Hur kan en person som inte förstår vad som krävs för ett visst typ av klimat ens få hantera en upphandling?
Om ni inte tror att skatten idag skulle räcka för allt och mer samt behöver höjas inse hur mycket vi blöder på skit som detta.
Att folket inte håller politiker ansvariga för bortslarvade kronor medan folk skjuts i ghetton och med undermålig sjukvård/försvar/skola/polis är en nivå av galenskap jag inte kan förstå.
Sluta rösta i cirklar mellan inkompetensen.
Arbetade tidigare med armé de terre och inte fan hade vi problem med äldre modeller i alperna vid räddningar och där har vi rejäla vindar och kyla.
“nu står det klart att helikoptermodellen, som används i Norrbotten, Västerbotten, Värmland och Dalarna, inte kan lyfta när det är *snöfall eller när temperaturen är under fem grader*.”
Helt obegripligt.
OM DU VILL HITTA DE ABSOLUT SÄMSTA KRAVSPECIFIKATIONERNA LETA INTE LÄNGRE ÄN OFFENTLIG SEKTOR
Är de Italienska?
Man kan omöjligt ha vetat om det när helikoptrarna köptes in. Gissar att det smugit sig in ett (medvetet) fel i texten: självklart *kan* de lyfta vid 5 minusgrader och säkert vid kallare temperaturer än så, vilket de också måste ha gjort otaliga gånger utan problem.
Det verkar röra sig om ett konstruktionsfel som nyligen upptäckts, därför rekommenderar Airbus att man inte *bör* flyga vid mindre än 5 minusgrader, tills problemet är löst. Svensk Luftambulans väljer då att följa rådet tills Airbus ger nya rekommendationer, vilket väl ändå kan anses vara korrekt.
De borde köpt en helikopter som är optimal för våra skandinaviska extrema förhållanden som närmast kan likna arktiska förhållanden.
Vilken tur att det är aldrig är kallt i Sverige. Det här kunde ju ha varit riktigt illa om det någonsin snöade här eller så, eller hur?
En gissning är att det är problem hos underleverantören till Airbus som producerar filtren.
När jag jobbade i försvarsmakten så kom dessa rekommendationer lite då och då pga fel som upptäckts på en annat plan/helikopter tex i USA. Som exempel är att om de hittar ett fel/brist på ett plan i USA rapporterar man det till alla som köpt samma plan med rekommendationer på åtgärder. Kan tänka mej att någon i världen med samma typ av helikopter hittat en brist i filtret, rapporterat det till tillverkaren som sedan givit rekommendationerna att inte flyga under minus 5 förrän problemet är åtgärdat.
9 comments
Hur kan en person som inte förstår vad som krävs för ett visst typ av klimat ens få hantera en upphandling?
Om ni inte tror att skatten idag skulle räcka för allt och mer samt behöver höjas inse hur mycket vi blöder på skit som detta.
Att folket inte håller politiker ansvariga för bortslarvade kronor medan folk skjuts i ghetton och med undermålig sjukvård/försvar/skola/polis är en nivå av galenskap jag inte kan förstå.
Sluta rösta i cirklar mellan inkompetensen.
Arbetade tidigare med armé de terre och inte fan hade vi problem med äldre modeller i alperna vid räddningar och där har vi rejäla vindar och kyla.
“nu står det klart att helikoptermodellen, som används i Norrbotten, Västerbotten, Värmland och Dalarna, inte kan lyfta när det är *snöfall eller när temperaturen är under fem grader*.”
Helt obegripligt.
OM DU VILL HITTA DE ABSOLUT SÄMSTA KRAVSPECIFIKATIONERNA LETA INTE LÄNGRE ÄN OFFENTLIG SEKTOR
Är de Italienska?
Man kan omöjligt ha vetat om det när helikoptrarna köptes in. Gissar att det smugit sig in ett (medvetet) fel i texten: självklart *kan* de lyfta vid 5 minusgrader och säkert vid kallare temperaturer än så, vilket de också måste ha gjort otaliga gånger utan problem.
Det verkar röra sig om ett konstruktionsfel som nyligen upptäckts, därför rekommenderar Airbus att man inte *bör* flyga vid mindre än 5 minusgrader, tills problemet är löst. Svensk Luftambulans väljer då att följa rådet tills Airbus ger nya rekommendationer, vilket väl ändå kan anses vara korrekt.
De borde köpt en helikopter som är optimal för våra skandinaviska extrema förhållanden som närmast kan likna arktiska förhållanden.
Vilken tur att det är aldrig är kallt i Sverige. Det här kunde ju ha varit riktigt illa om det någonsin snöade här eller så, eller hur?
En gissning är att det är problem hos underleverantören till Airbus som producerar filtren.
När jag jobbade i försvarsmakten så kom dessa rekommendationer lite då och då pga fel som upptäckts på en annat plan/helikopter tex i USA. Som exempel är att om de hittar ett fel/brist på ett plan i USA rapporterar man det till alla som köpt samma plan med rekommendationer på åtgärder. Kan tänka mej att någon i världen med samma typ av helikopter hittat en brist i filtret, rapporterat det till tillverkaren som sedan givit rekommendationerna att inte flyga under minus 5 förrän problemet är åtgärdat.