Septembri liiklus Tallinnas koos rattaradadega kell 9 hommikul (Toompuiestee). Tore näha, et rataste peale on mõeldud, aga päris kurb on neid trolle ja busse seal ummikus vaadata. Rattaliiklus ka päris Kopenhaagen ei ole. Mis Teie arvate?

40 comments

  1. Kütuse müüjad hõõruvad käsi nagu kärpsed sitta nähes selle pildi peale. Kui autol start stop süsteemi pole siis kütsi läheb seistesgi.

  2. Kui nad eraldi bussirada sinna ei jätnud, no sorry… Arvan, et nad on veits totakad.

    Ma ei ela enam seal kandis, ma täpselt ei tea mis on ja mida pole.

  3. Oskan ainult seda arvata, et ikka väga tore on elada mujal. Miks inimesed endiselt pealinna ronivad, jääb mulle täiesti arusaamatuks. Elukvaliteet on seal selgelt madalam, kui su elukvaliteeti ei tõsta just mcdonaldsite, kasiinode ja autode arv ruutmeetri kohta. Kel pea otsas, saaks ilusti kolimisega hakkama, töökohti on ka mujal Eestis. Jah, on mingi protsent inimesi, kes ühel või teisel põhjusel ei saa sealt tõesti tulema, aga see proportsioon on metsikult kreenis. Enamik inimesi kardab, sest peab elukoha vahetust suureks muutuseks (mida see Eestis tegelikult ei ole). Tõmmake leemetit sealt linnast, hakkab parem.

  4. A miks sa jätad mainimata, et kaamera vaateväljast vasakul algasid remonditööd. 2+2 asemel on 1+1. Loomulikult on esimestel päevadel segadus.

  5. Tallinna LV saab orgasmi seda nähes, oooooo mmmmm autod, ummikud, ebamõistlik tänavalahendus, ahhhhhhhhh uhhhhhh, issi räägi veel kuidas me saame autokesksemaks seda liiklust teha, ära lõpeta issi, oujeee

  6. Kõik (üldistan, ma tean) sõidavad kontorisse tööle. 50 auto kohta on ca 5 töösõidukit (kaubikud, tõstuk).
    Tehke kaugtööd, kelle tööiseloom seda võimaldab, siis ei pea ummikutes passima. Säästate närve, raha, aega ja need kel tõesti töösõidud saavad oma töösõidud hulga kiiremini tehtud.

  7. Probleemi alge kuskil mujal.

    Siin ei aitaks 5 autode rida ega ka 1 autode + 4 bussi-ratta rida.

    Miks nad seal on?

    Kuidas saaks tegelikult paremini?

    See kõik vaja erinevate osapoolte koostööd ja rohkeid kompromisse.

  8. Ainsus-mitmus!
    Üks buss, üks troll. Troll on ilusasti peatuses. Aga põmst sinuga nõus. See koht kohe karjub eraldi bussiraja järele. 2 bussirada ja see mis üle jääb on autodele

  9. Parempoolne sõidurada oleks võinud jääda ühistranspordile ja elu ilus. Kes tahavad ummikus istuda, võivad seda teha oma ummikurajal, ülejäänud võtku buss ja nautigu kiiret töölesõitu.

    Arusaadav, et praegu on see poolikult läbi mõeldud lahendus linna poolt, aga see on samm õiges suunas. Edasi tuleb teha ühistranspordi kasutamine ka kiiremas korras mugavaks.

  10. Pead julge olema, et Tallinnas rattaga sõita. Kui pole häda sellega, et su rattatee saab otsa lihtsalt keske koduteed, pead kartma autojuhti, kellel pole erilist huvi selle vastu kas sul on teel õigusi või mitte. Seega ma pole üllatunud, et rattureid näha pole.

    Sellised ummikud on vihale ajavad, eriti kuna see on väga hea ühistranspordi ligipääsuga alas, kust liiguvad autod teistesse, väga hästi ÜTga kaetud aladele.

  11. Kui ka rattarada oleks autodele, oleks pilt ikkagi täpselt sama.

    Veelkord, kuigi see oli teada ka 50ndate USAs: teede laiendamisega liiklustihedusega võidelda on sama, mis ülekaalulisust suuremate riietega ravida.

    Mida rohkem stroade linna teha, seda rohkem inimesi neil ka autodega liigub ja seda paksemaks ja haigemaks me kõik (ja meie lapsed) sellest jääme.

    Ainult lühinägelik ja piiratud inimene (Tln LV) vaatab seda pilti ja ikka mõtleb, et hmm, järelikult tuleb “läbilaskvust” suurendada! Autoaju teeb brr.

