Za sada je najavljeno:
\- Širenje pješačke zone u Masarykovu i Martićevu ulicu

\- Jedna kolna traka u Deželićevoj će se ukinuti i pretvoriti u dvije biciklističke

\- Početak radova na Zelenoj magistrali ( nasip na obje obale )

\- Biciklistička magistrala Zagreb istok ( od Zavrtnice do ul. Svetice )

\- Izgradnja preko 1000 novih biciklističkih mjesta

[source](https://www.zagreb.info/aktualno/zg/video-najavljene-velike-promjene-u-gradu-radovi-pocinju-uskoro-evo-gdje-se-planiraju-nove-pjesacke-zone/446662/)

[View Poll](https://www.reddit.com/poll/wwclzi)

38 comments

  5. uzalud ako se ne radi više na kulturi prometa

    za primjer si uzmi Jarun – uzeli jednu traku za automobile i pretvorili u dvije za bickiliste, svaka za jedan smjer

    auti sada nakon ulaska smiju skretat samo udesno i radiš (ovisno o ulazu) puni krug da izađeš van

    ​

    Biciklisti i dalje voze posvuda, a dosta često svuda samo ne po regulaciji, znači po tim trakama na cesti koja kruži oko jezera

    ​

    nabrijavanje da će zagreb biti biciklistička meka kao npr Amsterdam je uzalud, i čak priglupo, jer jednostavno nema te kulture tu

    ​

    bicklist sam i sam, i nemogu smislit 95% ostalih biciklista….dodaj na to ove sa ovim el-romobilima….ljudi će samo popizdit još više

    ​

    edit: a za ovu pješačke zone, barem za Masarykovu mislim da je jasno kaj će to bit….terasa do terase, kao što je u neku ruku i sad već…

  9. Itekako podržavam. Ne pratim baš Tomaševića, ali drago mi je da nešto poduzima što je obećao i zbog čega sam mu dao glas.

  16. Malo baciti pogled na Ljubljanu. Odlicna biciklisticka infrastruktura gdje u svaki dio grada mozes otici sigurno biciklom a pritom pristup automobilom do centra grada jednostavan sa dovoljno podzemnog parkirnog kapaciteta da nadjes mjesto u centru i prilikom vecih manifestacija iz prve. Zagreb je cak i solidan po tom pitanju. Rijeka je nazalost katastrofa, pjesacka infrastruktura je zaparkirana, biciklisticka ne postoji a parking za automobile isto zestoko manjka tako da grad vecinu vremena izgleda kao open air sajam polovnih automobila.

  17. Ja mislim da bi pederastijanizaciju trebalo uvesti u osnovne škole! Neće meni tu netko gurati pimpeke u žene…

  19. Pozdravljam, treba maknuti sto vise automobila iz centra, sto prije. U svakom gradu gdje je to ucinjeno su ljudi nakon prvotnog cmizdrenja bili pre zadovoljni. Jedva cekam.

  20. Podržavam. Ali. Ako će biti neka polumjera kao na vlaškoj onda bolje ne raditi ništa. kakva su sranja tamo radili. PR bullshit.

  21. bolje pitanje: kada će se riješiti taksi stajališta? zastarjelo i nepotrebno. jedina svrha kojoj sada služe je dati lijepo mjesto za idiote da stoje, puše i plaše mlade djevojke.

  22. Apsolutno podržavam bilo kakvo micanje cesta i parkirnih mjesta. To je budućnost života u gradu a ne američka vizija grada iz 1950-ih.

    No, volio bih vidjeti neki endgame plan svega toga, da se zna prema čemu se kreće.

    Ovako mi se čini da je par nabacanih zona bez šire vizije. Što se biciklističke infrastrukture tiče – prvo i osnovno je povezati biciklistički istok i zapad grada, bar užeg centra od Kvatrića do Tuđmanca.

    Zasad je to:

    * Martićeva sa stazom na pješačkom i očajnim rinzolima
    * Zeleni val u smjeru zapada koji vozi uz automobile na krivoj strani ceste
    * Klaićeva na pješačkom s rinzolima
    * Zeleni val u smjeru istoka… Opet pješački, opet očajni rinzoli, traka prestaje na Draškovićevoj.

    I naravno te linije su isprekidane. Draškovićeva <> Martićeva ne postoji realno dobar način prelaska osim vožnje u toku na trgu žrtava što je izrazito bezobzirno prema vozačima i opasno po bicikliste.

    Opet, kad bih znao koji je endgame i da se to podijeli u neke faze sa timelineom, kao što su to napravili Beč, Pariz, Munchen, drugi par rukava. Ovo se bojim da će biti samo bolja varijanta Bandićevog “mi smo sagradili xy i ispunili kvotu” materijala za r/NotMyJob.

