>Az M6-os egész éves, naponta, átlagosan 63 ezer járműre tehető forgalmát vizsgálva kiderült, hogy **az autósok hatvan százaléka nem tartja be a sebességhatárokat**, de ennél is beszédesebb amit a 2018 nyarán, az M5-ös két szakaszán végzett útfelújítási munkák közelében tapasztaltak, **ahol 60-ra, illetve 80-ra csökkentették** a sebességhatárokat.
>Az Ócsa és Lajosmizse, illetve a Lajosmizse és Kecskemét között kialakított munkaterületeken egy-két héten át felvett adatok szerint **az itt közlekedők kétharmada, bizonyos helyeken pedig 96-98 százaléka szegte meg az átmeneti sebességkorlátozásokat.** A számítással megállapított átlagsebesség ezeken a helyeken **105 és 115 km/óra volt**, vagyis a többség alig lassított az autópályán megszokott sebességhatár alá, bizonyos esetekben viszont 150-160-nal száguldottak a munkások közelében.
>Sándor Zsolt szerint a helyzet a kutatáshoz végzett adatgyűjtési időszak óta tovább romlott
TL;DR:
Átlagsebességmérés, a lényeg, hogy nem van egy traffi amibe mindenki belefékez, hanem nézik mikor mentél fel, meg mikor le a pályáról, és ha túl rövid idő alatt tetted meg a kettő közötti távot, megy a csekk.
> Az első holland kísérlet annyira sikeres volt, hogy nemcsak az eredetileg kitűzött célokat, például a balesetek számának huszonöt százalékos csökkenését érték el vele, de a torlódások száma is közel felével csökkent, ráadásul a károsanyag-kibocsátás a gázösszetevőtől függően szintén alacsonyabb lett 5–25 százalékkal.
De nekünk a letolósdi kell, mert ez az egyetlen szórakozása sokaknak.
Tök jó lenne. Véget érne a buli a levillogó idiótáknak is. Egyébként is kurva veszélyes amikor jön a VÉDA kapu és a sok gyökér satufékez. Nem egyszer majdnem belerongyoltam egy ilyenbe, mert pont egy ilyen kapu alatt haladtunk át, sávot akartam váltani erre éppen hogy bementem mögé ráfékezett (én meg nem számítottam rá, hiszen üres volt az út). Persze utána meg elhúzott a francba…
Jó lenne ez az átlagsebesség mérés,mehetek majd 320-al aztán a két szakasz között egy cigi kv kombóra kiállok,és nem kapok büntetést.
* Okosfeketeember*
És akkor a rendőrök mit csinálnának egész nap? Azt mégsem kérhetjük tőlük, hogy dolgozzanak?
Akkor kellene egy alsó korlát is, hogy ha ennél lassabban tette meg az adott távot büntessen. Mert az, hogy “apu néha meglódítja a Vitara 120 lovát majd folytatja útját tempomat 130-cal” az nagyon nem kedvez az értelmes időben odaérésnek.
Vezetnék már be.
Soem értettem, hogy ez miért fontos embereknek. Rohandtul szar lenne. Milyen fura, hogy Németországban nincs sebességhatár és mégsem keresik az emberek a megoldásokat… Olaszországban van ilyen és szívás az a szakasz.
Na de, ha meghajtom a kocsit 190-nel egy picit, hogy kikormolódjon, aztán hatvannal megyek egy fél órán keresztül, akkor átlagban jó vagyok.
9 comments
>Az M6-os egész éves, naponta, átlagosan 63 ezer járműre tehető forgalmát vizsgálva kiderült, hogy **az autósok hatvan százaléka nem tartja be a sebességhatárokat**, de ennél is beszédesebb amit a 2018 nyarán, az M5-ös két szakaszán végzett útfelújítási munkák közelében tapasztaltak, **ahol 60-ra, illetve 80-ra csökkentették** a sebességhatárokat.
>Az Ócsa és Lajosmizse, illetve a Lajosmizse és Kecskemét között kialakított munkaterületeken egy-két héten át felvett adatok szerint **az itt közlekedők kétharmada, bizonyos helyeken pedig 96-98 százaléka szegte meg az átmeneti sebességkorlátozásokat.** A számítással megállapított átlagsebesség ezeken a helyeken **105 és 115 km/óra volt**, vagyis a többség alig lassított az autópályán megszokott sebességhatár alá, bizonyos esetekben viszont 150-160-nal száguldottak a munkások közelében.
>Sándor Zsolt szerint a helyzet a kutatáshoz végzett adatgyűjtési időszak óta tovább romlott
TL;DR:
Átlagsebességmérés, a lényeg, hogy nem van egy traffi amibe mindenki belefékez, hanem nézik mikor mentél fel, meg mikor le a pályáról, és ha túl rövid idő alatt tetted meg a kettő közötti távot, megy a csekk.
> Az első holland kísérlet annyira sikeres volt, hogy nemcsak az eredetileg kitűzött célokat, például a balesetek számának huszonöt százalékos csökkenését érték el vele, de a torlódások száma is közel felével csökkent, ráadásul a károsanyag-kibocsátás a gázösszetevőtől függően szintén alacsonyabb lett 5–25 százalékkal.
De nekünk a letolósdi kell, mert ez az egyetlen szórakozása sokaknak.
Tök jó lenne. Véget érne a buli a levillogó idiótáknak is. Egyébként is kurva veszélyes amikor jön a VÉDA kapu és a sok gyökér satufékez. Nem egyszer majdnem belerongyoltam egy ilyenbe, mert pont egy ilyen kapu alatt haladtunk át, sávot akartam váltani erre éppen hogy bementem mögé ráfékezett (én meg nem számítottam rá, hiszen üres volt az út). Persze utána meg elhúzott a francba…
Jó lenne ez az átlagsebesség mérés,mehetek majd 320-al aztán a két szakasz között egy cigi kv kombóra kiállok,és nem kapok büntetést.
* Okosfeketeember*
És akkor a rendőrök mit csinálnának egész nap? Azt mégsem kérhetjük tőlük, hogy dolgozzanak?
Akkor kellene egy alsó korlát is, hogy ha ennél lassabban tette meg az adott távot büntessen. Mert az, hogy “apu néha meglódítja a Vitara 120 lovát majd folytatja útját tempomat 130-cal” az nagyon nem kedvez az értelmes időben odaérésnek.
Vezetnék már be.
Soem értettem, hogy ez miért fontos embereknek. Rohandtul szar lenne. Milyen fura, hogy Németországban nincs sebességhatár és mégsem keresik az emberek a megoldásokat… Olaszországban van ilyen és szívás az a szakasz.
Na de, ha meghajtom a kocsit 190-nel egy picit, hogy kikormolódjon, aztán hatvannal megyek egy fél órán keresztül, akkor átlagban jó vagyok.