesimato.
Visa sita Liepkalnio sankryza yra viena didele tragedija jeigu reikia vaziuot per virsu, o ne per tuneli..
O aš galvojau, kad čia tik man tenka visaip kraipyti galvą ir lankstytis į priekį, į šonus, ypač mažesniam auto.
Kad nebūtų gudručių atvažiuojančių tuščia juosta ir užvažiuojančių į priekį į reikiamą juostą.
Dar ir stop juostos nubraižytos už kilometro nuo sankryžos. Keliolika procentų pralaidumą turėtų mažinti.
Aha, kaskart sustojęs pasikeikiu.
Bet berods čia pagal europinį standartą perdaroma (faktus reiktų tikrint).
Naudos saugumo klausimu gal kažkiek ir atneša. Visos juostos žino į kurį šviesoforą reik žiūrėt, nes nemato kitų kelių, o tik tą iš kurio atvažiuoja. Kai šviesoforas kitam sankryžos gale, tai teoriškai automobiliai iš kito kelio gali sumaišyti tą šviesoforą kaip jiem skirtą.
Aš tiesiog užsimaniau mašinos su panoraminiu stoglangiu.
ypač kai esi aukštesnis ir neesi prisitraukęs prie vairo, nesimato.
Viršutiniai šviesoforai nėra skirti pirmiems eilėje, o toliau esantiems. Šoniniai yra pirmiems.
Jo prastai matosi kartais. Aš kažkur skaičiau, kad tai dėl ekonominių priežasčių. Dvigubai mažiau lempų reikia ir elektros. Per visą šalį vistiek susidaro.
Sustok toliau ir viskas. Patikėk, tikrai niekas dėl to nesupyks.
Del stop juostos pozicijos ir sviesoforu nematymo, cia turbut atskiras dalykas. Kreivas projektavimas greiciausiai, uzsienyje ant stulpo buna tokie mazi sviesoforai zymiai zemiau, kad sustojes matytum ir nereiktu vepsot galva uzvertus(nes stovi po sviesoforu), pas mus to nera. O kad tik vienoj sankryzos pusej deda, tai cia psichologinis triukas skatinantis nevaziuoti per raudona: kai sviesoforas yra uz sankryzos, tu ji matai pries save ir taip rimtai nevertini, kad: “velnias vaziuoju per sankryza degant raudonai”, nes gaunasi, kad tu kaip ir sankryzoj, bet nepravaziavai dar raudono signalo ir pan., o kai sviesoforas yra tik pries sankryza ir degant raudonam signalui skatina stoti prie jo, nes aiskiau suvokiama, kad uz jo draudziama.
Per panoraminį stogą šituos pamatau tik. Ir tai kartais reikia lankstytis.
Jau buvau pradejes galvot, kad man vienam cia taip uzkliuva. Virsutinis sviesoforas nesimato per lubas, kairys per ta stiklo apvada, desinys per galini veidrodeli uzsistoja.
Sustoji prie stop juostos – nieko nematai ir pypina, kai zalio laiku nepastebi. Sustoji toliau, pypina kad vidury kelio sustojai, apvaziuoja ir kreivai ziuri dar.
Atrodo sankryzas irengineja kazkokie megejai, kurie istojo ten, kur mama liepe.
Ir tipo “energijos taupymas” jeigu jie naudojo senas 60 arba 100w lempas tada suprantu bet jei LED nu tai beveik nera skirtumo.
Visad sustoju taip, kad matyčiau. Tai būtų prie linijos ar 5m nuo jos. Na nebent, jei iš šono dar yra šviesoforas. Mašinytė maža, o sedėt susiraičius nepatogu
Esmė, kad pirmam stovinčiam prie stop juostos skirtas šviesoforas yra šone. Tie aukštai – visiems toliau esantiems, Nes jei būtų tik šone – užstotų visokios fūros ir pan.
jei 30 metu tauta nebutu vazineje kaip dalbajobai: degant geltonai/raudonai, uzlindineje priesais sustojusius prie linijos, “taupydami” sekundes ziurint kada kitiems jau mirksi zalias – tai gal nebutu reikeje ir situ ubytu sankryzu
Pastebėjimas. Labai nevienodas šviesoforų mirksėjimo dažnis ir skaičius iki pasikeičiant signalui. Vienoje vietoje sumirksi vienąkart ir turi apgauti fiziką sustojojant o kitoje vietoje mirksi ištisus 5 kartus. Tam turėtų būti koks nors teisės aktas, nes kitaip yra pasiteisinimas kodėl pralekei pro geltoną.