När Stockholms stad ska bara tillåta tre Scooter-aktörer så kan de ju nu direkt filtrera bort Tier, Bird och Lime.
Voi, Link och Bolt kvar då kanske?
Betalvägg😎
> Det är ett positivt besked för alla som rör sig i Stockholm
Hade det varit så hade det inte funnits någon efterfrågan på elsparkcyklar och detta hade inte varit en fråga överhuvudtaget.
Elsparkcykeljättar?
Det låter som att de största fortfarande får vara kvar, och det var det de mindre aktörerna blev utkastade utan möjlighet att konkurrera på lika villkor.
”Det är ett positivt besked för alla som rör sig i Stockholm”
hur är det de? sparkcyklarna är praktiska, så nej, minskning av sparkcyklar är inte ett positivt besked för alla
Har svårt att se att det här kommer hålla i domstol. Kommun och stat har inte juridisk möjlighet att begränsa ägarförhållanden på det som rullar på våra vägar. Skulle man tillåta Hertz men inte Avis på Stockholms allmänna gator, så hade det slagits ner i domstol. Jag tror samma sak kommer ske här. Staden driver linjen att sparkcykelföretagen ”bedriver verksamhet på allmän plats utan tillstånd”, men det gör ju i så fall IT-konsulter också när de snackar med kunder utomhus på sommaren.
Statligt skapade oligopol. Klassiker.
Bort med skiten.
Nej. “El-sparkcykel-jättar säkrar sig själva från konkurrens genom korruption” ska artikeln nog heta.
16 comments
Härligt med lite goda nyheter!
Bra, hoppas det sprider sig till andra städer.
bäst bild
En dag att fira !
Fan vad bra!
När Stockholms stad ska bara tillåta tre Scooter-aktörer så kan de ju nu direkt filtrera bort Tier, Bird och Lime.
Voi, Link och Bolt kvar då kanske?
Betalvägg😎
> Det är ett positivt besked för alla som rör sig i Stockholm
Hade det varit så hade det inte funnits någon efterfrågan på elsparkcyklar och detta hade inte varit en fråga överhuvudtaget.
Elsparkcykeljättar?
Det låter som att de största fortfarande får vara kvar, och det var det de mindre aktörerna blev utkastade utan möjlighet att konkurrera på lika villkor.
”Det är ett positivt besked för alla som rör sig i Stockholm”
hur är det de? sparkcyklarna är praktiska, så nej, minskning av sparkcyklar är inte ett positivt besked för alla
Har svårt att se att det här kommer hålla i domstol. Kommun och stat har inte juridisk möjlighet att begränsa ägarförhållanden på det som rullar på våra vägar. Skulle man tillåta Hertz men inte Avis på Stockholms allmänna gator, så hade det slagits ner i domstol. Jag tror samma sak kommer ske här. Staden driver linjen att sparkcykelföretagen ”bedriver verksamhet på allmän plats utan tillstånd”, men det gör ju i så fall IT-konsulter också när de snackar med kunder utomhus på sommaren.
Statligt skapade oligopol. Klassiker.
Bort med skiten.
Nej. “El-sparkcykel-jättar säkrar sig själva från konkurrens genom korruption” ska artikeln nog heta.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/voi-chef-foreslar-m-politiker-till-fullmaktige
paywall artikel. varför
Bra, ju mer av skiten som försvinner ju bättre. Tills vidare finns bra tips här: https://detendaalternativet.se/2019/05/27/fem-enkla-satt-att-respektera-en-elsparkcykel/