Ehk pärast seda kui me esimese linnasisese kiirtee ka saame. Düsseldorfi näitel on vaja kõigepealt kiirteed, et see hiljem rattateedeks ringi teha.
Aga muidu Reidi tee on ju väga mõistlikult planeeritud tee, seal on jalgratta tee, mis autoteest eraldatud jne. See pilt on ainult 1 koht Düsseldorfis, samal ajal teisel pool linna on ikka autode-keskne. Ka meil isegi Järvevana tee kõrval on jalgratta tee ja see ju ka päris vana seal. Puudu on aga jupid erinevate suuremate rattateede ühendamiseks ohutult ja ka miskit Laagna kanali ääres, et saaks ka Lasnamäelt jalgrattaga liigelda kesklinna või Ülemiste poole, et sealt juba Nõmme või Mustamäe poole jõuda, kus oleks ka vaja juba oma kergliikluse lõike.
Puusalt arvutades u 30 a võtab aega
Siis kui sa lõpetad keskerakonna valimise
Siis kui kesk võimul pole enam ehk mitte kunagi
Ahtri tänav võiks küll kasvõi maa-alla kaduda. Iga kord kui Olerexi juurest Linnahalli suunas sõidan on hea tõenäosus soomlane ja ta kohver õhureisile saata. Terve D-terminali jagu rahvast kasutab seda ülekäiku juba pea 30 aastat .” Tere tulemast Tallinna…vanalinn jah vot sealt kruusaparkla äärest üle mitmerealise tee, tankla tagant ning uuesti üle mitmerealise tee” Vähemalt läbi Rottermanni pole enam piinlik saata võrreldes 2000-te algusega.
Paar nädalat tagasi tehti just mustamäe ja linnu tee ristmikule üks sõidurada juurde (muru asemele). Oleks tore kui asfaldi laieneminegi lõppeks :D.
Nagu igal pool mujal öeldakse, kus seda pilti postitatakse: tee on ikka alles, aga maa all. Ülemisel pildil on paremat kätt tunneli ehitus näha ka. Hundid söönud ja lambad terved. Kallis küll, aga inimelud ja ummikutes raisatud aeg pole ka tasuta.
Linn peaks hakkama piirama autoga liikumist linnas. Minema üle mindsetilt “auto” -> “ühistranport(i) ja kõndimin(se)” peale.
Selline asi nagu Tallinnas ring-trammi tee ehitamine, on täiesti vōimalik. (Soovitan vaatata viimast “Lõpetamata Linn” osa ETV’s selle kohta, hea seeria, toob ülese sama probleemi autode kohta)
See on kõik asjad milleks Tallinna linnal ja riigil raha on, need ei ole nii kallid projektid. Isegi visata paar puud või põõsast maha siia või sinna ei ole nii kallis. Kõik on võimalik kui on piisavalt tahtmist. Inimesed peaksid rohkem sellest rääkima, selle üle rohkem probleemi tekkitama poliitikutele.
Näiteks võiks lasta aind autoga kindlatesse aladesse siseneda linnas, ainult kohalikel elanikudel. Tehnoloogiad selle jaoks on olemas. See piiraks koheselt linnas suurelt paljudel inimestel autoga liikumist.
Mida raskemaks teha autoga liikumise linnas, mida rohkem ühistransporti parandada, seda vähem valivad autoga liikumise.
Covid on toonud sellise huvitava asja massidesse nagu kaugtöö. Kui seda rohkem rakendatakse, siis saaks ka linn olema rohkem inimestele mitte autodele.
Covidi ajal oli hea vaadata kuidas Tammsaare tee oli üsna tühi ka tipptunni ajal. Nüüd aga jälle auto autos kinni.