    Igapäevane argine autoga (kesk)linnas liikumine PEABKI olema ebamugav. Mida ebamugavam, kallim, aeganõudvam, seda parem kõigile.

  12. Kui 1st korda neid liiklusmuudatusi nägin oli 1ne mõte see, et “nonii, septembrist on ptis”.

    Huvitav, et need “spetsialistid” kes loodetavasti peale põhjalike analüüse ja simulatsioone need muudatused sisse viisid seda läbi ei näinud.

  15. 1) Seal on liiklus nkn ummikus iga hommik, kuna see on üks vähestest võimalustest pääseda Telliskivi-Kalamaja juurde tööle.

    2) Rattarada muutmine ühissõiduki rajaks ei aita, kuna päris paljud bussid ja trollid pööravad seal vasakule.

    3) Vana tõde on: sõiduradade lisamine autodele tekitab ainult rohkem autoliiklust, mitte vähem.

    Need rattaradad on suhteliselt uued, peab andma aega et inimesed harjuksid mõttega, et jalgrattaga pääseb kesklinna vms.

  16. Seal teetööd mõnikümmend meetrit edasi… Noshit et ummikud.

    Muidu igapäevaselt ei ole see tee kuidagi rohkem või vähem ummikus kui muidu kesklinn.

  17. Väga palju abi oleks sellest kui moodsad koptervanemad ei viiks oma järelkasvu otse koolitreppi. Jah, on lapsi, keda tuleks sõidutada aga valdav enamus on lihtsalt vanemate viitsimatus neile ühistranspordi kasutamist õpetada ja harjutada.

  18. Sellest suunast kus ummik on pole midagi autodelt vähemaks võetud. Tõnismäe poole minevalt suunalt eraldati kahest autorajast üks jalgratastele ning nagu näha, autodel on endiselt ruumi piisavalt.

  19. Mul ausalt pohhui, sest mul autot veel pole, ma sõidan igale poole linnas rattaga, bussiga kui on kiire

  21. Ammu ära tõestatud, et rohkem ridu = rohkem autosid niikuinii.
    Ja Tallinnas pole ummikuid, mulle meeldib meie “ummikuid” aeglaseks liikluseks nimetada.

  22. ohhh teeme 2+1 rea asemel 4+1.

    siis kui x on autode kogus on ummiku pikkus: x / 2 = 0.5x; x / 4 = 0.25x, **0.25x / 0.5x = 50%** lühem ainult

  26. Ma arvan, et tuleks seal 1 rida teha bussirajaks ja jätta auyodele vaid 1 rida. Tahad last kooli viia siis istud ummikus. Ummikus istuda ei taha õpid rattaga sõitma või valid bussi/trolli

  27. Arvan, et nii õudse linnatranspordiga pole mõtet sellega liikuda. Samuti pole mõtet liikuda tipptunnil. Jalgrattur ei ole Tallinnas ohutu ruumis. Auto on ainus ohutu variant, kui vältida tiptunnil liikumist.

    Nii jääb vähemalt 10 aastaks.

  28. Nüüd kui rattarada sinna rajati peaks seal korralik ummik tulema, kuna kalasadama peatee tuleb ka samasse kohta välja (v.a Viru väljakuni liikuv kolonn, aga enamus ei liigu viru väljaku suunas nagunii). Haha, ilus töö, aga õnneks saab rattaga kõigist mööda ilma ühegi peatumiseta. Investeerige jalgrattasse, ma räägin mitte kedagi ei koti, kuidas või kus sa sõidad, seega mõtle sellele, et igalt sõidult võidad 2-3x ajas.

  32. Pooled nendest autodest saaks tõenäoliselt ilma autota hakkama.
    Kooli saaks enamus nendest lastest seal praegu ka rattaga kuna teed on olemas.

  33. Pildil tundub ummikus olevat ca 60-70 autot? Pakun et keskmine sõitjate arv igas autos on tublisti alla kahe. Kõik need inimesed mahuks ühte liigendbussi ära.

  34. Semud, pidagem meeles et areng toimub siis, kui luuakse võimalusi, mitte ei otsustata kellegi eest et sina sõidad rattaga ja sina bussiga.

  37. liiklus on siis parem, kui autosid on vähem. võime järeldada, et ummikud pole piisavalt suured, et auto koju jätta ja/või transpordivõrgustik ei toeta autota liikumist.

  39. Ma usun rattaliiklus oleks Tallinnas rohkem kasutatud kui vaid rattateid oleks rohkem ja oleks paremini läbi mõeldud. Leian ennast harva rattaga punasel teel, rohkem ikka sõidutee ääres.

  40. peaks autod üldse ära viskama, kasutama ainult buss või tramm transpordi jaoks… rohkem inimesi, vähem ummikuid ning loodusele hea.

Leave a Reply