    I opet ostaje pitanje novih tramvajskih linija.

  27. Deželićeva je sjajna vijest. Tamo su tri jednosmjerne trake što je debelo previše za tu cestu. Dvije će biti i više nego dovoljno, a biciklistička traka će biti uživancija.

    Samo se nadam da će u konačnici naći neko bolje rješenje za parking. Ako samo jednu traku pretvore u biciklističku, onda će automobili parkirati preko biciklističke trake. To ne zvuči baš sigurno. Ako pokušaju staviti biciklističku traku preko parkinga, onda će morati srušiti cijeli drvored. Ne vidim dobro rješenje, osim ukidanja cijele jedne strane parkirališta, i pretvaranje toga u terase, što bi bilo zgodno za mene, i ne tako zgodno za automobiliste u toj ulici.

  28. Neki den se vozih Palmotićevom i uz malo mašte mogel sem zamisliti kak bi dobro izgledala ta vulica da je pješačka zona.

    Prvo – bila bi dvostruko šira jer s obje strane parkirna mesta zauzimaju pola širine ceste. A da se postavi s obe strane liepi drvored, bila bi prava Mitteleuropska vulica.

  29. Ovaj godisnji sam potrosio putujuci biciklom po europi. 1400km put, prosao Sloveniju, Austriju i Italiju.

    Oni su svi drugi svijet za nas i vidi se da su o tome krenuli razmisljati puno prije nas.

    Ja bi volio vidjeti neki dugorocan plan za grad Zagreb. Znam da to nije popularno u politici, ali plan sto zelimo imati ove godine, sto za 5 ili 10 godina. Napravi neki ciklus i evoluaciju projekta.

    Pogledaj npr sto je drava tour. Ili bic i pjesacku infrastrukturu jedne Ljubljane. Znam, ljubljana je 3 puta manja od Zagreba. Ali ima 10 puta manje buke i prometa. Koristi se javni prijevoz, sve je velika pjesacka zona, biciklisticka infrastruktura za city bike i cestovnjaka. U Zagrebu ti npr treba mtb fulka, moras ici velike dijelove po pjesackom, izbjegavati terase i automobile, te krsiti prometne propise.

    Zagreb je idealan za bicikl. Potpuno je ravan. Potrebno je samo napraviti dobru infrastrukturu i biciklisti ce sami doci. Kad ljudi uvide da jeftinije i brze biciklom dodu na posao, auto ce ostavljati doma.

    Sto se tice pjesackih zona i zatvaranja trgova i slicno. To takoder podrzavam, ali treba imati u vidu i starije osobe, pa samim time i dobro organizirati javni prijevoz.

  31. Dobro za bicikliste, (ponegdje) loše za invalide odnosno općenito ljude koji se teško kreću. Ne rješava osnovni problem: loš omjer površina koje zauzimaju zgrade u odnosu na one koje preostanu za prometnice.

  32. Nek dopuste nextbikeu da izgradi više stanica, na zapadu nemamo skoro ništa… črnomerec, vrapče, gajnice, podsused, jankomir, malešnica, imam pretplatu čekam da naprave… ajmoooo

  33. Podržavam iako mi se malo preambiciozno čini.

    Inače,postoji ulica koja se bukvalno zove Zelena magistrala i ide od Gajnica/Vrapča do livade Ponikve pa na stazu br. 18 (ak se dobro sjećam) pa do vrha Medvednice.

    &#x200B;

    Ne kužim zašto onu “Samoborček rutu” ne dovrše ,Sv.Nedelja je svoj dio napravila,Samobor počeo ,Zagreb kita labudova.

  36. podržavam to u Zagrebu i svuda drugdje. Općenito bi sami najuži centar u idealnom svijetu svakom gradu trebao biti bez automobila, prometa i buke, namijenjen isključivo pješacima

  37. Begaj s autima iz centra. Svima osim stanarima bih uveo zabranu od trga tuđmana, kvatrić, do pruge i gornjeg grada.

    I obavezano plaćanje parkinga mjesta za sve koji nemaju parkirno mjesto ili garažu. I ne ide 150 auto u random dvorište zbog ovoga

  38. Planovi su ideološki – motivirani zelenim politikama itd. I to je sve ok. Samo ne znam koliko će istinski poboljšati život građana. Mislim da su na toj presici rekli da je biciklistički promet trenutno na 4% i žele ga dići na 8%. Što mi se i dalje ne čini značajno. A i radi se o prijevoznom sredstvu koji se uglavnom koristi tokom toplijih mjeseci.

    Iskreno, radije bi da sam čula proširenje tramvajske pruge od rotora prema laništu/blatu, već predviđeno GUP-om, već opjevani jarunski most itd. Neki jači projekti.

Leave a Reply