Pole mõtet kõiki kohustuslikus korras kontorisse sundida. Las need töötavad kodust kellel see võimalik on ja kes suudab sedasi tööd teha. Säästetud kontoripinna rendi arvelt saaks kasvõi mingi tarkvara juurutada, et jälgida inimeste töökvaliteeti.Säästaks firmad/asutused raha rendipinna vähenemise arvelt, säästab töötaja raha kütuseraha ja aega, säästab loodust, säästab kõigi närve.
Siis kui linnavalitsusest kaovad ära vanad peerud, populistid ja sibulad. 30 aasta jooksul suudeti ainult läbi viia tramm Ülemistesse ja ehitada rattateed idiootsetel viisidel. Iga projekt on pühendatud autoliiklusele, aga mitte jalakäijale.
Repost muideks. Nägin seda kuskil aasta või kaks tagasi kuskil teises subis pendeldamas.
Ma vaatasin korraks unise peaga, et see ongi Reidi tee…
Küsisin kunagi ühes teises teemas, aga vastust ei saanud. Mis teil kõigil autode vastu on?
Kas puhtalt kadedus, et autot pidada ei saa/taha või mida? Millega te ise Tallinnas liiklete??
Soovitan kõigil, keda selline linnaplaneerimine huvitab külastada selliseid subredditeid nagu r/urbanhell ja r/fuckcars Samuti youtubes kanalid “Adam Something” ja “Not just bikes”.
Nendes kohtades piisavalt aega veetes hakkate nägema kui autokeskseks maailm lammutatud on ja mis on lahendused, et meie linnad tagasi inimestekeskeks tuua.
Tallinn ja Tartu vaatavad oma uute taristuprojektidega küll õiges suunas (peatänava projekt, normaalne ühistransport, linnadevaheline rongiliiklus, vineeri ristmiku rekonstruktsioon), aga pikk tee on veel minna ja seda rada võiks sammuda kiiremini. Senikaua aga võite tõsta enda teadlikkust heast linnaplaneerimisest külastades allikaid, mida alguses viitasin.
14 comments
Ehk pärast seda kui me esimese linnasisese kiirtee ka saame. Düsseldorfi näitel on vaja kõigepealt kiirteed, et see hiljem rattateedeks ringi teha.
Aga muidu Reidi tee on ju väga mõistlikult planeeritud tee, seal on jalgratta tee, mis autoteest eraldatud jne. See pilt on ainult 1 koht Düsseldorfis, samal ajal teisel pool linna on ikka autode-keskne. Ka meil isegi Järvevana tee kõrval on jalgratta tee ja see ju ka päris vana seal. Puudu on aga jupid erinevate suuremate rattateede ühendamiseks ohutult ja ka miskit Laagna kanali ääres, et saaks ka Lasnamäelt jalgrattaga liigelda kesklinna või Ülemiste poole, et sealt juba Nõmme või Mustamäe poole jõuda, kus oleks ka vaja juba oma kergliikluse lõike.
Puusalt arvutades u 30 a võtab aega
Siis kui sa lõpetad keskerakonna valimise
Siis kui kesk võimul pole enam ehk mitte kunagi
Ahtri tänav võiks küll kasvõi maa-alla kaduda. Iga kord kui Olerexi juurest Linnahalli suunas sõidan on hea tõenäosus soomlane ja ta kohver õhureisile saata. Terve D-terminali jagu rahvast kasutab seda ülekäiku juba pea 30 aastat .” Tere tulemast Tallinna…vanalinn jah vot sealt kruusaparkla äärest üle mitmerealise tee, tankla tagant ning uuesti üle mitmerealise tee” Vähemalt läbi Rottermanni pole enam piinlik saata võrreldes 2000-te algusega.
Paar nädalat tagasi tehti just mustamäe ja linnu tee ristmikule üks sõidurada juurde (muru asemele). Oleks tore kui asfaldi laieneminegi lõppeks :D.
Nagu igal pool mujal öeldakse, kus seda pilti postitatakse: tee on ikka alles, aga maa all. Ülemisel pildil on paremat kätt tunneli ehitus näha ka. Hundid söönud ja lambad terved. Kallis küll, aga inimelud ja ummikutes raisatud aeg pole ka tasuta.
