Og helt ærligt, jeg er stadigt virkeligt fint tilfreds. Prisen (for os) hvis altså jeg tager vores månedlige kWh*elpris-gennemsnittet ville være langt (meget langt) højere end deres abonnementspris og deres tilbagebetalingsmetode.
Og helt ærligt, jeg er stadigt virkeligt fint tilfreds. Prisen (for os) hvis altså jeg tager vores månedlige kWh*elpris-gennemsnittet ville være langt (meget langt) højere end deres abonnementspris og deres tilbagebetalingsmetode.
16 comments
Lad mig lige uddybe som en kommentar:
Det er jo ikke fordi at jeg ikke godt kan se “det er et stort procent beløb oven i månedsprisen”. Men jeg er stadigt af den holdning, at hvis matematikken giver mig en økonomisk fordel. Så er jeg ærligt godt tilfreds.
Og det er jo ikke sådan at de ikke tilbyder folk at skifte – men jeg vil da anbefale at man lige åbner matematikbogen og regner på det. For os er der slet ingen tvivl. (Vi er også specielle, med 55-65.000km om året) men tror mange glemmer at forholde sig til hvad deres kWh-pris den er nu VS tidligere.
Det er lidt noget lort og forstår godt, at nogen måske bliver lidt miffet omkring det.
Men helt simpelt kroner og ører, så er det stadig et fantastisk tilbud i forhold til brændstof i visse tilfælde.
Jeg kommer groft sagt til at give 1.500 dkkr i måneden, for at kunne køre så meget som jeg ønsker. Jeg kan lade på arbejde hver dag, så det er helt fjong.
Så kan de fandme lære at droppe det flatrate-lort. Det er en pervers incitament-struktur, der ikke er godt for nogen.
Vi bor i lejlighed, og kan lade på Clever ladestandere på arbejdet. Vi kører dog ikke nok til at det kan betale sig mere til vores Plug-in-hybrid så fra 1 oktober stopper vi med at lade den, og takker regeringen for at have givet os noget afgiftsrabat på bilen.
Så ser vi hvordan det står til når priserne falder igen, da vi kun lader ude har vi ingen dyre omkostninger ved at få pillet en boks ned.
Måtte forbrugerne det hvis de ikke mere synes en kontrakt var fair?
Hvis de har dummet sig så meget så må de jo gå konkurs.
Løsningen må være de forhandler med dem der har en kontrakt de vil ud af, en konkurs er jo et godt forhandlingsudgangpunkt fordi så får de slet ikke noget.
Fortæl mig du går konkurs snart uden at fortælle mig du går konkurs
Kører elbil 30.000 km om året, lader for det meste hjemme med en 16a oplader. Jeg kører 30.000 om året for under 8.000 kroner.
Fuck flatrate abonnementer 😁
Fra 445.- til 790.-. Av!
eon har stadig “drive free” til 650kr om måneden. Men det er så kun opladning på deres ude i byen chargere.. og de er pænt optaget for tiden.
Det er rigtig god stil at de er så grundige, i forklaringen på hvorfor det stiger. De lader også kunder sætte abbonementer i bero og forkorter opsigelsesfristen.
Hvis man endelig skal have et prissmæk, er det da sådan man gerne vil have det præsenteret.
Hvis du går all-in og skifter til Clever Power refunderes 100% af elprisen, uanset hvornår du lader. Jeg har selv plug-in hybrid og kører ikke ret meget, men til gengæld næsten udelukkende på el.
Min Clever faktura for juli lød på refusion af 277kWh til i alt 942 kr. Abonnementet kostede mig 309 kr + 195 kr i tillæg. Selv når de nu hæver tillægget til 390 kr er den samlede abonnementsudgift “kun” 699 kr/md, altså under det jeg ville have givet for at købe mine 277 kWh selv.
Og kWh prisen for august er næppe lavere end for juli.
Edit: whoops, skulle have været et reply til en anden kommentar, men den får sit eget liv her i stedet :-/
Så må da håbe at deres regnskab det næste års tid afspejler at de var NØD til at lave denne prisstigning.
Det giver helt sikkert mening hvis du skal lade ude i byen et par gange om uge. Men hvis du kan nøjes med at lade hjemme i weekenden, så kan det ikke betale sig med sådan et abonnement. I august har jeg i gennemsnit ladet til 1.47kr/kWh i spot pris. I februar var det 0.34kr/kWh 😩
Jeg ville ønske jeg kunne finde en elbil der dækker mine behov eller alternativt kunne få økonomien til at hænge sammen med en tredje bil… Det er blevet temmeligt dyrt med 30.000+ km om året i en Hilux hvoraf 25% er med tung trailer.
Forbruger ender på 3.300+ liter diesel hvoraf en del købes i Sverige hvor prisen er stykket helt af…
Det giver vel mening siden strømmen ikke er gratis for dem så nogen ska vel betale
Jeg har det lidt blandet med det. For langt de fleste clever kunder med hjemmelader tror jeg overhovedet ikke det har kunnet svare sig at have fastprisaftale. Så Clever har tjent godt på nogle lukrative aftaler som nye elbilsejere har fået med i bilkøbet. Og nu hvor det gamble de har lavet som virksomhed ved at tilbyde en fastprisaftale ikke længere falder ud til deres fordel så fordobler de prisen.
Jeg er med på de nok er nødt til det for at overleve, men jeg har på fornemmelsen at de aldrig kommer med en ekstraordinær rabat på abonnementet hvis elpriserne falder og deres overskud er uventet stort. Huset vinder altid – eller går konkurs i guess.