Linn peaks hakkama piirama autoga liikumist linnas. Minema üle mindsetilt “auto” -> “ühistranport(i) ja kõndimin(se)” peale.
Selline asi nagu Tallinnas ring-trammi tee ehitamine, on täiesti vōimalik. (Soovitan vaatata viimast “Lõpetamata Linn” osa ETV’s selle kohta, hea seeria, toob ülese sama probleemi autode kohta)
See on kõik asjad milleks Tallinna linnal ja riigil raha on, need ei ole nii kallid projektid. Isegi visata paar puud või põõsast maha siia või sinna ei ole nii kallis. Kõik on võimalik kui on piisavalt tahtmist. Inimesed peaksid rohkem sellest rääkima, selle üle rohkem probleemi tekkitama poliitikutele.
Näiteks võiks lasta aind autoga kindlatesse aladesse siseneda linnas, ainult kohalikel elanikudel. Tehnoloogiad selle jaoks on olemas. See piiraks koheselt linnas suurelt paljudel inimestel autoga liikumist.
Mida raskemaks teha autoga liikumise linnas, mida rohkem ühistransporti parandada, seda vähem valivad autoga liikumise.
Covid on toonud sellise huvitava asja massidesse nagu kaugtöö. Kui seda rohkem rakendatakse, siis saaks ka linn olema rohkem inimestele mitte autodele.
Covidi ajal oli hea vaadata kuidas Tammsaare tee oli üsna tühi ka tipptunni ajal. Nüüd aga jälle auto autos kinni.
Pole mõtet kõiki kohustuslikus korras kontorisse sundida. Las need töötavad kodust kellel see võimalik on ja kes suudab sedasi tööd teha. Säästetud kontoripinna rendi arvelt saaks kasvõi mingi tarkvara juurutada, et jälgida inimeste töökvaliteeti.Säästaks firmad/asutused raha rendipinna vähenemise arvelt, säästab töötaja raha kütuseraha ja aega, säästab loodust, säästab kõigi närve.
Veidi [statistikat](https://www.stat.ee/et/uudised/kaugtood-teeb-ule-veerandi-eesti-tootajaskonnast-0) samuti. Harjumaal saaks päris paljud autod linnast ära kaugtööd tehes.
Siis kui linnavalitsusest kaovad ära vanad peerud, populistid ja sibulad. 30 aasta jooksul suudeti ainult läbi viia tramm Ülemistesse ja ehitada rattateed idiootsetel viisidel. Iga projekt on pühendatud autoliiklusele, aga mitte jalakäijale.
Repost muideks. Nägin seda kuskil aasta või kaks tagasi kuskil teises subis pendeldamas.
Ma vaatasin korraks unise peaga, et see ongi Reidi tee…
Küsisin kunagi ühes teises teemas, aga vastust ei saanud. Mis teil kõigil autode vastu on?
Kas puhtalt kadedus, et autot pidada ei saa/taha või mida? Millega te ise Tallinnas liiklete??
Soovitan kõigil, keda selline linnaplaneerimine huvitab külastada selliseid subredditeid nagu r/urbanhell ja r/fuckcars Samuti youtubes kanalid “Adam Something” ja “Not just bikes”.
Nendes kohtades piisavalt aega veetes hakkate nägema kui autokeskseks maailm lammutatud on ja mis on lahendused, et meie linnad tagasi inimestekeskeks tuua.
Tallinn ja Tartu vaatavad oma uute taristuprojektidega küll õiges suunas (peatänava projekt, normaalne ühistransport, linnadevaheline rongiliiklus, vineeri ristmiku rekonstruktsioon), aga pikk tee on veel minna ja seda rada võiks sammuda kiiremini. Senikaua aga võite tõsta enda teadlikkust heast linnaplaneerimisest külastades allikaid, mida alguses viitasin.